一种非机动车道路用透水混凝土结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非机动车道路用透水混凝土结构，涉及到道路结构技术领域，包括混凝土层，所述混凝土层的上表面中部开设有排水槽，所述排水槽的内部顶端设置有多个排水板，多个所述排水板首尾相连。本实用新型专利技术通过设置混凝土层，混凝土层可以作为非机动车道路的基层，通过在混凝土层的上表面设置排水槽，排水槽可以实现雨水的排出，通过在排水槽的顶端设置排水板，排水板可以降低排水槽对非机动车行驶的影响，通过在排水板的两端分别设置插块和插槽，插块和插槽配合，使得多块排水板可以首尾相连相互拼接，从而可以避免排水板受到非机动车的碾压而发生松动翘边。非机动车的碾压而发生松动翘边。非机动车的碾压而发生松动翘边。

【技术实现步骤摘要】
一种非机动车道路用透水混凝土结构


[0001]本技术涉及道路结构
，特别涉及一种非机动车道路用透水混凝土结构。

技术介绍

[0002]非机动车道，是指公路、城市道路上的车行道上自右侧人行道牙(线)至第一条车辆分道线(或隔离带、墩)之间或者在人行道上划出的车道，除特殊情况外，专供非机动车行驶，非机动车道主要是专供自行车、平板车、三轮车、电动车和兽力车等车辆行驶的道路，在我国的各类城市道路上，有很多非机动车的行驶，其中以自行车和电动车的交通量最为突出，多数中小城市道路上的自行车和电动车数量仍在继续增长，因此，城市中的非机动车道仍占有重要地位，必须对非机动车道的设计给予足够的重视。
[0003]为了避免非机动车道表面积水出现安全事故，需要在非机动车道上设置排水槽，现有技术中使用混凝土浇筑排水槽，而为了避免排水槽对非机动车的行驶产生影响，需要在排水槽的上方加装挡板，但是，由于挡板长期受到非机动车的碾压，可能会出现松动翘边的情况，同样会产生安全隐患。
[0004]因此，专利技术一种非机动车道路用透水混凝土结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种非机动车道路用透水混凝土结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种非机动车道路用透水混凝土结构，包括混凝土层，所述混凝土层的上表面中部开设有排水槽，所述排水槽的内部顶端设置有多个排水板，多个所述排水板首尾相连，所述排水板的上表面开设有排水沟，所述排水沟的截面设置为半圆形结构，所述排水沟的槽底开设有排水孔，所述排水孔设置为条形结构，所述排水板的上表面固定设置有多个防滑条，所述防滑条设置为“[”形结构，且多个防滑条与排水沟呈错位分布。
[0007]优选的，所述排水板的一侧底端固定设置有插块，所述排水板的另一侧底端开设有与插块相适配的插槽。
[0008]优选的，所述排水槽的两侧顶端均固定设置有支撑块，所述支撑块设置有多个，多个所述支撑块呈等间距分布。
[0009]优选的，所述支撑块的底端固定设置有加强块，所述加强块设置为直角三角形结构。
[0010]优选的，所述排水沟设置有多个，多个所述排水沟呈等间距分布。
[0011]优选的，所述排水孔设置有多个，多个所述排水孔呈等间距分布。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设置混凝土层，混凝土层可以作为非机动车道路的基层，通过
在混凝土层的上表面设置排水槽，排水槽可以实现雨水的排出，通过在排水槽的顶端设置排水板，排水板可以降低排水槽对非机动车行驶的影响，通过在排水板的两端分别设置插块和插槽，插块和插槽配合，使得多块排水板可以首尾相连相互拼接，从而可以避免排水板受到非机动车的碾压而发生松动翘边；
[0014]2、本技术通过在排水槽的两侧内壁设置支撑块，支撑块可以对排水板起到支撑作用，以保证排水板的安装强度，通过在支撑块的底端设置加强块，加强块的设置可以提升支撑块与排水槽之间的连接强度，从而可以进一步的提升排水板的安装强度。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的排水槽结构示意图。
[0017]图3为本技术的排水板结构示意图。
[0018]图中：1、混凝土层；2、排水槽；3、排水板；4、排水沟；5、排水孔；6、防滑条；7、插块；8、插槽；9、支撑块；10、加强块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种非机动车道路用透水混凝土结构，包括混凝土层1，混凝土层1的上表面中部开设有排水槽2，排水槽2的内部顶端设置有多个排水板3，多个排水板3首尾相连，排水板3的上表面开设有排水沟4，排水沟4的截面设置为半圆形结构，排水沟4的槽底开设有排水孔5，排水孔5设置为条形结构，排水板3的上表面固定设置有多个防滑条6，防滑条6设置为“[”形结构，且多个防滑条6与排水沟4呈错位分布；
[0021]具体的，排水板3的一侧底端固定设置有插块7，排水板3的另一侧底端开设有与插块7相适配的插槽8，排水槽2的两侧顶端均固定设置有支撑块9，支撑块9设置有多个，多个支撑块9呈等间距分布，支撑块9的底端固定设置有加强块10，加强块10设置为直角三角形结构；
[0022]更为具体的，排水沟4设置有多个，多个排水沟4呈等间距分布，排水孔5设置有多个，多个排水孔5呈等间距分布。
[0023]本技术工作原理：
[0024]本技术通过设置混凝土层1，混凝土层1可以作为非机动车道路的基层，通过在混凝土层1的上表面设置排水槽2，排水槽2可以实现雨水的排出，通过在排水槽2的顶端设置排水板3，排水板3可以降低排水槽2对非机动车行驶的影响，通过在排水板3的两端分别设置插块7和插槽8，插块7和插槽8配合，使得多块排水板3可以首尾相连相互拼接，从而可以避免排水板3受到非机动车的碾压而发生松动翘边，通过在排水槽2的两侧内壁设置支撑块9，支撑块9可以对排水板3起到支撑作用，以保证排水板3的安装强度，通过在支撑块9的底端设置加强块10，加强块10的设置可以提升支撑块9与排水槽2之间的连接强度，从而
可以进一步的提升排水板3的安装强度
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非机动车道路用透水混凝土结构，包括混凝土层(1)，其特征在于：所述混凝土层(1)的上表面中部开设有排水槽(2)，所述排水槽(2)的内部顶端设置有多个排水板(3)，多个所述排水板(3)首尾相连，所述排水板(3)的上表面开设有排水沟(4)，所述排水沟(4)的截面设置为半圆形结构，所述排水沟(4)的槽底开设有排水孔(5)，所述排水孔(5)设置为条形结构，所述排水板(3)的上表面固定设置有多个防滑条(6)，所述防滑条(6)设置为“[”形结构，且多个防滑条(6)与排水沟(4)呈错位分布。2.根据权利要求1所述的一种非机动车道路用透水混凝土结构，其特征在于：所述排水板(3)的一侧底端固定设置有插块(7)，所述排水板(3)的另一侧底端开设有与插...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈会凤，丁琴红，杨锋平，阮伊雯，
申请(专利权)人：海泰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：