一种地铁隧道施工输送系统技术方案

本实用新型专利技术涉及地铁隧道施工技术领域，本实用新型专利技术提供了一种地铁隧道施工输送系统，包括输送装置和悬吊装置，所述输送装置包括运输平台和驱动装置，所述驱动装置设置在运输平台的一端，所述悬吊装置包括支撑架、装置架、液压伸缩装置、延伸板、悬吊电机、转动轴、钢缆和吊框，所述支撑架设置在运输平台上，所述悬吊电机的转轴上和转动轴上分别设置有相对应的齿轮，所述转动轴的两端分别通过轴承与延伸板转动连接且转动轴的两端皆设置有收卷盘，所述延伸板的底部两端分别对称设置有第一滑轮和第二滑轮。本实用新型专利技术通过悬吊装置、运输平台和驱动装置配合对装载后的泥土和废渣运至隧道外丢弃，减轻了作业人员劳动强度，提高了工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工输送系统


[0001]本技术涉及地铁隧道施工
，具体涉及一种地铁隧道施工输送系统。

技术介绍

[0002]地铁施工一般都是在很狭小的空间内，而且在地铁隧道施工过程中需要铺设临时轨道用来施工时运输物料，方便其它施工设备在轨道走行。
[0003]如现有专利201710989179.1所公开的一种地铁施工物料输送装置，包括板车、槽钢、皮带输送机、绞车、物料输送漏斗、两条平行铺设于地铁隧道内的输送轨道；输送轨道包括主体、支座和卡板，支座包括底板、竖板和横板，底板固定在地铁隧道内，竖板固定在底板上，横板有两块，分别水平固定在竖板顶部及竖板侧面上，主体有两根，分别通过卡板固定在横板上；皮带输送机安装在槽钢上，槽钢安装在板车上。
[0004]也就是说，地铁施工一般都是在很狭小的空间内，施工时需要铺设临时轨道，临时轨道用来施工时运输物料，方便其它施工设备在轨道走行；但是施工过程中隧道内往往会堆积较多泥土、废水，一般情况下需要将这些泥土和废渣清理干净才能铺设轨道，而且在地铁隧道施工时，需要向隧道内运输物资，需要采用多种运输工具进行运输，工人劳动强度较大、效率低,而现在采用的临时轨道一般为单轨道，单轨道导致其它设备通过性差，容易造成一台设备在上面施工，其它设备就无法通过，所以工程整体施工进度缓慢，周期长，施工效率低。
[0005]因此，本使方案特提出一种地铁隧道施工输送系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种地铁隧道施工输送系统。
[0007]为达到所述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种地铁隧道施工输送系统，包括输送装置和悬吊装置，所述输送装置包括运输平台和驱动装置，所述驱动装置设置在运输平台的一端，所述悬吊装置包括支撑架、装置架、液压伸缩装置、延伸板、悬吊电机、转动轴、钢缆和吊框，所述支撑架设置在运输平台上，所述装置架设置在支撑架的顶部，所述装置架两侧内壁上相对设置有滑轨，所述液压伸缩装置和延伸板皆设置在装置架上，所述延伸板的两侧滑动安装在装置架上的滑轨内且一端与液压伸缩装置固定连接，所述悬吊电机和转动轴皆设置在延伸板顶部的一端，所述悬吊电机的转轴上和转动轴上分别设置有相对应的齿轮，所述转动轴的两端分别通过轴承与延伸板转动连接且转动轴的两端皆设置有收卷盘，所述延伸板的底部两端分别对称设置有第一滑轮和第二滑轮，所述吊框设置在延伸板一端的下方，所述钢缆的一端与收卷盘固定连接且另一端分别穿过第一滑轮和第二滑轮与吊框的顶部固定连接，所述驱动装置包括驱动电机和传动皮带，所述驱动电机设置在运输平台上的一端，所述传动皮带套接在驱动电机的转轴和皮带轮上。
[0008]优选的，所述运输平台上设置有支撑腿，所述支撑腿上设置有连接轴，所述连接轴
通过轴承与支撑腿转动连接，所述连接轴的一端设置有皮带轮，所述连接轴的另一端设置有驱动轮并通过螺栓紧固连接。
[0009]优选的，所述吊框的顶部设置有吊耳，所述吊耳通过焊接的方式与吊框固定连接，所述钢缆的一端与吊框上的吊耳紧固连接。
[0010]优选的，所述吊框上设置有护栏和框门，所述护栏通过焊接的方式与吊框固定连接，所述框门的一侧通过合页与护栏转动连接且另一侧通过插销锁与护栏可拆卸连接。
[0011]本技术的有益效果体现在：
