本实用新型专利技术公开了一种移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置。它包括两个插座箱以及低压配电电源，船舶上还具有HVSC集装箱、UPS柜、变压器以及岸电接收单元，HVSC集装箱内能够选择性地插接在两个插座箱上，两个插座箱的动力电缆经过转换单元选择性地连接变压器，变压器的动力电缆经过岸电接收单元连接低压配电单元，两个插座箱的控制电缆均分别与变压器和UPS柜连接，两个插座箱的通讯电缆还分别与岸电接收单元进行连接。优点是：节省了设备空间占用，降低了设备成本，除了能进行电力传输外，还实现了控制和通讯信号传输，降低成本的同时，集成化的信息传输大大提高了船舶岸电系统的稳定性和可靠性，检修维护也十分方便，还实现了报警功能。还实现了报警功能。还实现了报警功能。
【技术实现步骤摘要】
一种移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置
[0001]本专利技术涉及一种船载岸电控制与信息化装置，具体地说是一种移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置。
技术介绍
[0002]当前，船舶岸电技术作为船舶靠港期间节能、减排、“绿色环保型港口”建设的有效措施之一，新建码头需规划、设计和建设岸基供电设施，而对于已建成的码头实时岸基供电设施改造。目前，常规船侧的高压岸电系统安装两套电缆绞车(左舷和右舷位置)，一套高压岸电连接配电板、高压变压器、UPS等组成。船舶航行于特殊的国际航线，暴露在左右舷的电缆绞车遇风浪时存在被海浪击坏的风险；分散安装的各部分设备灵活性不足、检修维护不方便、系统集成化欠缺。
[0003]岸电系统面临着受电船舶电制不同、受电船舶流动性强及难以管理各方之间的信息交互等问题，影响着我国船舶岸电的大规模应用，迫切的需要供电企业、港口企业和受电船舶三者之间建立连接，共享、正确和合理使用相关信息。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种空间占用小、集成化程度高、信息传输稳定性、可靠性以及便于快捷化检修维护的移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术的移动式船载高压岸电系统控制与交互装置，包括安装在左舷处的一号插座箱、安装在右舷处的二号插座箱以及船舶上的低压配电电源，所述船舶上还具有能够在左舷和右舷之间移动的HVSC集装箱、具有蓄电池组的UPS柜、用于变压的的变压器、能够实现并联运行的岸电接收单元，HVSC集装箱内具有的动力线缆、控制电缆以及通讯电缆能够选择性地插接在一号插座箱或二号插座箱上以实现端口切换，一号插座箱和二号插座箱的动力电缆经过一个转换单元选择性地连接变压器，变压器的动力电缆经过岸电接收单元连接低压配电电源，一号插座箱的控制电缆分别与变压器和UPS柜连接，二号插座箱的控制电缆同样分别与变压器和UPS柜连接，一号插座箱和二号插座箱的通讯电缆分别与岸电接收单元进行连接。
[0006]所述HVSC集装箱内具有电缆绞车、高压岸电连接配电单元、储缆绞车、红外感应照明控制系统、火警监控系统以及控制柜。
[0007]所述电缆绞车与控制柜之间通过控制电缆和通讯电缆连接，所述高压岸电连接配电单元与控制柜之间通过控制电缆及通讯电缆连接，所述电缆绞车、高压岸电连接配电单元以及储缆绞车之间通过动力电缆连接。
[0008]所述船舶上还具有通过PLC、触摸屏及通讯转换器搭建的高压岸电控制与交互系统。
[0009]所述岸电接收单元连接至船舶报警系统。
[0010]本专利技术的优点在于：
[0011]（1）通过设置的能够在左舷和右舷之间移动的HVSC集装箱，只有一个HVSC集装箱便可实现两舷分别供电，节省了设备空间占用，也降低了设备成本，提高了设备的灵活性。
[0012]（2）在整个装置中，除了能够进行电力传输外，通过直接相应结构单元中增加的控制电缆以及通讯电缆分别实现相应结构单元的控制和通讯信号的传输，不必再另外增加其余的结构实现控制和通讯信号的传输，避免了复杂的人工布线作业，降低成本的同时，其集成化的信息传输大大提高了船舶岸电系统的稳定性和可靠性，检修维护也十分方便。
[0013]（3）将独立的UPS柜通过控制电缆接入到该装置中，满足了岸电系统供电系统的供电连续性、设备保护、人体防护等要求。
[0014]（4）通过红外感应照明控制系统，能够自动检测人员进入HVSC集装箱，控制照明灯具的工作，避免了人员未关闭照明开关而离开的问题。
[0015]（5）安装独立、集成化和自动化的控制与交互系统，能够实现高压岸电系统各个设备的控制、监控、报警、历史查询等功能。
