车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开了车载支架，包括固定件、转动件、轴组件、弹性卡套及磁吸支撑件，转动件与磁吸支撑件通过万向球结构相连，固定件的底部设有吸附撑脚；转动件远离万向球结构的一端设有环结构，环结构的内壁具有呈一圈设置的多个转动卡位；弹性卡套套设于轴组件上，弹性卡套的外壁设有与转动卡位配合的转动卡块；轴组件包括同轴相连的第一轴体和第二轴体；固定件具有相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，第一轴体安装于第一支撑臂上，第二轴体安装于第二支撑臂上，环结构位于第一支撑臂与第二支撑臂之间。固定件与转动件的转动连接处通过弹性卡位结构来实现转动件转动角度的固定，降低了车辆在颠簸时，转动件相对于固定件发生非预期转动的风险。动的风险。动的风险。

【技术实现步骤摘要】
车载支架


[0001]本技术涉及手机配件
，特别涉及车载支架。

技术介绍

[0002]随着智能手机的普及，越来越多的司机在使用手机导航，手机导航比传统的车载导航更加智能，能及时更新实时路况，避免司机走错车道或者超速违章等等。但是，司机在开车过程中看手机导航有诸多不便。因此，相关人员研制出用车载支架固定手机以便于司机使用手机导航。
[0003]现有的可调俯仰角度的车载支架中，固定件和转动件之间往往是通过摩擦阻尼的方式来实现转动件转动角度的固定的，但由于车载支架是固设于车辆的中控仪表台上的，车辆行驶在路况条件不好的道路上时，车辆有可能会产生较大的颠簸，此时，所述转动件便有可能发生非预期转动，影响用户使用。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出新型结构的车载支架，旨在解决现有的车载支架易发生非预期转动的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：车载支架，包括固定件、转动件、轴组件、弹性卡套及磁吸支撑件，所述转动件与所述磁吸支撑件通过万向球结构相连，所述固定件的底部设有吸附撑脚；所述转动件远离所述万向球结构的一端设有环结构，所述环结构的内壁具有呈一圈设置的多个转动卡位；所述弹性卡套套设于所述轴组件上，所述弹性卡套的外壁设有与所述转动卡位配合的转动卡块；所述轴组件包括同轴相连的第一轴体和第二轴体；所述固定件具有相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一轴体安装于所述第一支撑臂上，所述第二轴体安装于所述第二支撑臂上，所述环结构位于所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间。
[0006]进一步地，所述转动卡块的数量为多个，数量为多个的所述转动卡块绕所述弹性卡套的中心轴均布。
[0007]进一步地，所述轴组件上设有第一限位块，所述弹性卡套上设有与所述第一限位块配合的第一限位槽。
[0008]进一步地，所述第一限位块的数量为多个，数量为多个的所述第一限位块绕所述轴组件的中心轴均布。
[0009]进一步地，所述第一轴体与所述第二轴体的连接处具有用于安装所述弹性卡套的限位环槽，所述第一限位块位于所述限位环槽内。
[0010]进一步地，所述第一轴体为两端具有开口的空心筒结构；所述第二轴体为两端具有开口的空心筒结构。
[0011]进一步地，所述第一轴体与所述第二轴体通过卡扣结构相连。
[0012]进一步地，所述第一支撑臂上设有第二限位块，所述第一轴体上设有与所述第二
限位块配合的第二限位槽。
[0013]进一步地，所述第二支撑臂上设有第三限位块，所述第二轴体上设有与所述第三限位块配合的第三限位槽。
[0014]进一步地，所述吸附撑脚的数量为三个，三个所述吸附撑脚呈三角形排布，所述吸附撑脚与所述固定件转动连接。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本车载支架中，固定件与转动件的转动连接处通过弹性卡位结构来实现转动件转动角度的固定，相较于摩擦阻尼的固定方式，有效地降低了车辆在颠簸时，转动件相对于固定件发生非预期转动的风险，利于提高用户的使用体验。
[0017]磁吸支撑件可以通过磁吸的方式吸附固定手机等终端设备，方便了用户取放终端设备；磁吸支撑件与转动件通过万向球结构实现连接，使得磁吸支撑件的支撑面的角度能够实现多方位调节，利于进一步增强用户的使用体验。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例一的车载支架的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例一的车载支架的部分结构的爆炸图。
[0021]附图标号说明：
[0022]1、固定件；11、第一支撑臂；111、第二限位块；12、第二支撑臂；121、第三限位块；13、脚部；
[0023]2、转动件；21、环结构；22、转动卡位；
[0024]3、轴组件；31、第一轴体；311、第二限位槽；32、第二轴体；321、第三限位槽；33、第一限位块；34、限位环槽；
[0025]4、弹性卡套；41、转动卡块；42、第一限位槽；
[0026]5、磁吸支撑件；
[0027]6、万向球结构；61、锁紧螺母；62、万向球头；
[0028]7、吸附撑脚。
具体实施方式
[0029]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置
关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0033]另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“和/或”为例，包括方案，或方案，或和同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]实施例一
[0036]请参照图1和图2，本技术的实施例一为：车载支架，固定在车辆的中控仪表台上，用于磁吸固定手机、平板电脑等终端设备。
[0037]所述车载支架包括固定件1、转动件2、轴组件3、弹性卡套4及磁吸支撑件5，所述磁吸支撑件5包括支撑板和设于所述支撑板上的磁钢；所述转动件2与所述磁吸支撑件5通过万向球结构6相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载支架，其特征在于：包括固定件、转动件、轴组件、弹性卡套及磁吸支撑件，所述转动件与所述磁吸支撑件通过万向球结构相连，所述固定件的底部设有吸附撑脚；所述转动件远离所述万向球结构的一端设有环结构，所述环结构的内壁具有呈一圈设置的多个转动卡位；所述弹性卡套套设于所述轴组件上，所述弹性卡套的外壁设有与所述转动卡位配合的转动卡块；所述轴组件包括同轴相连的第一轴体和第二轴体；所述固定件具有相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一轴体安装于所述第一支撑臂上，所述第二轴体安装于所述第二支撑臂上，所述环结构位于所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述转动卡块的数量为多个，数量为多个的所述转动卡块绕所述弹性卡套的中心轴均布。3.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述轴组件上设有第一限位块，所述弹性卡套上设有与所述第一限位块配合的第一限位槽。4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙平军，
申请(专利权)人：深圳市机乐堂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：