一种汽车线束安装用固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束安装用固定结构，包括底板，所述底板的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有多个滑块，所述滑块的一侧通过转轴转动连接有弧形插杆，所述底板顶部等距设有与弧形插杆对应的多个插槽，所述滑块的顶部通过转杆转动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有卡块，所述卡块上滑动插设有卡杆，所述转杆上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述支撑块的顶部通过销轴转动连接有弧形压板，所述弧形压板远离销轴的一端与支撑块通过固定螺栓连接。本实用新型专利技术中通过可调式固定结构的设置，使固定结构可以根据线束的实际固定需要进行自由调节，从而有效提升了线速的固定效率。从而有效提升了线速的固定效率。从而有效提升了线速的固定效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束安装用固定结构


[0001]本技术涉及汽车线束安装
，尤其涉及一种汽车线束安装用固定结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]但是现有的汽车线束固定结构较为简单，固定结构无法根据实际的安装需要进行相应的调节，从而影响汽车线束的安装效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车线束固定结构较为简单，固定结构无法根据实际的安装需要进行相应调节的问题，而提出的一种汽车线束安装用固定结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车线束安装用固定结构，包括底板，所述底板的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有多个滑块，所述滑块的一侧通过转轴转动连接有弧形插杆，所述底板顶部等距设有与弧形插杆对应的多个插槽，所述滑块的顶部通过转杆转动连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有卡块，所述卡块上滑动插设有卡杆，所述转杆上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述支撑块的顶部通过销轴转动连接有弧形压板，所述弧形压板远离销轴的一端与支撑块通过固定螺栓连接。
[0007]优选地，所述底板的底部固定连接有多个紧固块，所述紧固块上设有紧固口。
[0008]优选地，所述滑块上设有与滑杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个滚珠。/>[0009]优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形插杆和滑块固定连接。
[0010]优选地，所述卡杆靠近转杆的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆。
[0011]优选地，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和卡块固定连接。
[0012]有益效果：
[0013]1.通过滑动滑块可以调节支撑块的位置，然后利用弧形插杆固定住滑块，转动转杆可以调节支撑块的方向，然后利用卡杆固定住转杆，然后将线束穿过弧形压板，并利用固定螺栓固定住弧形压板，本技术中通过可调式固定结构的设置，使固定结构可以根据线束的实际固定需要进行自由调节，从而有效提升了线速的固定效率；
[0014]2.紧固块的设置，可以方便固定底板，同时滚珠可以减小滑块与滑杆之间的摩擦力，弹簧可以对卡杆起到一定弹性支撑。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车线束安装用固定结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车线束安装用固定结构的侧视结构示意图；
[0017]图3为图1的A处结构示意图。
[0018]图中：1底板、2滑杆、3滑块、4转轴、5弧形插杆、6转杆、7支撑块、8卡块、9卡杆、10弹簧、11销轴、12弧形压板、13固定螺栓、14紧固块、15滚珠、16卡套、17拉杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种汽车线束安装用固定结构，包括底板1，底板1的底部固定连接有多个紧固块14，紧固块14上设有紧固口，方便固定底板1，底板1的顶部设有滑槽，滑槽内固定连接有滑杆2，滑杆2上滑动套接有多个滑块3，用于支撑支撑块7，滑块3上设有与滑杆2对应的滑口，滑口内滑动连接有多个滚珠15，减小滑块3与滑杆2之间的摩擦力；
[0021]本实施例中，滑块3的一侧通过转轴4转动连接有弧形插杆5，底板1顶部等距设有与弧形插杆5对应的多个插槽，用于固定滑块3的位置，转轴4上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与弧形插杆5和滑块3固定连接，对弧形插杆5起到一定扭力支撑；
[0022]本实施例中，滑块3的顶部通过转杆6转动连接有支撑块7，支撑块7的底部固定连接有卡块8，卡块8上滑动插设有卡杆9，转杆6上环绕设有与卡杆9对应的多个卡槽，用于固定转杆6；
[0023]本实施例中，卡杆9靠近转杆6的一端固定套接有卡套16，卡杆9远离卡套16的一端固定连接有拉杆17，卡杆9上套设有弹簧10，弹簧10的两端分别与卡套16和卡块8固定连接，对卡杆9起到一定弹性支撑；
[0024]本实施例中，支撑块7的顶部通过销轴11转动连接有弧形压板12，用于固定线束，弧形压板12远离销轴11的一端与支撑块7通过固定螺栓13连接。
[0025]本实施例中，通过滑动滑块3可以调节支撑块7的位置，然后利用弧形插杆5固定住滑块3，转动转杆6可以调节支撑块7的方向，然后利用卡杆9固定住转杆6，然后将线束穿过弧形压板12，并利用固定螺栓13固定住弧形压板12。
[0026]本实施例中，通过可调式固定结构的设置，使固定结构可以根据线束的实际固定需要进行自由调节，从而有效提升了线速的固定效率。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束安装用固定结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)上滑动套接有多个滑块(3)，所述滑块(3)的一侧通过转轴(4)转动连接有弧形插杆(5)，所述底板(1)顶部等距设有与弧形插杆(5)对应的多个插槽，所述滑块(3)的顶部通过转杆(6)转动连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)的底部固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)上滑动插设有卡杆(9)，所述转杆(6)上环绕设有与卡杆(9)对应的多个卡槽，所述支撑块(7)的顶部通过销轴(11)转动连接有弧形压板(12)，所述弧形压板(12)远离销轴(11)的一端与支撑块(7)通过固定螺栓(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束安装用固定结构，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，赵东，骆传华，叶大枝，
申请(专利权)人：十堰美利兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：