轮胎及轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎及轮胎模具，种轮胎，包括：轮胎本体，轮胎本体的侧面设有至少一个凹槽，凹槽内设有多个图案单元，多个图案单元呈阵列布置在凹槽内并凸出于凹槽的底壁，其中，图案单元为多边形结构，多边形结构中的至少一个边或对角线的长度大于20mm；或图案单元为圆形结构，圆形结构的直径大于20mm。本实用新型专利技术的轮胎的结构解决了现有技术中的轮胎质量不稳定的问题。质量不稳定的问题。质量不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
轮胎及轮胎模具


[0001]本技术涉及轮胎制造
，具体而言，涉及一种轮胎及轮胎模具。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与地面接触，和汽车悬挂共同来缓解汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，同时，好的汽车轮胎还能够提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
[0003]传统的轮胎在制造时，先要在成型机上形成生胎，之后在硫化机内进行硫化，最终形成轮胎，目前在对生胎进行硫化时，有时会因为轮胎硫化温度或生胎自身胶料不足等问题使得硫化后的轮胎在胎面上出现凹坑等缺陷，严重影响轮胎的质量，使得轮胎不合格率居高不下，且现有的轮胎胎侧在搬运过程中易磨损，发生剐蹭后直接影响轮胎的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种轮胎及轮胎模具，以解决现有技术中的轮胎质量不稳定的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种轮胎，包括：轮胎本体，轮胎本体的侧面设有至少一个凹槽，凹槽内设有多个图案单元，多个图案单元呈阵列布置在凹槽内并凸出或下凹于凹槽的底壁，其中，图案单元内接于直径大于20mm的圆，所述图案单元由直线和/或弧线组合而成。
[0006]进一步地，图案单元包括多个折线结构，多个折线结构中的至少部分相互连接。
[0007]进一步地，折线结构包括多个折线段，多个折线段依次连接，其中，任意相邻的两个折线段相互垂直设置。
[0008]进一步地，各个折线结构中的折线段的数量不完全相同。
[0009]进一步地，折线结构中各个折线段的长度不完全相等。
[0010]进一步地，图案单元上任意相邻的两个平行的折线段之间的距离为b，0.1mm≤b≤0.5mm。
[0011]进一步地，折线结构凸出于凹槽的槽底，其中，折线结构的顶端到槽底的高度差为h，0.15mm≤h≤0.6mm。
[0012]进一步地，折线结构的截面为三角形，三角形顶部的角度为α，其中，20
°
≤α≤45
°
。
[0013]进一步地，折线结构中各个折线段的两个端部分别与凹槽的侧壁或另外一个折线段相接。
[0014]进一步地，图案单元为多边形结构，多边形结构中的至少一个边或对角线的长度大于20mm；或图案单元为圆形结构，圆形结构的直径大于20mm。
[0015]进一步地，图案单元包括由多个直线或弧线连接形成的多个密封区域，多个密封区域的形状和/或面积不完全相同。
[0016]进一步地，图案单元内接于直径大于25mm且小于100mm的圆。
[0017]根据本技术的另一方面，提供了一种轮胎模具，用于制造轮胎，轮胎模具上设有至少一个凸起模块，凸起模块用于形成上述的轮胎的凹槽，凸起模块上设有多个纹理，多个纹理用于形成上述轮胎的图案单元。
[0018]应用本技术的技术方案的轮胎包括：轮胎本体，所述轮胎本体的侧面设有至少一个凹槽，所述凹槽内设有多个图案单元，多个所述图案单元呈阵列布置在所述凹槽内，其中，所述图案单元为多边形结构，所述多边形结构中的至少一个边或对角线的长度大于20mm；或所述图案单元为圆形结构，所述圆形结构的直径大于20mm。本技术的轮胎在轮胎本体的侧面设置了凹槽以及图案单元，用来容置轮胎在硫化时的上述缺陷，避免上述缺陷落入到影响轮胎质量的胎面或其他重要结构上，造成不良品，而胎侧的缺陷只影响轮胎的美观而不会影响轮胎的质量，因此该轮胎不会被判定为质量不合格产品，从减小了轮胎的不合格率，提高了质量稳定性，进一步，本申请中的图案单元阵列布置在凹槽内，为了便于标示并产生不同距离的视觉效果，本技术的图案单元的尺寸设置为多边形结构或圆形结构，且该图案单元的尺寸应大于20mm，太小了图案则失去了表示意义，人在不同的距离观察胎侧时图案呈现的都是黑色，辨识性和观赏性差，而图案大于20mm时，人在不同的距离观察胎侧的图案会产生不同的视觉，根据不同的图案会形成不同的视觉效果，且图案单元尺寸变大后，在加工轮胎模具时更加方便，图案单元模块的结构强度提高。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1示出了根据本技术的轮胎的一种实施例的图案单元的示意图；
