一种机载显示器色温调节电路制造技术

本实用新型专利技术涉及航空电子设备领域，提供一种机载显示器色温调节电路，包括：核心控制电路、驱动电路和线性恒流驱动电路，通过提供一种机载显示器色温调节电路，可以有效缓解飞行员视觉性疲劳，同时不同作战环境下给予飞行员不同视觉感受，用于解决现有技术中传统显示器只具有亮度和对比度调节功能，导致飞行员容易出现视觉性疲劳的问题。出现视觉性疲劳的问题。出现视觉性疲劳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种机载显示器色温调节电路


[0001]本技术涉及航空电子设备领域，具体涉及一种机载显示器色温调节电5路。

技术介绍

[0002]传统机载显示器领域只具有亮度和对比度调节功能，随着机载设备的快速发展，对人机工效要求越来越高，显示器亮度和对比度调节只能满足飞行员对显示信息是否清晰可见，可能无法满足人机工效要求，同时同一色温下，长时间观看显示屏幕，容易产生视觉性疲劳。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种机载显示器色温调节电路，用于解决现有技术中传统5显示器只具有亮度和对比度调节功能，导致飞行员容易出现视觉性疲劳的问题。
[0004]实现技术目的的技术方案如下：一种机载显示器色温调节电路，其特征在于，包括：核心控制电路，所述核心控制电路一端分别连接有北斗模块和导光板，所述核心控制电路的另一端连接有驱动电路；驱动电路，所述驱动电
[0005]路一端与所述核心控制电路连接，所述驱动电路的另一端与线性恒流驱动电路0连接；线性恒流驱动电路，所述线性恒流驱动电路一端与所述驱动电路连接，
[0006]所述线性恒流驱动电路的另一端与背光组件连接。
[0007]进一步的，所述北斗模块通过RS232通讯接口与所述核心控制电路连接。
[0008]进一步的，所述驱动电路包括白管PWM驱动电路和红绿蓝管PWM驱动电路。
[0009]5进一步的，所述核心控制电路输出信号包括PWM1信号和PWM2信号，通过输出PWM1信号与所述白管PWM驱动电路连接，通过输出PWM2信号与所述红绿蓝管PWM驱动电路连接。
[0010]进一步的，所述导光板输出色温加、减离散量信息至所述核心控制电路。
[0011]进一步的，所述北斗模块输出地理位置和时间信息至所述核心控制电路。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过提供一种机载显示器色温调节电路，可以有效缓解飞行员视觉性疲劳，同时不同作战环境下给予飞行员不同视觉感受，在夜间长航时可以选择低色温，能让飞行员视觉舒服；白天或夜间作战状态时可以选择冷色温，能让飞行员警醒。随着显示器的快速发展，产品内部已开始逐步集成北斗模块，可以调用飞机时钟、地理位置信息，计算出当前飞机所处位置的太阳光色温信息，动态调整显示器色温与外界一致。从而更好的提升人机工效设计。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1是本技术实施例的一种机载显示器色温调节电路结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0016]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0017]本技术实施例提供的一种机载显示器色温调节电路，如图1所示，包括：核心控制电路(FPGA/CPU)，所述核心控制电路一端分别连接有北斗模块和导光板，另一端连接有驱动电路；驱动电路，所述驱动电路一端与所述核心控制电路连接，一端与线性恒流驱动电路连接；线性恒流驱动电路，所述线性恒流驱动电路一端与所述驱动电路连接，一端与背光组件连接。
[0018]进一步的，北斗模块通过RS232通讯接口与FPGA/CPU核心控制电路连接，导光板与FPGA/CPU核心控制电路连接，FPGA/CPU核心控制电路连接输出PWM1信号与白管PWM驱动电路连接，白管PWM驱动电路与白管线性恒流驱动连接，白管线性恒流驱动与背光组件连接；FPGA/CPU核心控制电路连接输出PWM2信号与红绿蓝管PWM驱动电路连接，红绿蓝管PWM驱动电路与红绿蓝管线性恒流驱动连接，红绿蓝管线性恒流驱动与背光组件连接。
[0019]进一步的，显示器背光由白色LED和RGB三色LED组成，采用调节占空比的方式调整不同颜色的LED的发光比例，本技术对于色温调节的实现包括手动和自动两种模式，分别包括以下步骤：
[0020]1.手动调节色温步骤如下：
[0021]a)导光板输出色温加、减离散量信息；
[0022]b)FPGA/CPU核心控制电路采集导光板输出的离散量信息，
[0023]c)FPGA/CPU核心控制电路经过计算和处理后输出PWM控制信号；
[0024]d)PWM控制信号通过驱动电路后增强驱动能力；
[0025]e)增强后的PWM信号输出至线性恒流驱动电路；
[0026]f)线性恒流驱动电路驱动背光从而控制显示色温。
[0027]2.自动调节色温步骤如下：
[0028]a)导光板输出色温加、减离散量信息；
[0029]b)北斗模块输出地理位置和时间信息，FPGA/CPU根据时间及地理位置信息计算出当前飞机所处位置的太阳光色温信息并通过RS232通讯接口发送色温信息；
[0030]c)FPGA/CPU核心控制电路采集北斗模块输出的色温信息；
[0031]d)FPGA/CPU核心控制电路经过计算和处理后输出PWM控制信号；
[0032]e)PWM控制信号通过驱动电路后增强驱动能力；
[0033]f)增强后的PWM信号输出至线性恒流驱动电路；
[0034]g)线性恒流驱动电路驱动背光从而控制显示色温。
[0035]3.手/自动调节色温步骤如下：
[0036]FPGA/CPU核心控制电路同时采集北斗模块输出的色温信息和导光板输出色温加、减离散量信息；软件根据优先值判断以手动调节或自动调节为主，也可在手动调节的基础上叠加自动调节色温信息。
[0037]具体实施时，本技术的一种机载显示器色温调节电路设计约束条件如下：本方案需设计有导光板、北斗模块输出色温信息；色温调节时需满足夜视兼容指标；本方案需设计有线性恒流驱动电路保证背光稳定。
[0038]本技术所实现的有益效果包括：
[0039]本技术提供一种机载显示器色温调节电路，可以有效缓解飞行员视觉性疲劳，同时不同作战环境下给予飞行员不同视觉感受，在夜间长航时可以选择低色温，能让飞行员视觉舒服；白天或夜间作战状态时可以选择冷色温，能让飞行员警醒。随着显示器的快速发展，产品内部已开始逐步集成北斗模块，可以调用飞机时钟、地理位置信息，计算出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载显示器色温调节电路，其特征在于，包括：核心控制电路，所述核心控制电路一端分别连接有北斗模块和导光板，所述核心控制电路另一端连接有驱动电路；驱动电路，所述驱动电路一端与所述核心控制电路连接，所述驱动电路的另一端与线性恒流驱动电路连接；线性恒流驱动电路，所述线性恒流驱动电路一端与所述驱动电路连接，所述线性恒流驱动电路的另一端与背光组件连接。2.根据权利要求1所述的一种机载显示器色温调节电路，其特征在于，所述北斗模块通过RS232通讯接口与所述核心控制电路连接。3.根据权利要求1所述的一种机载显示器色温调节电路，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢小军，张杰，蔡逸群，
申请(专利权)人：苏州长风航空电子有限公司，
类型：新型
国别省市：