空心轴电机和制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空心轴电机和制动系统，所述空心轴电机，包括：壳体结构，所述壳体结构内形成有安装空间；定子总成，所述定子总成安装于所述安装空间内；转子总成，所述转子总成安装于所述安装空间内，且所述定子总成空套于所述转子总成外，所述转子总成可转动地支撑于所述壳体结构，所述转子总成内形成有至少一端敞开的安装腔，所述安装腔用于安装制动系统的丝杠。本实用新型专利技术的空心轴电机，通过设置壳体结构、定子总成和转子总成的配合使用，可用于安装制动系统的传动机构，节省了整个系统沿空心轴电机轴方向的空间，使制动系统拥有较小的体积和重量，更利于整车边界的布局及轻量化的要求。量化的要求。量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
空心轴电机和制动系统


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种空心轴电机及具有该空心轴电机的制动系统。

技术介绍

[0002]目前汽车行业发展的处在电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下，对于汽车零部件也相应的要求效率高、重量低、更易实现域控制。对于汽车刹车系统来说，为实现更高等级的自动驾驶及安全性的要求，也增加了设计冗余的需求，其中，电机与刹车系统的连接位置体积较大、结构复杂，由于整车的空间布置有限，使得设备可靠性低，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种空心轴电机，可用于安装制动系统的传动机构，节省了整个系统沿空心轴电机轴方向的空间，使制动系统拥有较小的体积和重量，更利于整车边界的布局及轻量化的要求。
[0004]根据本技术实施例的空心轴电机，包括：壳体结构，所述壳体结构内形成有安装空间；定子总成，所述定子总成安装于所述安装空间内；转子总成，所述转子总成安装于所述安装空间内，且所述定子总成空套于所述转子总成外，所述转子总成可转动地支撑于所述壳体结构，所述转子总成内形成有至少一端敞开的安装腔，所述安装腔用于安装制动系统的丝杠。
[0005]根据本技术实施例的空心轴电机，通过设置壳体结构、定子总成和转子总成的配合使用，可用于安装制动系统的传动机构，节省了整个系统沿空心轴电机轴方向的空间，使制动系统拥有较小的体积和重量，更利于整车边界的布局及轻量化的要求。
[0006]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述转子总成包括第一子段和第二子段，所述第一子段的径向尺寸大于所述第二子段的径向尺寸，所述定子总成套设于所述第一子段外，且所述第一子段和所述第二子段分别可转动地支撑于所述壳体结构。
[0007]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述安装腔包括位于所述第一子段内的第一子腔和位于所述第二子段内的第二子腔，且所述转子总成设有位于所述第一子腔和所述第二子腔连接处的导向球面，所述丝杠适于从所述第一子腔沿所述导向球面伸至所述第二子腔内，且所述丝杠适于与所述第二子段周向传动配合。
[0008]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述导向球面构造为喇叭口状，且所述导向球面朝向所述第一子段内的一端的内径大于朝向所述第二子段内的一端的内径。
[0009]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述第二子段内设有花键槽，所述丝杠适于通过插接至所述花键槽内的花键与所述第二子段周向固定。
[0010]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述转子总成包括转子主体和传感器连接座，所述传感器连接座连接于所述转子主体的端部，且所述传感器连接座上安装有位
置传感器。
[0011]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述转子主体的端部内形成有嵌入口，所述传感器连接座的端部嵌入至所述嵌入口处。
[0012]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述壳体结构包括后盖、密封盖和外壳，所述后盖安装于所述外壳的一端内，所述转子总成的一端转动支撑于所述后盖且另一端转动支撑于所述外壳的另一端内，所述外壳的另一端设有密封口，所述密封盖可拆卸地安装于所述密封口。