[0012]本技术通过悬吊装置上液压伸缩装置将延伸板伸出并通过悬吊电机、转动轴、钢缆和吊框的配合下对泥土和废渣进行装载，然后通过运输平台和驱动装置配合对装载后的废渣和设备进行输送，提高了工作效率，装置原理简单、结构较为简单，通过支撑腿上的驱动轮由螺栓紧固连接可以在铺设好轨道后更换至轨道专用轮便可以继续使用不用更换设备运输装置。
附图说明
[0013]在附图中：
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术中输送装置的结构示意图；
[0017]图4为本技术中悬吊装置的结构示意图；
[0018]图5为本技术中吊框的结构示意图；
[0019]附图标记说明：
[0020]输送装置1、悬吊装置2、运输平台3、支撑架4、装置架5、液压伸缩装置6、延伸板7、悬吊电机8、转动轴9、钢缆10、吊框11、齿轮12、收卷盘13、第一滑轮14、第二滑轮15、支撑腿16、连接轴17、皮带轮18、驱动轮19、驱动电机20、传动皮带21、吊耳22、护栏23、框门24。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0022]需要说明，若技术实施例中有涉及方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在技术要求的保护范围之内。
[0024]请参阅说明书附图1
‑
5，本技术提供了一种地铁隧道施工输送系统，包括输送装置1和悬吊装置2，所述输送装置1包括运输平台3和驱动装置，所述驱动装置设置在运输平台3的一端，所述悬吊装置2包括支撑架4、装置架5、液压伸缩装置6、延伸板7、悬吊电机8、
转动轴9、钢缆10和吊框11，所述支撑架4设置在运输平台3上，所述装置架5设置在支撑架4的顶部，所述装置架5两侧内壁上相对设置有滑轨，所述液压伸缩装置6和延伸板7皆设置在装置架5上，所述延伸板7的两侧滑动安装在装置架5上的滑轨内且一端与液压伸缩装置6固定连接，所述悬吊电机8和转动轴9皆设置在延伸板7顶部的一端，所述悬吊电机8的转轴上和转动轴9上分别设置有相对应的齿轮12，所述转动轴9的两端分别通过轴承与延伸板7转动连接且转动轴9的两端皆设置有收卷盘13，所述延伸板7的底部两端分别对称设置有第一滑轮14和第二滑轮15，所述吊框11设置在延伸板7一端的下方，所述钢缆10的一端与收卷盘13固定连接且另一端分别穿过第一滑轮14和第二滑轮15与吊框11的顶部固定连接，所述驱动装置包括驱动电机20和传动皮带21，所述驱动电机20设置在运输平台3上的一端，所述传动皮带21套接在驱动电机20的转轴和皮带轮18上。通过悬吊装置2上液压伸缩装置6将延伸板7伸出并通过悬吊电机8、转动轴9、钢缆10和吊框11的配合下对泥土和废渣进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工输送系统，其特征在于，包括输送装置(1)和悬吊装置(2)，所述输送装置(1)包括运输平台(3)和驱动装置，所述驱动装置设置在运输平台(3)的一端，所述悬吊装置(2)包括支撑架(4)、装置架(5)、液压伸缩装置(6)、延伸板(7)、悬吊电机(8)、转动轴(9)、钢缆(10)和吊框(11)，所述支撑架(4)设置在运输平台(3)上，所述装置架(5)设置在支撑架(4)的顶部，所述装置架(5)两侧内壁上相对设置有滑轨，所述液压伸缩装置(6)和延伸板(7)皆设置在装置架(5)上，所述延伸板(7)的两侧滑动安装在装置架(5)上的滑轨内且一端与液压伸缩装置(6)固定连接，所述悬吊电机(8)和转动轴(9)皆设置在延伸板(7)顶部的一端，所述悬吊电机(8)的转轴上和转动轴(9)上分别设置有相对应的齿轮(12)，所述转动轴(9)的两端分别通过轴承与延伸板(7)转动连接且转动轴(9)的两端皆设置有收卷盘(13)，所述延伸板(7)的底部两端分别对称设置有第一滑轮(14)和第二滑轮(15)，所述吊框(11)设置在延伸板(7)一端的下方，所述钢缆(10)的一端与收卷盘(13)固定连接且另一端分别穿过第一滑轮(14)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖祖开，
申请(专利权)人：浙江承翔建设有限公司，
类型：新型
国别省市：