本实用新型专利技术公开一种弹性调节的路面压实装置，包括支撑杆，所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块之间通过轴承件转动连接有第一转动杆，本实用新型专利技术通过设置弹簧与压杆使压筒在施工并遇到较大障碍物时可向上移动并对弹簧进行压缩，当弹簧受到压缩时会通过弹力将压筒继续下压，此时不仅不影响正常施工，并且可达到对压筒进行保护的效果，并且通过转动第二转动杆使第二转动杆带动方形套筒升降，此时可达到对压筒上下移动的距离进行调节，从而达到对压筒的弹性进行调节的效果，有效降低了施工成本。有效降低了施工成本。有效降低了施工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种弹性调节的路面压实装置
[0001]本技术涉及路面压实
，具体为一种弹性调节的路面压实装置。
技术介绍
[0002]路面压实是公路工程路基路面施工的必要环节之一，现有的路面压实装置通常由车身以及车前端的压轮组成，且压轮的安装位置固定；
[0003]由于现有的压实装置压轮位置固定，导致当路面上出现较为坚固的石块时会对压轮表面造成挤压，进而会对压轮造成磨损，压轮长时间磨损后则需要对其进行更换，并且现有的压实装置在对压轮进行更换时需要消耗大量时间进行螺栓的拆除和安装，导致降低工作效率，需要设计一种弹性调节的路面压实装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种弹性调节的路面压实装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弹性调节的路面压实装置，包括支撑杆，所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块之间通过轴承件转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面固定安装有压筒，所述支撑杆的顶部通过开设开口设置有弹力压紧机构；
[0006]所述弹力压紧机构包括滑动连接于支撑杆内侧的方形套筒，所述方形套筒内腔的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的底端固定安装有压杆，所述压杆的底端贯穿方形套筒并延伸至滑块的内侧。
[0007]优选的，所述支撑杆的右侧固定安装有牵引杆，两个所述牵引杆相对一侧的右侧均固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆的表面滑动连接有第一方形管。<br/>[0008]优选的，所述方形套筒的顶端固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有第二方形管，所述第二方形管的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板顶部的右侧通过开设开口转动连接有第二转动杆。
[0009]优选的，所述第一方形管的顶部通过开设开口固定安装有螺纹套，所述第二转动杆的底端依次贯穿螺纹套、第一方形管和第二滑杆并延伸至第一方形管的外部。
[0010]优选的，所述第二转动杆的表面开设有与螺纹套相配合使用的螺纹槽。
[0011]优选的，所述第二滑杆的顶部开设有与第二转动杆相配合使用的限位插槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该弹性调节的路面压实装置，通过设置弹簧与压杆使压筒在施工并遇到较大障碍物时可向上移动并对弹簧进行压缩，当弹簧受到压缩时会通过弹力将压筒继续下压，此时不仅不影响正常施工，并且可达到对压筒进行保护的效果，并且通过转动第二转动杆使第二转动杆带动方形套筒升降，此时可达到对压筒上下移动的距离进行调节，从而达到对压筒的弹性进行调节的效果，有效降低了施工成本。
[0014]2.该弹性调节的路面压实装置，通过转动第二转动杆使第二转动杆移动至限位插槽的外部，然后分别将两个牵引杆向前部与后部拉动，牵引杆移动带动支撑杆移动，支撑杆移动后停止对滑槽内部的两个滑块进行夹持，从而达到可快速将压筒与方形套筒从支撑杆的内侧进行拆除的效果，同时可达到对不同尺寸的压筒进行安装的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术滑槽、滑块和压杆结构示意图；
[0017]图3为本技术方形套筒、弹簧和压杆结构示意图；
[0018]图4为本技术牵引杆、第二滑杆和限位插槽结构示意图。
