一种汽车控制臂孔位检具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造用具技术领域，尤其为一种汽车控制臂孔位检具，包括检具主体、控制臂本体、上测杆和固定在上测杆顶端的拉块，所述检具主体顶部开设有用于嵌设控制臂本体的嵌设槽，所述控制臂本体上开设有多个控制壁正孔，所述控制臂本体的正面开设有控制壁侧孔，所述嵌设槽的槽底对应多个控制壁正孔开设有下测孔；本实用新型专利技术的孔位检具中，设置有固定环片、推动弹簧、下测杆、限位拉环、测检孔和弹簧槽，这可使控制臂本体嵌入检具主体中时，挤压下测杆，并使下测杆通过固定环片、推动弹簧嵌设在控制臂本体上的控制壁侧孔中，使控制壁侧孔与控制壁正孔通过两个检测构件进行检测，并实现了同时检测的功能，进一步提高了检测效率。测效率。测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂孔位检具


[0001]本技术属于汽车制造用具
，具体涉及一种汽车控制臂孔位检具。

技术介绍

[0002]在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
[0003]经检索，申请号为201921906201.2的中国技术专利公开了“一种汽车控制臂孔位检具”，其通过设置检测孔位、检测销等构件，相对传统尺规检测加快了检测速度，一定程度上提高了检测效率，但该方案中通过检测销需分离检测，其上正面圆孔与侧面圆孔需通过相互固定连接的检测销进行，即工作人员需对检测销进行频繁抽出或插设工作，具有一定的不便性。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车控制臂孔位检具，具有快速检测和便于操作的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车控制臂孔位检具，包括检具主体、控制臂本体、上测杆和固定在上测杆顶端的拉块，所述检具主体顶部开设有用于嵌设控制臂本体的嵌设槽，所述控制臂本体上开设有多个控制壁正孔，所述控制臂本体的正面开设有控制壁侧孔，所述嵌设槽的槽底对应多个控制壁正孔开设有下测孔，所述检具主体的正面内侧对应控制壁侧孔开设有测检孔，所述测检孔的中段扩开有弹簧槽，还包括下测杆和推动弹簧，所述下测杆活动穿设在测检孔内并具有沿测检孔长度方向上的移动自由度，所述推动弹簧环套在下测杆的外侧位于弹簧槽内。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述下测杆的首端具有朝上设置的斜面。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述下测杆接近首端处环套固定有固定环片，所述固定环片位于弹簧槽内，且所述推动弹簧一端贴合在固定环片上，所述下测杆的尾端连接固定有限位拉环。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述检具主体的左右两侧均固定有提手。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述检具主体的顶部对应多个嵌设槽设置有L型检测板，所述L型检测板上均对应嵌设槽开设有上测孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的孔位检具中，设置有固定环片、推动弹簧、下测杆、限位拉环、测检孔和弹簧槽，这可使控制臂本体嵌入检具主体中时，挤压下测杆，并使下测杆通过固定环片、推动弹簧嵌设在控制臂本体上的控制壁侧孔中，使控制壁侧孔与控制壁正孔通过两个检测构件进行检测，并实现了同时检测的功能，进
一步提高了检测效率。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中的分解结构示意图；
[0014]图3为本技术中的上剖面结构示意图；
[0015]图中：1、检具主体；2、L型检测板；3、上测孔；4、提手；5、控制臂本体；6、控制壁正孔；7、上测杆；8、拉块；9、控制壁侧孔；10、嵌设槽；11、下测孔；12、固定环片；13、推动弹簧；14、下测杆；15、限位拉环；16、测检孔；17、弹簧槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
