便于收纳的轻型行李车制造技术

本实用新型专利技术为解决现有行李车的托板与滚轮的联动性差，提供一种便于收纳的轻型行李车，包括车架、托板以及滚轮，其中滚轮共两个，两个滚轮分别通过轮架套接设置于车架底部的两根管状结构上，车架底部的两根管状结构还与托板铰接，托板能够围绕铰接部位翻转；轮架中靠近托板的部位还设置有第一齿轮，在托板中与车架的管状结构铰接的部位设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮；通过在轮架和托盘上分别设置相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，实现滚轮和托板的关联运动，使两者能够一起打开。使两者能够一起打开。使两者能够一起打开。

【技术实现步骤摘要】
便于收纳的轻型行李车


[0001]本技术涉及推车领域，特别是涉及一种便于收纳的轻型行李车。

技术介绍

[0002]推车常用于物品的搬运，尤其是在机场、车站等交通枢纽。行李车的底部通常设置有滚轮，通过滚轮滚动前行，在行李车靠近底部的位置还设置有用于抵住行李的托板，实现放置和运输货物的需求。其中为了实现行李车的收纳，通常托板和滚轮都是能够折叠的，比如在授权公告号为CN202022222U的专利中所示，该专利公开了一种行李车，包括车架，车架顶端连接有拉杆，车架下部向两侧分叉形成两根竖直向下的支撑杆，两支撑杆上分别铰接有可后翻折打开的滚轮连接板，滚轮连接板自由端设置滚轮，两支撑杆底端之间设有可向前翻折打开的托板，其特征在于：滚轮连接板通过轴套套接在支撑杆上，轴套外壁底端设有向下的螺旋切面，托板两侧边的后端设有与螺旋切面保持贴合驱动滚轮轴套转动的推块。
[0003]在现有的行李车中托板与滚轮之间的关联性较差，大多需要分别进行打开，或者能联动打开，但是连接结构复杂，需要通过螺旋切面、卡面等的多处结构相配合实现，连接稳定性较差。因此需要一种便于收纳，并且托板与滚轮之间的关联结构简单的轻型行李车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术的不足，提供一种便于收纳的轻型行李车。
[0005]为了解决上述问题，本技术采用如下方案：
[0006]一种便于收纳的轻型行李车，包括车架、托板以及滚轮，其中滚轮共两个，两个滚轮分别通过轮架套接设置于车架底部的两根管状结构上，车架底部的两根管状结构还与托板铰接，托板能够围绕铰接部位翻转；轮架中靠近托板的部位还设置有第一齿轮，在托板中与车架的管状结构铰接的部位设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。
[0007]进一步的，所述车架的包括上拉杆以及下支撑件两部分，其中下支撑件的顶部固定设置有卡接结构，上拉杆卡接设置于卡接结构内。
[0008]进一步的，所述上拉杆整体呈U型管，上拉杆的开口端与卡接结构连接；上拉杆远离开口端的一侧设置有弹性套筒，弹性套筒套接设置于上拉杆的外侧。
[0009]进一步的，所述卡接结构包括壳体、底座、卡接柱、弹簧以及按钮；壳体与底座之间通过螺纹连接，壳体上设置有用于穿过上拉杆的圆柱形通孔，以及用于连接下支撑件的圆柱形凹陷，需要说明的是壳体内设置的圆柱形通孔以及圆柱形凹陷均为两处，分别关于壳体的中心对称设置；卡接柱设置于壳体和底座之间，卡接柱共两根，两根卡接柱关于壳体的中心对称设置；两根卡接柱之间设置有按钮，按钮的一侧为凸起的按压块，另一侧为用于设置卡接柱的通槽；按钮设置有按压块的一端穿过壳体，并从壳体上凸起，便于按压；按钮中设置为通槽的一侧，在通槽的侧壁上设置有长圆形贯通孔，卡接柱的侧面设置有与长圆形贯通孔相配合的圆柱形的卡接凸起，卡接凸起嵌入长圆形贯通孔内；弹簧设置于卡接柱与壳体或者卡接柱与底座之间，用于实现卡接柱的复位；卡接柱中远离按钮的一端还设置有
凸起的卡接圆柱，在壳体内用于穿过上拉杆的圆柱形通孔的侧壁上设置有与卡接圆柱相配合的通孔；上拉杆在开口端的两侧的管壁上还设置有若干用于与卡接结构配合的卡接孔。
[0010]进一步的，所述下支撑件包括两根支撑管以及一根连接管，其中连接管设置于两根支撑管之间，并且连接管与支撑管的端部之间间隔设定距离；支撑管中靠近滚轮的一端为管状结构。
[0011]进一步的，所述连接管为V型，连接管的弯折部分指向背离上拉杆的方向。
[0012]进一步的，所述滚轮还包括轮子，轮子与轮架之间通过转轴连接；轮架中远离轮子的部位设置有圆形管，圆形管用于和车架的管状结构套接；圆形管靠近托板的一端的外侧面设置有凸起的第一齿轮。
[0013]进一步的，所述托板的表面设置有垂直于托板的铰接片，铰接片用于与车架的管状结构铰接；铰接片上还设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。