[0019]图中：1、支撑杆；2、滑槽；3、滑块；4、第一转动杆；5、压筒；6、方形套筒；7、弹簧；8、压杆；9、牵引杆；10、第一方形管；11、螺纹套；12、第二方形管；13、第一滑杆；14、支撑板；15、第二转动杆；16、螺纹槽；17、第二滑杆；18、限位插槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参照图1
‑
4所示，本技术提供一种弹性调节的路面压实装置，包括支撑杆1，支撑杆1设置有两个，两个支撑杆1相对的一侧均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑块3，两个滑块3之间通过轴承件转动连接有第一转动杆4，第一转动杆4的表面固定安装有压筒5，支撑杆1的顶部通过开设开口设置有弹力压紧机构；
[0023]具体的，弹力压紧机构包括滑动连接于支撑杆1内侧的方形套筒6，方形套筒6内腔的顶部固定安装有弹簧7，弹簧7为工业级弹簧，有很好的抗疲劳能力，可反复拉伸长期进行使用，并且在长期使用后可进行更换，弹簧7的底端固定安装有压杆8，压杆8的底端贯穿方形套筒6并延伸至滑块3的内侧，通过设置弹力结构可通过弹簧7的弹力下压达到对压筒5进行按压的效果，并且限位筒5在遇到较大障碍物时可带动滑块3进行上升，从而对弹簧7进行按压，当滑块上升至方形套筒6位置后被限位，此时达到对限位压筒5上升高度进行限制的效果。
[0024]具体的，支撑杆1的右侧固定安装有牵引杆9，两个牵引杆9相对一侧的右侧均固定安装有第二滑杆17，两个第二滑杆17为相互交错设置，第二滑杆17的表面滑动连接有第一方形管10，方形套筒6的顶端固定安装有第一滑杆13，第一滑杆13的表面滑动连接有第二方形管12，第二方形管12的右侧固定安装有支撑板14，支撑板14顶部的右侧通过开设开口转动连接有第二转动杆15，第二转动杆15的底端依次贯穿螺纹套11、第一方形管10和第二滑杆17并延伸至第一方形管10的外部，通过设置第二转动杆15，并使第二转动杆贯穿第一方形杆10、和第二滑杆17，从而达到对两个支撑杆1的位置进行固定的效果，在拔出第二转动杆15后可对两个支撑杆1进行活动，从而达到快速对压筒5进行拆除的效果。
[0025]其中：第二滑杆17的顶部开设有与第二转动杆15相配合使用的限位插槽18，通过设置限位插槽18达到对不同尺寸压筒5进行安装的效果。
[0026]其中：第一方形管10的顶部通过开设开口固定安装有螺纹套11，第二转动杆15的表面开设有与螺纹套11相配合使用的螺纹槽16，通过设置第二方形管12螺纹槽16与螺纹套11，并使螺纹套11对下降后的第二转动杆15进行限位，从而达到对方形套筒6的高度进行限位的效果，进而达到对压筒5的上升高度进行调节的效果。
[0027]工作原理：本技术为一种弹性调节的路面压实装置，通过设置弹簧7与压杆8使压筒5在施工并遇到较大障碍物时可向上移动并对弹簧7进行压缩，当弹簧7受到压缩时会通过弹力将压筒5继续下压，此时可达到对压筒5进行保护的效果，并且通过转动第二转动杆15使第二转动杆15通过螺纹套11进行升降，第二转动杆15移动带动支撑板14移动，支撑板14移动带动第二方形管12移动，第二方形管12移动带动第一滑杆13移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种弹性调节的路面压实装置，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)设置有两个，两个所述支撑杆(1)相对的一侧均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)之间通过轴承件转动连接有第一转动杆(4)，所述第一转动杆(4)的表面固定安装有压筒(5)，所述支撑杆(1)的顶部通过开设开口设置有弹力压紧机构；所述弹力压紧机构包括滑动连接于支撑杆(1)内侧的方形套筒(6)，所述方形套筒(6)内腔的顶部固定安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的底端固定安装有压杆(8)，所述压杆(8)的底端贯穿方形套筒(6)并延伸至滑块(3)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种弹性调节的路面压实装置，其特征在于：所述支撑杆(1)的右侧固定安装有牵引杆(9)，两个所述牵引杆(9)相对一侧的右侧均固定安装有第二滑杆(17)，所述第二滑杆(17)的表面滑动连接有第一方形管(10)。3.根据权利要求2所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：范军，
申请(专利权)人：江苏兆港建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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