一种船舶超压报警停泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶超压报警停泵系统，属于超压报警停泵技术领域。该船舶超压报警停泵系统，包括第一压力传感器、第一微控制器、报警电路和紧急停泵电路；第一压力传感器设置于泵仓输油泵出口管线，第一压力传感器和第一微控制器电连接，第一微控制器、报警电路和紧急停泵电路并联；通过设计一种压力

【技术实现步骤摘要】
一种船舶超压报警停泵系统


[0001]本技术涉及超压报警停泵
，尤其涉及一种船舶超压报警停泵系统。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]在船舶的海上作业过程中，会出现燃料不足的情况，为了保证船舶的正常运行，通过供油船舶为船舶供油。在供油船舶为船舶(受油船舶)供油的过程中，若受油船舶操作不当，会出现供油压力瞬时升高的现象，此时若不及时停泵，会导致供油软管破裂、油舱满仓加速溢油等，造成燃油溢出，污染海洋环境。
[0004]现有技术中，船舶供油管线的一般技术状态为：供油管线出口设压力表(压力传感器)，油泵运行时，现场的智能显示压力表显示管线泵油压力。当管线瞬时压力超高时，如值班人员未及时发现并处理，管线超压过大或超压时间长，将造成供油管线附件渗漏，甚至造成供油软管爆裂，造成燃油大量泄漏；缺乏一种实现输油泵自由停泵的控制电路。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的是提供一种船舶超压报警停泵系统，运用压力
‑
电气控制线路，当供油管线压力超过一定限制时，系统自动报警切断油泵动力源，实现超压报警自动停泵，实现输油泵的自动停泵。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供了如下技术方案：
[0007]一种船舶超压报警停泵系统，包括第一压力传感器、第一微控制器、报警电路和紧急停泵电路；
[0008]第一压力传感器设置于泵仓输油泵出口管线，第一压力传感器和第一微控制器电连接，第一微控制器、报警电路和紧急停泵电路并联；
[0009]其中，报警电路包括第一辅助开关和报警器，紧急停泵电路包括第二辅助开关、第一继电器和第一紧急停泵开关；
[0010]第一压力传感器与第一微控制器电连接，第一微控制器与第一辅助开关的第一端电连接，第一辅助开关的第二端与报警器电连接；
[0011]第一微控制器与第二辅助开关的第一端电连接，第二辅助开关的第二端与第一继电器的第一端电连接，第一继电器的第二端与第一紧急停泵开关的第一端电连接，第一紧急停泵开关的第二端和第一输油泵电连接；
[0012]其中，第一辅助开关和第二辅助开关为常开触点，第一紧急停泵开关为自锁开关。
[0013]通过采用上述技术方案，第一压力传感器安装在泵仓输油泵出口管线上，采集输油泵压力信号并传输至微控制器；微控制器内预设报警压力限值和停泵压力限值，报警压力限值大于停泵压力限值，当供油管线压力达到报警压力限值时，系统报警电路启动，第一辅助开关闭合，报警器报警；当供油管线压力达到停泵压力限值时，紧急停泵电路启动，第二辅助开关闭合，第一继电器通电，第一紧急停泵开关通电则第一紧急停泵开关断开，第一
输油泵断电；通过控制电路，实现了管线压力过限值，系统自动停泵，确保供油管线输油压力一直处在安全压力区间，有效避免因管线损坏造成的污染事故。
[0014]进一步的，还包括复位开关，第一继电器的第二端与复位开关的常闭触点电连接。
[0015]通过采用上述技术方案，当管线压力正常后，按下复位开关，复位开关断开，第一继电器断电，第一紧急停泵开关断电闭合，第一输油泵恢复正常运行。
[0016]进一步的，还包括提示灯，提示灯与复位开关的常闭触点电连接。
[0017]通过采用上述技术方案，提示灯用于显示泵的运行状态，提示灯亮，则输油泵紧急停止运行，提示灯灭，则输油泵正常运行。
[0018]进一步的，所述报警器为蜂鸣器。
[0019]进一步的，还包括显示屏，显示屏与第一压力传感器电连接。
[0020]通过采用上述技术方案，显示屏用于显示压力值，便于值班人员监控管线的压力状况。
[0021]进一步的，所述第一压力传感器、所述第一微控制器、所述报警电路和所述紧急停泵电路的数量与输油泵的数量相等。
[0022]通过采用上述技术方案，能够根据输油泵的数量，灵活调整船舶超压报警停泵系统的配置，便于对供油管线进行全面的监测。
