车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质制造方法及图纸

本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质。其中，车辆控制方法包括：获取车辆的油门参数；在基于油门参数判定满足急加速工况时，生成第一挡位控制指令；基于第一挡位控制指令，控制车辆保持当前挡位预设时长。通过本公开的技术方案，避免了车辆急加速时频繁换挡，有利于延长自动变速器的使用寿命，以及提高乘车人员的乘车舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质


[0001]本公开涉及车辆
，特别涉及一种车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质。

技术介绍

[0002]当前自动变速器技术得到广泛应用，搭载自动变速器的车辆在市场上所占比例越来越大。其中，自动挡车辆在日常使用中必不可少，且使用率极高。随着乘车主体对乘车舒适性的要求越来越高，对自动变速器换挡的要求也越来越高。
[0003]当车辆急加速行驶后，松开油门，此时的换挡会基于油门和输入轴转速查找预设换挡点进行挡位控制。在车辆急加速之后，松开油门时输入轴转速较高，车辆挡位升高，而车辆的行驶速度在逐渐降低，若再次踩油门行驶，车辆需降挡，来保证车辆的输出动力。由此，在车辆急加速至再次踩油门踏板的过程中，造成发动机转速跳变频繁，进而导致乘车人员主观舒适性较差。另外，频繁换挡影响自动变速器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质，避免了车辆急加速时频繁换挡，有利于延长自动变速器的使用寿命，以及提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的油门参数；在基于所述油门参数判定满足急加速工况时，生成第一挡位控制指令；基于所述第一挡位控制指令，控制车辆保持当前挡位预设时长。2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述油门参数包括油门开度；所述在基于所述油门参数判定满足急加速工况时，生成第一挡位控制指令，包括：在所述油门开度大于油门开度阈值时，判断满足急加速工况，生成第一挡位控制指令。3.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述油门参数包括油门开度变化率；所述在基于所述油门参数判定满足急加速工况时，生成第一挡位控制指令，包括：在所述油门开度变化率大于油门开度变化率阈值时，判断满足急加速工况，生成第一挡位控制指令。4.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，在所述生成第一挡位控制指令之后，还包括：确认车辆的油门开度为零。5.根据权利要求4所述的车辆控制方法，其特征在于，所述确认车辆的油门开度为零，包括：当车辆的油门开度标志位处于预设标志时，确认车辆的油门开度为零。6.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，在控...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永，刘强，王广涛，吕毅，宗伟，郭太民，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：