一种汽车出风控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车出风控制方法及装置，包括：计算汽车空调出风口的风口数据；在设定扫风周期内，将所述风口数据输入有限元模型得到所述出风口的扫风速度；根据所述扫风速度控制所述汽车出风，以解决现有技术中无法自动对出风口的出风进行调节。出风口的出风进行调节。出风口的出风进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种汽车出风控制方法及装置。

技术介绍

[0002]汽车作为人们出行的便捷工具，在人们的日常生活中扮演着重要角色。随着智能化技术的快速发展，汽车在快速地转向智能化，为人们提供更为优质的服务。
[0003]近年来，电动出风口的设计和搭载，一定程度上缓解了座舱内出风口调节的问题，从而为人们提供了舒适的空间环境，但是出风系统的调节仍然属于被动调节行为，不能智能识别车内温度并进行调节，因此如何实现出风口的自动调节成为亟待解决的问题之一。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种汽车出风控制方法，以解决现有技术中无法自动对出风口的出风进行调节的问题；目的之二在于提供一种汽车出风控制装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车出风控制方法，包括：计算汽车空调出风口的风口数据；在设定扫风周期内，将所述风口数据输入有限元模型得到所述出风口的扫风速度；根据所述扫风速度控制所述汽车出风。
[0007]根据上述技术手段，利用有限元模型实现空调电动出风口的智能调节，即通过有限元模型可以得到在不同风口数据对应的不同扫风速度，实现出风角度与扫风速度一一对应，并且可以根据使用场景不同，调整不同的扫风周期，从而实现主动调节出风口的扫风速度，满足了驾乘人员的个性化需求。
[0008]进一步，所述计算汽车空调出风口的风口数据包括：
[0009]获取车辆空调的出风口位置信息、所述出风口位置信息与驾驶员之间的第一距离以及出风口极限位置到乘员中轴线的第二距离；
[0010]根据所述出风口位置信息、所述第一距离以及第二距离计算所述出风口的风口数据。
[0011]根据上述技术手段，根据车辆空调的出风口位置、出风口位置信息与驾驶员之间的第一距离以及出风口极限位置到乘员中轴线的第二距离计算出风口的风口数据，可以确定汽车的电动出风口的扫风覆盖范围，这样可以确保出风方向和出风口的叶片调节方向一致。
[0012]进一步，所述在设定扫风周期内，将所述扫风角度输入有限元模型得到所述出风口的出风速度之前，所述方法还包括：对所述出风口的叶片位置进行同步，确定扫风周期起始时刻。
[0013]根据上述技术手段，对出风口的叶片位置进行同步是为了避免出风口的叶片初始位置未置于极限位置处，从而带来扫风效果不理解的问题。
[0014]进一步，所述出风口包括：左出风口和右出风口，其中，所述左出风口包括：第一极
限位置，所述右出风口包括：第二极限位置；
[0015]所述对所述出风口的叶片位置进行同步包括：
[0016]当所述汽车空调的运行模式为平行扫风模式时，获取所述左出风口的叶片从初始位置旋转到所述第一极限位置所用第一时长和获取所述右出风口的叶片从初始位置旋转到所述第二极限位置所用第二时长；
[0017]若所述第一时长大于所述第二时长，则所述左出风口的叶片开始旋转，所述右出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转；
[0018]若所述第一时长小于所述第二时长，则所述右出风口的叶片开始旋转，所述左出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转。
[0019]根据上述技术手段，若所述第一时长大于所述第二时长，则所述左出风口的叶片开始旋转，所述右出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转；若所述第一时长小于所述第二时长，则所述右出风口的叶片开始旋转，所述左出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转，从而确保左右出风口叶片在同一时刻旋转到右极限位置，提高了出风口出风的准确度。
[0020]进一步，所述出风口包括：左出风口和右出风口，其中，所述左出风口包括：第三极限位置，所述右出风口包括：第二极限位置；
[0021]所述对所述出风口的叶片位置进行同步包括：
[0022]当所述汽车空调的运行模式为对称扫风模式时，获取所述左出风口的叶片从初始位置旋转到所述第三极限位置所用第三时长和获取所述右出风口的叶片从初始位置旋转到所述第二极限位置所用第四时长；
[0023]若所述第三时长大于所述第四时长，则所述左出风口的叶片开始旋转，所述右出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转；
[0024]若所述第三时长小于所述第四时长，则所述右出风口的叶片开始旋转，所述左出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转。
[0025]根据上述技术手段，若所述第三时长大于所述第四时长，则所述左出风口的叶片开始旋转，所述右出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转；若所述第三时长小于所述第四时长，则所述右出风口的叶片开始旋转，所述左出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转，从而确保左右出风口叶片在同一时刻旋转到右极限位置，提高了出风口出风的准确度。