[0023]进一步的，还包括第二压力传感器和第二微控制器，报警电路还包括第三辅助开关，紧急停泵电路还包括第四辅助开关、第二继电器和紧急停泵开关；
[0024]第二压力传感器与第二微控制器电连接，第二微控制器的第二端与第三辅助开关的第一端电连接，第三辅助开关的第二端与报警器电连接；
[0025]第一微控制器的第二端与第四辅助开关的第一端电连接，第四辅助开关的第二端与第二继电器的第一端电连接，第二继电器的第二端与紧急停泵开关的第一端电连接，紧急停泵开关的第二端和第二输油泵电连接；
[0026]第二继电器的常开触点与第四辅助开关并联。
[0027]进一步的，还包括复位开关，所述复位开关为双联开关；
[0028]所述第一继电器的第二端与所述复位开关的第一常闭触点电连接，所述第二继电器的第二端与所述复位开关的第二常闭触点电连接。
[0029]通过采用上述技术方案，适用于采用双螺杆泵进行供油的供油船。
[0030]进一步的，第一继电器的常开触点与第二辅助开关并联，第二继电器的常闭触点与第四辅助开关并联。
[0031]通过采用上述技术方案，为第一继电器的通电提供双重保障，避免某一开关发生故障，影响紧急停泵的正常运行。
[0032]进一步的，第一继电器和第二继电器均为220V中间继电器。
[0033]本技术实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0034]有效防止因受油船误操作阀门造成的管线超压，一旦管线压力过限值，系统自动停泵，确保供油管线输油压力一直处在安全压力区间，有效避免因管线损坏造成的污染事故。
附图说明
[0035]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0036]图1是本技术实施例提供的原理示意图；
[0037]图2是本技术实施例提供的电路连接示意图；
[0038]其中，a、第一压力传感器；b、第二压力传感器；c、第二微控制器；d、停泵电路；e、第一微控制器；f、报警电路。
具体实施方式
[0039]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0040]实施例一
[0041]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中，当管线瞬时压力超高时，如值班人员未及时发现并处理，管线超压过大或超压时间长，将造成供油管线附件渗漏，甚至造成供油软管爆裂，造成燃油大量泄漏。为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种船舶超压报警停泵系统，通过电路实现超压自动报警和停泵。
[0042]如图1所示，本实施例中记载了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶超压报警停泵系统，其特征在于，包括第一压力传感器、第一微控制器、报警电路和紧急停泵电路；第一压力传感器设置于泵仓输油泵出口管线，第一压力传感器和第一微控制器电连接，第一微控制器、报警电路和紧急停泵电路并联；其中，报警电路包括第一辅助开关和报警器，紧急停泵电路包括第二辅助开关、第一继电器和第一紧急停泵开关；第一压力传感器与第一微控制器电连接，第一微控制器与第一辅助开关的第一端电连接，第一辅助开关的第二端与报警器电连接；第一微控制器与第二辅助开关的第一端电连接，第二辅助开关的第二端与第一继电器的第一端电连接，第一继电器的第二端与第一紧急停泵开关的第一端电连接，第一紧急停泵开关的第二端和第一输油泵电连接；其中，第一辅助开关和第二辅助开关为常开触点，第一紧急停泵开关为自锁开关。2.如权利要求1所述的船舶超压报警停泵系统，其特征在于，还包括复位开关，第一继电器的第二端与复位开关的常闭触点电连接。3.如权利要求2所述的船舶超压报警停泵系统，其特征在于，还包括提示灯，提示灯与复位开关的常闭触点电连接。4.如权利要求1所述的船舶超压报警停泵系统，其特征在于，所述报警器为蜂鸣器。5.如权利要求1所述的船舶超压报警停泵系统，其特征在于，还包括显示屏，显示屏与第一压力传感器电连接。6.如权利要求1所述的船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵桂升，刘玉东，刘淑凤，郑全龙，
申请(专利权)人：中国船舶燃料青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：