一种航母飞机燃气弹射器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航母飞机燃气弹射器，包括气缸结构、活塞、连杆、钢缆滑轮组及燃气能量供给系统，所述燃气能量供给系统与密封的气缸结构连接，且由计算机控制；活塞活动置于气缸结构内部；连杆从气缸头穿连于气缸结构，且延伸至活塞位置与活塞配合固定连接；连杆头部与可增距的钢缆滑轮组可拆卸紧固连接，形成燃气弹射装置。该燃气弹射器结构简单，运行方便、成本低；弹射力可以通过控制计算机控制调节燃料输入量、输入速度来控制压力变化，实现能量的准确供给；通过燃气产生推力推动活塞运动，再利用滑轮组增距钢缆牵引弹射飞机，较好的解决了现有弹射器结构复杂，使用不便的问题；安装位置限制小，便于老航母改装，适用于弹射多种飞机。弹射多种飞机。弹射多种飞机。

【技术实现步骤摘要】
一种航母飞机燃气弹射器


[0001]本技术涉及航母飞机弹射器
，具体为一种航母飞机燃气弹射器。

技术介绍

[0002]目前航空母舰上所使用是两种弹射器，一种是用了很久的蒸汽弹射器，另一种是最近才使用的电磁弹射器。根据有关资料报道，整套蒸汽弹射器体积约1100立方米，重量约到500吨，弹射一次需使用近500
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1000公斤的高压蒸汽，使用成本很高，维修成本也很高，因而美国才改用电磁弹射。
[0003]虽然电磁弹射设备体积约500多立方米，重量达325吨，这是一种现在很好的一种弹射方法；但是电磁弹射需要大功率的发电机，还要有高性能的电能储存机构，运行成本也是比较高的。
[0004]专利号92229586.7的弹射器，其结构复杂，其中滑轮组减速系统、供气系统的加工装配、安装位置结构复杂、安装困难；并且要达到几十吨的弹射力，则气缸的输出拉力需达到几千吨，而只有很大直径体积的气缸才能满足这一使用要求，使用困难。
[0005]因此，我们设计一款燃气弹射器，结构简单，体积小、使用成本低、使用方便，其中气缸体积约40立方左右，而整套设备体积约70立方米左右，重量约80
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100吨左右，燃料输入量准确、输入速度灵活，保证弹射力大小可控准确。