[0013]根据本技术一些实施例的空心轴电机，所述后盖设有线束穿设孔，所述定子总成连接有多个引出线，所述引出线通过所述线束穿设孔伸至所述安装空间外以与外部电源相连。
[0014]本技术还提出了一种制动系统。
[0015]根据本技术实施例的制动系统，设置有上述任一种实施例所述的空心轴电机。
[0016]所述制动系统和上述的空心轴电机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的空心轴电机的俯视图；
[0020]图2是根据本技术实施例的空心轴电机的截面图；
[0021]图3是根据本技术实施例的空心轴电机的轴测图一；
[0022]图4是根据本技术实施例的空心轴电机的轴测图二。
[0023]附图标记：
[0024]空心轴电机1，
[0025]壳体结构11，安装空间111，后盖112，密封盖113，外壳114，密封口1141，定子总成12，转子总成13，安装腔131，第一子腔1311，第二子腔1312，导向球面1313，第一子段132，第二子段133，花键槽1331，转子主体134，嵌入口1341，传感器连接座135，引出线14，位置传感器15，前轴承16，后轴承17。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的空心轴电机1，包括：壳体结构11、定子总成12和转子总成13。
[0028]其中，壳体结构11内形成有安装空间111，定子总成12安装于安装空间111内，转子总成13安装于安装空间111内。壳体结构11构造为圆柱状，安装空间111也构造为圆形内腔，其中，定子总成12和转子总成13也设为圆环状，安装空间111用于安装定子总成12和转子总成13，可实现定子总成12和转子总成13与壳体结构11的连接固定，且使得安装空间111内部结构紧凑、节省空间。
[0029]其中，定子总成12空套于转子总成13外，即定子总成12与转子总成13可不接触的套接在一起，转子总成13可转动地支撑于壳体结构11，转子总成13可相对于壳体结构11和定子总成12进行转动，即定子总成12固定安装于壳体结构11的安装空间111内。转子总成13内形成有至少一端敞开的安装腔131，安装腔131用于安装制动系统的丝杠，也就是说，转子总成13内形成的安装腔131可朝向一端敞开，或者安装腔131可朝向两端敞开，安装腔131可安装制动系统的丝杠，即制动系统的传动结构安装于转子总成13内，即转子总成13可作为空心轴与制动系统连接，可将转子总成13的运动传递给制动系统，以实现制动系统与空心轴电机1的连接，上述连接方式节省了整个系统沿空心轴电机1的轴向的空间，更利于整个系统的布局。
[0030]具体的，如图2所示，壳体结构11位于最外侧，定子总成12位于转子总成13外侧，且两者均安装于壳体结构11的安装空间111内，定子总成12空套于转子总成13外侧，定子总成12相对于壳体结构11固定安装，转子总成13可相对于壳体结构11转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空心轴电机，其特征在于，包括：壳体结构，所述壳体结构内形成有安装空间；定子总成，所述定子总成安装于所述安装空间内；转子总成，所述转子总成安装于所述安装空间内，且所述定子总成空套于所述转子总成外，所述转子总成可转动地支撑于所述壳体结构，所述转子总成内形成有至少一端敞开的安装腔，所述安装腔用于安装制动系统的丝杠。2.根据权利要求1所述的空心轴电机，其特征在于，所述转子总成包括第一子段和第二子段，所述第一子段的径向尺寸大于所述第二子段的径向尺寸，所述定子总成套设于所述第一子段外，且所述第一子段和所述第二子段分别可转动地支撑于所述壳体结构。3.根据权利要求2所述的空心轴电机，其特征在于，所述安装腔包括位于所述第一子段内的第一子腔和位于所述第二子段内的第二子腔，且所述转子总成设有位于所述第一子腔和所述第二子腔连接处的导向球面，所述丝杠适于从所述第一子腔沿所述导向球面伸至所述第二子腔内，且所述丝杠适于与所述第二子段周向传动配合。4.根据权利要求3所述的空心轴电机，其特征在于，所述导向球面构造为喇叭口状，且所述导向球面朝向所述第一子段内的一端的内径大于朝向所述第二子段内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏业，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：