一种可旋转折叠的车把结构制造技术

本实用新型专利技术请求保护一种可旋转折叠的车把结构，其包括有用于和把立连接的横管，横管的两端均具有倾斜的旋转面，横管两端的旋转面上均设置有把手和抵触组件，把手与横管转动连接，把手开设有使用孔；当控制把手的使用孔转动至抵触组件的位置处时，则抵触组件与使用孔卡合；把手的使用孔处设置有复位件，复位件可以挡住抵触组件，并用于推动抵触组件从而控制抵触组件和使用孔分离。综上所述，上述技术方案具有以下有益效果：本申请的车把结构可以在旋转面上进行旋转，从而调整车把的朝向，需要使用车把时，则调整成水平朝向；收纳时，则调整成其他朝向从而缩小车体的宽度。成其他朝向从而缩小车体的宽度。成其他朝向从而缩小车体的宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种可旋转折叠的车把结构


[0001]本技术涉及车把结构，更具体地说，它涉及一种可旋转折叠的车把结构。

技术介绍

[0002]现有的自行车、滑板车、动感单车等等工具为了便于存放收纳，于是有了可折叠的整体车身结构，可折叠的车身大幅减小了所需要的存放空间。一般情况下，上述工具的把手是整个车身最宽的地方，即使车身折叠了，若车把的宽度太宽，还是不能有效缩小上述工具的存放空间。为了进一步减小上述工具存放所需的空间，需要对车把进行改进，因此，如何缩小车把的占用空间正是本申请所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，提供一种可旋转折叠的车把结构，该可旋转折叠的车把结构可以方便地旋转折叠，从而缩小车体的宽度。
[0004]为实现上述目的，提供了如下技术方案：
[0005]一种可旋转折叠的车把结构，其包括有用于和把立连接的横管，横管的两端均具有倾斜的旋转面，横管两端的旋转面上均设置有把手和抵触组件，把手与横管转动连接，把手开设有使用孔。
[0006]当控制把手的使用孔转动至抵触组件的位置处时，则抵触组件与使用孔卡合。
[0007]把手的使用孔处设置有复位件，复位件可以挡住抵触组件，并用于推动抵触组件从而控制抵触组件和使用孔分离。
[0008]综上所述，上述技术方案具有以下有益效果：本申请的车把结构可以在旋转面上进行旋转，从而调整车把的朝向，需要使用车把时，则调整成水平朝向；收纳时，则调整成其他朝向从而缩小车体的宽度。车体行驶时，横管一般沿横向水平延伸，倾斜的旋转面是指和横管的横切面以及纵切面不重合的面，把手以旋转面的法线为旋转轴转动，所以把立在旋转的过程中会改变车体的宽度。因为抵触组件和复位件的设置，侧可以保证车体在使用时，把手不会发生转动的现象，同时本申请的车把结构解决了缩小车把占用空间大的技术问题。
附图说明
[0009]图1为一种可旋转折叠的车把结构的横管示意图；
[0010]图2为一种可旋转折叠的车把结构的旋转面示意图；
[0011]图3为一种可旋转折叠的车把结构的把手示意图；
[0012]图4为一种可旋转折叠的车把结构的转动方向示意图；
[0013]图5为一种可旋转折叠的车把结构的抵触组件示意图；
[0014]图6为一种可旋转折叠的车把结构的复位件示意图。
[0015]附图标记：1、把立；10、横管；11、旋转面；12、限位槽；20、把手；21、使用孔；22、限位
块；23、定位槽；24、过度槽；30、抵触组件；31、抵触件；32、弹性件；33、安装件；331、弹性通道；34、堵块；40、复位件；41、按键；42、连接轴；43、扭簧；50、固紧件；60、阻尼环。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]如图1
‑
图3所示，一种可旋转折叠的车把结构，其包括有用于和把立1连接的横管10，横管10的两端均具有倾斜的旋转面11，横管10两端的旋转面11上均设置有把手20和抵触组件30，把手20与横管10转动连接，把手20开设有使用孔21；当控制把手20的使用孔21转动至抵触组件30的位置处时，则抵触组件30与使用孔21卡合；把手20的使用孔21处设置有复位件40，复位件40可以挡住抵触组件30，并用于推动抵触组件30从而控制抵触组件30和使用孔21分离。本申请的车把结构可以在旋转面11上进行旋转，从而调整车把的朝向，需要使用车把时，则调整成水平朝向；收纳时，则调整成其他朝向从而缩小车体的宽度。车体行驶时，横管10一般沿横向水平延伸，倾斜的旋转面11是指和横管10的横切面以及纵切面不重合的面，把手20以旋转面11的法线为旋转轴转动，所以把立1在旋转的过程中会改变车体的宽度。因为抵触组件30和复位件40的设置，侧可以保证车体在使用时，把手20不会发生转动的现象，同时本申请的车把结构解决了缩小车把占用空间大的技术问题。