图3，本技术提供以下技术方案：一种汽车控制臂孔位检具，包括检具主体1、控制臂本体5、上测杆7和固定在上测杆7顶端的拉块8，检具主体1顶部开设有用于嵌设控制臂本体5的嵌设槽10，控制臂本体5上开设有多个控制壁正孔6，控制臂本体5的正面开设有控制壁侧孔9，嵌设槽10的槽底对应多个控制壁正孔6开设有下测孔11，检具主体1的正面内侧对应控制壁侧孔9开设有测检孔16，测检孔16的中段扩开有弹簧槽17，还包括下测杆14和推动弹簧13，下测杆14活动穿设在测检孔16内并具有沿测检孔16长度方向上的移动自由度，推动弹簧13环套在下测杆14的外侧位于弹簧槽17内，下测杆14接近首端处环套固定有固定环片12，固定环片12位于弹簧槽17内，且推动弹簧13一端贴合在固定环片12上，下测杆14的尾端连接固定有限位拉环15，检具主体1的顶部对应多个嵌设槽10设置有L型检测板2，L型检测板2上均对应嵌设槽10开设有上测孔3；本实施例中，未详细说明的部分均为相关
中的现有结构部件，为相关领域技术人员所熟知的部分，使用时，首先将检具主体1放置平稳，然后拿起控制臂本体5将其上的控制壁正孔6对应上测孔3和下测孔11从L型检测板2的下方嵌入嵌设槽10内，在嵌入过程中，因下测杆14上具有斜面，控制臂本体5挤压并使下测杆14远离检具主体1的方向移动，当控制臂本体5完全嵌入嵌设槽10内后，观察限位拉环15，若限位拉环15贴合在检具主体1上，即表示下测杆14已嵌入控制壁侧孔9，反之若限位拉环15未贴合，则表示下测杆14与控制壁侧孔9不对应，此时限位拉环15与检具主体1之间具有间隔，即可检测孔位合格或不合格，当下测杆14嵌入控制壁侧孔9后，即可通过上测杆7对多个控制壁正孔6进行检测，检测方式与上文相似，若上测杆7从上测孔3嵌入控制壁正孔6与下测孔11后，即表示孔位合格，反之则不合格；
[0018]其中，当控制臂本体5完全嵌入嵌设槽10内后，若控制壁侧孔9与测检孔16为对齐状态，即孔位合格情况下，下测杆14即通过推动弹簧13的弹性张力推动嵌入控制壁侧孔9内。
[0019]具体的，由附图2可知，本实施例中，下测杆14的首端具有朝上设置的斜面，此设置便于控制臂本体5下压时使下测杆14远离检具主体1移动，利于后续下测杆14通过推动弹簧13张力推动嵌入控制臂本体5上的控制壁侧孔9中。
[0020]具体的，由附图1可知，本实施例中，检具主体1的左右两侧均固定有提手4，此设置便于检具主体1的携带。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：本技术的汽车控制臂孔位检具中，使用时，首先将检具主体1放置平稳，然后拿起控制臂本体5将其上的控制壁正孔6对应上测孔3和下测孔11从L型检测板2的下方嵌入嵌设槽10内，在嵌入过程中，因下测杆14上具有斜面，控制臂本体5挤压并使下测杆14远离检具主体1的方向移动，当控制臂本体5完全嵌入嵌设槽10内后，观察限位拉环15，若限位拉环15贴合在检具主体1上，即表示下测杆14已嵌入控制壁侧孔9，反之若限位拉环15未贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂孔位检具，包括检具主体(1)、控制臂本体(5)、上测杆(7)和固定在上测杆(7)顶端的拉块(8)，其特征在于：所述检具主体(1)顶部开设有用于嵌设控制臂本体(5)的嵌设槽(10)，所述控制臂本体(5)上开设有多个控制壁正孔(6)，所述控制臂本体(5)的正面开设有控制壁侧孔(9)，所述嵌设槽(10)的槽底对应多个控制壁正孔(6)开设有下测孔(11)，所述检具主体(1)的正面内侧对应控制壁侧孔(9)开设有测检孔(16)，所述测检孔(16)的中段扩开有弹簧槽(17)，还包括下测杆(14)和推动弹簧(13)，所述下测杆(14)活动穿设在测检孔(16)内并具有沿测检孔(16)长度方向上的移动自由度，所述推动弹簧(13)环套在下测杆(14)的外侧位于弹簧槽(17)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩春晖，
申请(专利权)人：湖北人杰特种汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：