牵引电网和用于牵引电网中的绝缘电阻监测的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的牵引电网，包括高压电池，牵引电网具有用于检测高压电池的电压的第一测量装置、用于检测正高压线与地之间的电压的测量装置和用于检测负高压线与地之间的电压的另外的测量装置，正高压线和地之间的绝缘电阻与负高压线和地之间的绝缘电阻相等或通过分立的平衡电阻平衡，牵引电网还具有接地的测量电阻，其通过第一开关元件与正高压线连接并且通过第二开关元件与负高压线连接，牵引电网还具有绝缘监测器装置，其被设计为在车辆静止状态时通过将正高压线和地之间的电压与负高压线和地之间的电压比较来执行绝缘监测，在行驶运行时通过分别闭合第一开关元件和第二开关元件之一来计算绝缘电阻，还涉及一种用于绝缘监测的方法。及一种用于绝缘监测的方法。及一种用于绝缘监测的方法。

【技术实现步骤摘要】
牵引电网和用于牵引电网中的绝缘电阻监测的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的牵引电网和一种用于牵引电网中的绝缘电阻监测的方法。

技术介绍

[0002]用于计算牵引电网中的绝缘电阻的已知方法根据ECE
‑
R100或SAE J1766通过如下方式进行，即接地的测量电阻通过开关元件与正高压线连接或通过另外的开关元件与负高压线连接。相应的高压线与地之间的电压由于所接通的测量电阻而发生变化，其中，可以将该电压变化用于计算绝缘电阻。在此，在开关闭合后，必须等待一定时间，直到C
Y
电容器反向充电完成。
[0003]因此，绝缘电阻可以计算如下：
[0004]或
[0005][0006]其中，U
B
是运行电压或在牵引电网中是高压电池的电压。由于测量电阻的接入导致不平衡，即两条高压线与地之间的电压不同，使得C
Y
电容器被不同程度地充电，使得C
Y
电容器的能量含量由于与电压的二次方关系而增加。这在设计C
Y
>电容器尺寸时被考虑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的牵引电网(1)，包括高压电池(2)，其中，所述牵引电网(1)具有用于检测所述高压电池(2)的电压的第一测量装置(M1)、用于检测正高压线(7)与地之间的电压的测量装置(M3)以及用于检测负高压线(8)与地之间的电压的另外的测量装置(M4)，其中，所述正高压线(7)和地之间的绝缘电阻(R_iso_2b_P)与所述负高压线(8)和地之间的绝缘电阻(R_iso_2b_N)相等，或通过分立的平衡电阻(R_sym_2b_P、R_sym_2b_N)平衡，其中，所述牵引电网(1)还具有接地的测量电阻(R
mess
)，其中，所述测量电阻(R
mess
)能够通过第一开关元件(S1)与所述正高压线(7)连接并且能够通过第二开关元件(S2)与所述负高压线(8)连接，其中，所述牵引电网(1)还具有绝缘监测器装置(10)，所述绝缘监测器装置被设计为，在车辆静止状态时，通过将述正高压线(7)和地之间的电压(U_2b_P)与所述负高压线(8)和地之间的电压(U_2b_N)进行比较来执行绝缘监测，其中，在行驶运行时，通过分别闭合第一开关元件和第二开关元件(S1、S2)之一来计算绝缘电阻(R_iso_2b_P和R_iso_2b_N)。2.根据权利要求1所述的牵引电网，其特征在于，所述绝缘监测器装置(10)被设计为，形成在所述电压(U_2b_P)和所述电压(U_2b_N)之间的比率，其中，在超过第一阈值或低于第二阈值的情况下，推断出绝缘故障。3.根据权利要求2所述的牵引电网，其特征在于，所述绝缘监测器装置(10)被设计为，根据计算出的绝缘电阻(R_iso_2b_P和R_iso_...

【专利技术属性】
技术研发人员：M莱恩哈特，H纳瑟，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：