[0018]旋转面11朝向下方，把手20通过固紧件50安装在旋转面11上，固紧件50与旋转面11垂直，把手20可以围绕固紧件50转动。固紧件50用于将把手20安装在横管10的旋转面11上，把手20不能移动，但是可以围绕固紧件50旋转，旋转所需要的力度和固紧件50固紧的力度有关。倾斜的旋转面11朝向下方，即向下方倾斜，固紧件50垂直旋转面11设置，相当于沿着旋转面11的法线方向设置；旋转面11这样设置，把手20收纳时则是向下转动，用户使用时只需要转动手腕将双手的手心转向自己即可完成把手20的旋转折叠，这样的折叠方式符合人体工程学，让用户折叠起来更加快捷方便。当然，旋转面11朝向其他方向也可以实现把手20的折叠，向下倾斜为优选方案，且把手20折叠后是朝向下方的，也就是把立1的方向，不会增加车体其他方位的尺寸。
[0019]旋转面11和横管10的横截面呈45度夹角。旋转面11倾斜太大则旋转折叠后太靠近把立1，不方便用户旋转，旋转面11倾斜太小则达不到减小车把折叠宽度的要求，旋转面11倾斜45度角则刚好让把立1旋转折叠到和横管10同宽的位置。
[0020]如图3所示，把手20和旋转面11之间设置有阻尼环60，阻尼环60套设在固紧件50上，从而固定在把手20和旋转面11之间。阻尼环60用于增加把手20转动时的阻尼，阻尼环60改善把手20转动时手感，而且可以避免把手20和旋转面11之间摩擦受损，通过调节固紧件50的紧固程度可以改变把手20的旋转阻尼，阻尼环60根据需求可设置任意数量。具体的，固紧件50为紧固螺丝，把手20上开设有供紧固螺丝穿过的螺丝孔，旋转面11上开设有和紧固螺丝配合的螺纹孔。
[0021]如图2
‑
图4所示，旋转面11上开设有限位槽12，把手20上设置有和限位槽12配合的限位块22，限位块22在限位槽12内的转动角度在0
‑
180度之间，限位槽12用于限制把手20的
转动角度在0
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180度之间，且限制把手20在远离车体的范围转动。限位槽12和限位块22的设置不仅限制了把手20的转动角度，还限制了把手20的转动范围，让用户可以快速将把手20旋转到使用状态或折叠状态，限制把手20在远离车体的范围转动是因为用户折叠把手20时向远离车体的角度旋转车把更加符合人体工程学。限位块22在限位槽12可转动180度，因为限位块22具有宽度，因此限位槽12的开设角度为180度角加上限位块22占用的角度。
[0022]如图3所示，把手20朝向旋转面11的一面开设有定位槽23，定位槽23和使用孔21以固紧件50为中心呈中心对称。以固紧件50为圆心，则定位槽23和使用孔21之间的角度为180度，定位槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可旋转折叠的车把结构，其特征在于，包括有用于和把立(1)连接的横管(10)，所述横管(10)的两端均具有倾斜的旋转面(11)，所述横管(10)两端的旋转面(11)上均设置有把手(20)和抵触组件(30)，所述把手(20)与横管(10)转动连接，所述把手(20)开设有使用孔(21)；当控制所述把手(20)的使用孔(21)转动至抵触组件(30)的位置处时，则所述抵触组件(30)与使用孔(21)卡合；所述把手(20)的使用孔(21)处设置有复位件(40)，所述复位件(40)可以挡住抵触组件(30)，并用于推动抵触组件(30)从而控制抵触组件(30)和使用孔(21)分离。2.根据权利要求1所述的可旋转折叠的车把结构，其特征在于，所述旋转面(11)朝向下方，所述把手(20)通过固紧件(50)安装在旋转面(11)上，所述固紧件(50)与旋转面(11)垂直，所述把手(20)可以围绕固紧件(50)转动。3.根据权利要求2所述的可旋转折叠的车把结构，其特征在于，所述旋转面(11)和横管(10)的横截面呈45度夹角。4.根据权利要求2所述的可旋转折叠的车把结构，其特征在于，所述把手(20)和旋转面(11)之间设置有阻尼环(60)，所述阻尼环(60)套设在固紧件(50)上，从而固定在把手(20)和旋转面(11)之间。5.根据权利要求3所述的可旋转折叠的车把结构，其特征在于，所述旋转面(11)上开设有限位槽(12)，所述把手(20)上设置有和限位槽(12)配合的限位块(22)，所述限位块(22)在限位槽(12)内的转动角度在0
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180度之间，所述限位槽(12)用于限制把手(20)的转动角度在0
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180度之间，且限制把手(20)在远离车体的范围转动。6.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：石勇，胡立学，陈涛，
申请(专利权)人：金华卓远实业有限公司，
类型：新型
国别省市：