技术实现思路

[0006]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种航母飞机燃气弹射器，较好的解决了现有弹射器结构复杂，使用不便的问题，同时降低了和维修使用成本。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]本技术提供一种航母飞机燃气弹射器，包括气缸结构、活塞、连杆、钢缆滑轮组及能量供给系统，所述能量供给系统与气缸结构连接；所述活塞置于气缸结构内部进行活塞运动；所述连杆从气缸头穿连于气缸结构，且连杆尾部延伸至活塞位置与活塞配合固定连接；所述连杆头部与钢缆滑轮组可拆卸紧固连接，形成燃气弹射装置；
[0009]所述气缸结构由缸体、前盖、燃烧剂喷嘴、氧化剂喷嘴、水喷嘴、火花塞、连杆进出口、第一滚动轴承、第一放气阀、尾盖、第二放气阀、缓冲腔、排气口、排气管、密封环组合成为一个密封缸；所述缸体两端分别与前盖、尾盖可拆卸连接组成气缸；所述前盖置于缸体前端，且前盖上侧依次设有燃烧剂喷嘴、氧化剂喷嘴、水喷嘴、火花塞，所述前盖中间部分设有带密封环的连杆进出口，且密封环两侧设有滚动轴承，所述前盖下侧设有第一放气阀，组合形成气缸头部结构；所述尾盖置于缸体尾端，且尾盖上设有第二放气阀，组合形成气缸尾部结构；所述尾盖前端与活塞后端之间设为缓冲腔；所述缸体上具有排气口，且排气口外侧配合设有与缸体一体连接的排气管；
[0010]所述钢缆滑轮组由牵引钢索、动滑轮、定滑轮、第一导向定滑轮、第二导向定滑轮、钢索张紧装置组成，所述定滑轮与钢索张紧装置活动连接，且定滑轮通过牵引钢索与动滑
轮连接组成增距滑轮结构；所述第一导向定滑轮与第二导向定滑轮通过牵引钢索活动连接，且第一导向定滑轮通过牵引钢索与动滑轮活动连接；所述动滑轮活动设置于连杆前端；
[0011]所述能量供给系统由燃料箱、氧化剂箱、水箱、过滤器、油泵、气泵、水泵、点火器、3个可控阀门、控制计算机组成，所述油泵、气泵、水泵、点火器、3个可控阀门均由控制计算机控制，且油泵、气泵、水泵分别与一个可控阀门连接对应组成控油阀、控气阀、控水阀；所述油泵与燃料箱通过设有过滤器的管道连接组成燃烧剂管路，所述气泵与氧化剂箱通过设有过滤器的管道连接组成氧化剂管路，所述水泵与水箱通过设有过滤器的管道连接组成水管路；所述点火器与气缸结构上的火花塞配合连接，所述控油阀与燃烧剂喷嘴配合连接，所述控气阀与氧化剂喷嘴配合连接，所述控水阀与水喷嘴配合连接；所述能量供给系统通过燃烧剂喷嘴、氧化剂喷嘴、水喷嘴、火花塞向气缸结构提供燃气能量。
[0012]优选地，所述能量供给系统还可以由燃料箱、氧化剂箱、水箱、过滤器、油泵、气泵、水泵、点火器、控制计算机组成，所述油泵、气泵、水泵、点火器由控制计算机控制，且油泵、气泵、水泵分别对应与燃料箱、氧化剂箱、水箱通过设有过滤器的管道连接组成燃烧剂管路、氧化剂管路、水管路；所述点火器、油泵、气泵、水泵分别通过管道与气缸结构上的火花塞、燃烧剂喷嘴、氧化剂喷嘴、水喷嘴一一对应配合连接。
[0013]优选地，所述燃料箱中的燃料可以选用航母上的航空煤油、汽油、液化气或者氢气；所述氧化剂箱中的氧化剂可以选用液氧、高压氧气或者高压空气。
[0014]优选地，所述定滑轮、第一导向滑轮、第二导向定滑轮上分别设有一个刹车装置，用于弹射接近完成时间要能使钢缆滑轮刹车减速；所述牵引钢索一端与动滑轮连接，且另一端穿过牵引车复位挡板连接于牵引车；所述牵引车复位挡板设在飞机跑道终点，且与牵引车专用复位设备通过钢缆连接，用于弹射完成后，拉动牵引车复位。
[0015]优选地，所述活塞上设有第二滚动轴承，用于减少对活塞的磨损，提高活塞、气缸寿命；所述活塞上还设有活塞环，用于保证活塞与气缸之间的密封性。
[0016]优选地，所述连杆长度设置为30
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40m，且连杆可以替换成光面钢缆绳。
[0017]优选地，所述气缸的直径和长度由弹射力、弹射距离、滑轮组、气缸压力共同决定，直径可以设为0.8
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1.2m，长度设置为30
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40m,用于可以完成飞机100米起飞滑跑距离，进而完成弹射任务。
[0018]本技术的有益效果在于：本技术中的该燃气弹射器结构简单，附属设备少，运行成本低；根据实际需要的弹射力可以喷射不同量的燃烧剂、氧化剂来控制压力变化，且通过计算机控制调节燃料输入量、输入速度，实现能量的准确供给，调节操作方便、准确；通过燃气推动气缸结构中的活塞进行运动，产生推力，利用滑轮组增距钢缆牵引弹射飞机，较好的解决了现有弹射器结构复杂，使用不便的问题；同时安装位置限制小，最大体积的气缸可以悬挂在航母甲板外侧，便于老航母改装，适用于弹射多种飞机。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的一种航母飞机燃气弹射器的结构示意图；
[0021]图2为图1气缸的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例1提供的气缸能量供给系统的方案一示意图；
[0023]图4为本技术实施例2提供的气缸能量供给系统的方案二示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]气缸结构1、活塞2、连杆3、钢缆滑轮组4、能量供给系统5、牵引车复位挡板6、牵引车专用复位设备7、缸体101、前盖102、燃烧剂喷嘴103、氧化剂喷嘴104、水喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航母飞机燃气弹射器，其特征在于：包括气缸结构、活塞、连杆、钢缆滑轮组及能量供给系统，所述能量供给系统与气缸结构连接；所述活塞置于气缸结构内部进行活塞运动；所述连杆从气缸头穿连于气缸结构，且连杆尾部延伸至活塞位置与活塞配合固定连接；所述连杆头部与钢缆滑轮组可拆卸紧固连接，形成燃气弹射装置；所述气缸结构由缸体、前盖、燃烧剂喷嘴、氧化剂喷嘴、水喷嘴、火花塞、连杆进出口、第一滚动轴承、第一放气阀、尾盖、第二放气阀、缓冲腔、排气口、排气管、密封环组合成为一个密封缸；所述缸体两端分别与前盖、尾盖可拆卸连接组成气缸；所述前盖置于缸体前端，且前盖上侧依次设有燃烧剂喷嘴、氧化剂喷嘴、水喷嘴、火花塞，所述前盖中间部分设有带密封环的连杆进出口，且密封环两侧设有滚动轴承，所述前盖下侧设有第一放气阀，组合形成气缸头部结构；所述尾盖置于缸体尾端，且尾盖上设有第二放气阀，组合形成气缸尾部结构；所述尾盖前端与活塞后端之间设为缓冲腔；所述缸体上具有排气口，且排气口外侧配合设有与缸体一体连接的排气管；所述钢缆滑轮组由牵引钢索、动滑轮、定滑轮、第一导向定滑轮、第二导向定滑轮、钢索张紧装置组成，所述定滑轮与钢索张紧装置活动连接，且定滑轮通过牵引钢索与动滑轮连接组成增距滑轮结构；所述第一导向定滑轮与第二导向定滑轮通过牵引钢索活动连接，且第一导向定滑轮通过牵引钢索与动滑轮活动连接；所述动滑轮活动设置于连杆前端；所述能量供给系统由燃料箱、氧化剂箱、水箱、过滤器、油泵、气泵、水泵、点火器、3个可控阀门、控制计算机组成，所述油泵、气泵、水泵、点火器、3个可控阀门均由控制计算机控制，且油泵、气泵、水泵分别与一个可控阀门连接对应组成控油阀、控气阀、控水阀；所述油泵与燃料箱通过设有过滤器的管道连接组成燃烧剂管路，所述气泵与氧化剂箱通过设有过滤器的管道连接组成氧化剂管路，所述水泵与水箱通过设有过滤器的管道连接组成水管路；所述点...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜学振，杜习羽，闫杰，杜羽霏，姬鹏翔，刘光辉，李志，王素萍，
申请(专利权)人：王素萍，
类型：新型
国别省市：