[0014]进一步的，所述托板上还设置有若干镂空结构。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]通过在轮架和托盘上分别设置相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，实现滚轮和托板的关联运动，使两者能够一起打开；
[0017]通过设置卡接结构与上拉杆卡接，配合卡接结构内的部件，实现对上拉杆的卡接和调节，控制上拉杆的伸出长度；
[0018]通过在托板上设置若干镂空结构，其一用于减少托板的质量，其二便于缠绕绳子。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例一的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例一的整体收纳示意图；
[0021]图3为本技术实施例一的整体结构右视图；
[0022]图4为本技术实施例一的整体结构主视图；
[0023]图5为本技术实施例一的整体结构仰视图；
[0024]图6为本技术实施例一的整体结构俯视图；
[0025]图7为本技术实施例一的卡接结构部分剖视图；
[0026]图8为本技术实施例一的卡接结构爆炸图。
[0027]附图标识说明：车架1、上拉杆11、弹性套筒111、下支撑件12、支撑管121、连接管122、管状结构123、连接杆124、卡接结构13、壳体131、底座132、卡接柱133、弹簧134、按钮135、托板2、铰接片21、第二齿轮22、滚轮3、轮架31、第一齿轮311、轮子32。
具体实施方式
[0028]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本
构想，遂图中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0030]实施例一：
[0031]如图1~8所示，一种便于收纳的轻型行李车，包括车架1、托板2以及滚轮3，其中滚轮3共两个，两个滚轮3分别通过轮架31套接设置于车架1底部的两根管状结构123上，车架1底部的两根管状结构123还与托板2铰接，托板2能够围绕铰接部位翻转；轮架31中靠近托板2的部位还设置有第一齿轮311，在托板2中与车架1的管状结构123铰接的部位设置有与第一齿轮311相啮合的第二齿轮22。
[0032]所述车架1的包括上拉杆11以及下支撑件12两部分，其中下支撑件12的顶部固定设置有卡接结构13，上拉杆11卡接设置于卡接结构13内，并且上拉杆11在卡接结构13内的位置可以调节。上拉杆11整体呈U型管，上拉杆11的开口端与卡接结构13连接；上拉杆11远离开口端的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于收纳的轻型行李车，包括车架(1)、托板(2)以及滚轮(3)，其中滚轮(3)共两个，两个滚轮(3)分别通过轮架(31)套接设置于车架(1)底部的两根管状结构(123)上，车架(1)底部的两根管状结构(123)还与托板(2)铰接，托板(2)能够围绕铰接部位翻转；其特征在于，轮架(31)中靠近托板(2)的部位还设置有第一齿轮(311)，在托板(2)中与车架(1)的管状结构(123)铰接的部位设置有与第一齿轮(311)相啮合的第二齿轮(22)；所述车架(1)的包括上拉杆(11)以及下支撑件(12)两部分，其中下支撑件(12)的顶部固定设置有卡接结构(13)，上拉杆(11)卡接设置于卡接结构(13)内；所述卡接结构(13)包括壳体(131)、底座(132)、卡接柱(133)、弹簧(134)以及按钮(135)；壳体(131)与底座(132)之间通过螺纹连接，壳体(131)上设置有用于穿过上拉杆(11)的圆柱形通孔，以及用于连接下支撑件(12)的圆柱形凹陷；卡接柱(133)设置于壳体(131)和底座(132)之间，卡接柱(133)共两根，两根卡接柱(133)关于壳体(131)的中心对称设置；两根卡接柱(133)之间设置有按钮(135)，按钮(135)的一侧为凸起的按压块，另一侧为用于设置卡接柱(133)的通槽；按钮(135)设置有按压块的一端穿过壳体(131)，并从壳体(131)上凸起；按钮(135)中设置为通槽的一侧，在通槽的侧壁上设置有长圆形贯通孔，卡接柱(133)的侧面设置有与长圆形贯通孔相配合的圆柱形的卡接凸起，卡接凸起嵌入长圆形贯通孔内；弹簧(134)设置于卡接柱(133)与壳体(131)或者卡接柱(133)与底座(132)之间；卡接柱(133)中远离按钮(135)的一端还设置有凸起的卡接圆柱，在壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱玲，黄永平，王宁，盛庆萍，
申请(专利权)人：金华市亚虎工具有限公司，
类型：新型
国别省市：