[0016]（6）通过使用船岸通讯数据交换为载体，搭建网络通讯平台，兼容性好，通用性强，也可根据客户个性化要求，对传输的数据扩展，选择性高，同时后期维护成本比较低，光电转换模块数据解码后就可实现读取，安全性比较高，不会受恶劣电气及电磁波干扰，即使在紧急情况下切断连接，数据传输链路也不会中断，解决了船侧与岸侧的信息数据交互问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置的原理图；
[0018]图2为本专利技术中控制与信息交互系统的原理图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术的移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置作进一步详细说明。
[0020]如图所示，本专利技术的移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置，包括安装在左舷处的一号插座箱1、安装在右舷处的二号插座箱2以及船舶上设置的低压配电电源3，船舶上还具有能够在左舷和右舷之间移动的HVSC集装箱4、具有蓄电池组的UPS柜5、用于变压的变压器6以及能够实现并联运行的岸电接收单元13，岸电接收单元13连接有报警系统12，HVSC集装箱4内布置了动力电缆、控制电缆以及通讯电缆，现场使用时，根据船舶实际的停靠位置，灵活的将HVSC集装箱吊装安放与左舷或右舷，选择性的快速连接到对应的船舷侧高压插座箱（一号插座箱1或二号插座箱2）以实现动力电源、控制信号和通讯信号的传输，一号插座箱1和二号插座箱2的动力电缆经过一个转换单元（转换屏）7选择性地连接变压器6，一号插座箱1的控制电缆分别与变压器6和UPS柜5连接，二号插座箱2的控制电缆同样分别与变压器6和UPS柜5连接，一号插座箱1和二号插座箱2的通讯电缆还分别与岸电接收单元13进行连接，由图可见，HV转换屏用于实现两条高压回路的相互连接及互锁功能,变压器用于提供适用于船舶配电的电压等级，变压器6的动力电缆经过岸电接收单元（图中所示岸电接收屏）13连接低压配电电源（图中所示低压配电板）3，岸电接收屏具有电压表、电流表、频率表、相序指示器和同步设备，实现原配电板附近船电和岸电无缝切换的操作。
[0021]其中，HVSC集装箱4内具有电缆绞车8、高压岸电连接配电单元（图中所示高压岸电
连接配电板部分）9、储缆绞车10、红外感应照明控制系统、火警监控系统以及控制柜11，电缆绞车8与控制柜11之间通过控制电缆和通讯电缆连接，高压岸电连接配电单元9与控制柜11之间通过控制电缆及通讯电缆连接，电缆绞车8、高压岸电连接配电单元9以及储缆绞车10之间通过动力电缆连接，HVSC集装箱内的控制柜中具有集成式控制与交互系统，所说的控制与交互系统包括控制柜内安装的可编程控制器、触摸屏及通讯转换模块，通过该控制与交互系统实现过程控制、数据采集、状态监测、故障记录与诊断、继电保护、切断岸电电源等。
[0022]其中，过程控制涉及3个部分，第一，实现船舶发电机和岸基电源自动并联运行、负载地洞转移和解列等功能，保证船舶发电机组与岸基电源之间的无缝连接。第二，实现电缆绞车的导缆架的收/放、电缆的收/放、电缆容量管理及根据船舶潮汐变化自动管理等功能，保证船岸物理连接的安全性和可靠性。第三，实现集装箱的照明系统、火警系统和温控系统等控制，保证安装在内的设备能够安全、稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动式船载高压岸电系统控制与信息交互装置，包括安装在左舷处的一号插座箱（1）、安装在右舷处的二号插座箱（2）以及船舶上的低压配电电源（3），所述船舶上还具有能够在左舷和右舷之间移动的HVSC集装箱（4）、具有蓄电池组的UPS柜（5）、用于变压的变压器（6）、能够实现并联运行的岸电接收单元（13），所述HVSC集装箱内具有的动力线缆、控制电缆以及通讯电缆能够选择性地插接在一号插座箱（1）或二号插座箱（2）上以实现端口切换，所述一号插座箱（1）和二号插座箱（2）的动力电缆经过一个转换单元（7）选择性地连接所述变压器（6），所述变压器（6）的动力电缆经过岸电接收单元（13）连接所述低压配电电源（3），所述一号插座箱（1）的控制电缆分别与变压器（6）和UPS柜（5）连接，所述二号插座箱（2）的控制电缆同样分别与变压器（6）和UPS柜（5）连接，所述一号插座箱（1）和二号插座箱（2）的通讯电缆分别与岸电接收单元（13）进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：张莉，
申请(专利权)人：镇江赛尔尼柯自动化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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