[0026]进一步，通过以下方式生成有限元模型：
[0027]根据所述汽车内饰数据生成乘员舱计算流体域；
[0028]根据所述出风口的叶片位置信息构建叶片计算域；
[0029]基于所述乘员舱计算流体域和所述叶片计算域构建交界面，生成有限元模型。
[0030]根据上述技术手段，提高了计算性能。
[0031]进一步，所述根据所述扫风速度控制所述汽车出风包括：
[0032]获取所述扫风速度的最大值和最小值；
[0033]判断所述最大值或所述最小值是否满足应用场景下的设定阈值，若满足，则根据扫风速度控制所述汽车出风；
[0034]若不满足，则调整所述扫风周期。
[0035]根据上述技术手段，在左右扫风过程中，可以根据扫风速度的最大值和最小值实现定向吹风和不定向吹风，满足了驾乘人员的个性化需求。
[0036]一种汽车出风控制装置，包括：计算模块，用于计算汽车空调出风口的风口数据；输入模块，用于在设定扫风周期内，将所述风口数据输入有限元模型得到所述出风口的扫风速度；
[0037]控制模块，用于根据所述扫风速度控制所述汽车出风。
[0038]进一步，所述计算模块包括：
[0039]第一获取单元，用于获取车辆空调的出风口位置信息、所述出风口位置信息与驾驶员之间的第一距离以及出风口极限位置到乘员中轴线的第二距离；
[0040]计算单元，用于根据所述出风口位置信息、所述第一距离以及第二距离计算所述出风口的风口数据。
[0041]进一步，所述装置还包括：
[0042]同步模块，用于对所述出风口的叶片位置进行同步。
[0043]进一步，所述出风口包括：左出风口和右出风口，其中，所述左出风口包括：第一极限位置，所述右出风口包括：第二极限位置；
[0044]所述同步模块包括：
[0045]第一时间单元，用于当所述汽车空调的运行模式为平行扫风模式时，获取所述左出风口的叶片从初始位置旋转到所述第一极限位置所用第一时长和获取所述右出风口的叶片从初始位置旋转到所述第二极限位置所用第二时长；
[0046]第一旋转单元，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风控制方法，其特征在于，包括：计算汽车空调出风口的风口数据；在设定扫风周期内，将所述风口数据输入有限元模型得到所述出风口的扫风速度；根据所述扫风速度控制所述汽车出风。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算汽车空调出风口的风口数据包括：获取车辆空调的出风口位置信息、所述出风口位置信息与驾驶员之间的第一距离以及出风口极限位置到乘员中轴线的第二距离；根据所述出风口位置信息、所述第一距离和所述第二距离计算所述出风口的风口数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在设定扫风周期内，将所述扫风角度输入有限元模型得到所述出风口的出风速度之前，所述方法还包括：对所述出风口的叶片位置进行同步，确定扫风周期起始时刻。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述出风口包括：左出风口和右出风口，其中，所述左出风口包括：第一极限位置，所述右出风口包括：第二极限位置；所述对所述出风口的叶片位置进行同步包括：当所述汽车空调的运行模式为平行扫风模式时，获取所述左出风口的叶片从初始位置旋转到所述第一极限位置所用第一时长和获取所述右出风口的叶片从初始位置旋转到所述第二极限位置所用第二时长；若所述第一时长大于所述第二时长，则所述左出风口的叶片开始旋转，所述右出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转；若所述第一时长小于所述第二时长，则所述右出风口的叶片开始旋转，所述左出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述出风口包括：左出风口和右出风口，其中，所述左出风口包括：第三极限位置，所述右出风口包括：第二极限位置；所述对所述出风口的叶片位置进行同步包括：当所述汽车空调的运行模式为对称扫风模式时，获取所述左出风口的叶片从初始位置旋转到所述第三极限位置所用第三时长和获取所述右出风口的叶片从初始位置旋转到所述第二极限位置所用第四时长；若所述第三时长大于所述第四时长，则所述左出风口的叶片开始旋转，所述右出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转；若所述第三时长小于所述第四时长，则所述右出风口的叶片开始旋转，所述左出风口的叶片在延时时间差之后开始旋转。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过以下方式生成有限元模型：根据所述汽车内饰数据生成乘员舱计算流体域；根据所述出风口的叶片位置信息构建叶片计算域；基于所述乘员舱计算流体域和所述叶片计算域构建交界面，生成有限元模型。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述扫风速度控制所述汽车出风包括：获取所述扫风速度的最大值和最小值；
判断所述最大值和所述最小值是否满足应用场景下的设定阈值，若满足，则根据扫风速度控制所述汽车出风；若不满足，则调整所述扫风周期。8.一种汽车出风控制装置，其特征在于，包括：计算模块，用于计算汽车空调出风口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新华，严旭，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：