[0021]图2示出了图1中A
‑
A处的示意图；
[0022]图3示出了本技术的轮胎实施例的一侧示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0024]10、轮胎本体；11、凹槽；12、图案单元；121、折线结构。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]为了解决现有技术中的轮胎质量不稳定的问题，本技术提供了一种轮胎及轮胎模具。
[0027]请参考图1至图3，本技术的轮胎包括：轮胎本体10，轮胎本体10的侧面设有至少一个凹槽11，凹槽11内设有多个图案单元12，多个图案单元12呈阵列布置在凹槽11内并凸出或下凹于凹槽11的底壁，其中，图案单元12内接于直径大于20mm的圆，图案单元12由直线和/或弧线组合而成。
[0028]图案单元12可以仅由直线段组成或仅由弧线组成，当然，图案单元12还可以由直线段和弧线段组合而成。
[0029]目前橡胶轮胎在硫化时不可避免的会产生一些气泡或者可能会因为缺胶或者其
他环境因素导致轮胎的胎面上出现凹陷等现象，严重影响轮胎的质量，对此，本技术的轮胎在轮胎本体10的侧面设置了凹槽11以及图案单元12，用来容置轮胎在硫化时的上述缺陷，避免上述缺陷落入到影响轮胎质量的胎面或其他重要结构上，造成不良品，而胎侧的缺陷只影响轮胎的美观而不会影响轮胎的质量，因此该轮胎不会被判定为质量不合格产品，从减小了轮胎的不合格率，提高了质量稳定性，进一步，本申请中的图案单元12阵列布置在凹槽11内，为了便于标示并产生不同距离的视觉效果，本技术的图案单元12内接于直径大于20mm的圆，图案单元12由直线和或弧线组合而成，太小了图案则失去了表示意义，人在不同的距离观察胎侧时图案呈现的都是黑色，辨识性和观赏性差，而图案大于20mm时，人在不同的距离观察胎侧的图案会产生不同的视觉，根据不同的图案会形成不同的视觉效果，且图案单元12尺寸变大后，在加工轮胎模具时更加方便，图案单元12模块的结构强度提高。
[0030]图案单元可以是凸出在底壁之上的纹理或者图案单元为在底壁上凹陷的纹理。
[0031]优选的，图案单元12的尺寸以大于25mm小于100mm为优，太小了无法看清图案，而太大了则会使得图案单元与凹槽的底壁之间难以形成区分，视觉效果不突出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于，包括：轮胎本体(10)，所述轮胎本体(10)的侧面设有至少一个凹槽(11)，所述凹槽(11)内设有多个图案单元(12)，多个所述图案单元(12)呈阵列布置在所述凹槽(11)内并凸出或下凹于所述凹槽(11)的底壁，其中，所述图案单元(12)内接于直径大于20mm的圆，所述图案单元(12)由直线和/或弧线组合而成。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述图案单元(12)包括多个折线结构(121)，多个所述折线结构(121)中的至少部分相互连接。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述折线结构(121)包括多个折线段，多个所述折线段依次连接，其中，任意相邻的两个所述折线段相互垂直设置。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，各个所述折线结构(121)中的所述折线段的数量不完全相同。5.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述折线结构(121)中各个所述折线段的长度不完全相等。6.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述图案单元(12)上任意相邻的两个平行的折线段之间的距离为b，0.1mm≤b≤0.5mm。7.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述折线结构(121)凸出于所述凹槽(11)的槽底，其中，所述折线结构(121)的顶端到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周传海，谢丽波，袁磊，黄宗茂，
申请(专利权)人：软控联合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：