一种新型增压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型增压油缸，它包括活塞杆以及两个缸体，两个所述缸体中间通过端盖进行连接，两个所述缸体远离端盖的一端均具有缸底；所述活塞杆滑动穿接在端盖中央，所述活塞杆两端均设置有活塞且两活塞分别滑动配合于两个缸体内；所述缸底、缸体与活塞之间构成了大腔，所述端盖、缸体与活塞之间构成了小腔；所述活塞杆能够在两个缸体内来回换向运动，并通过两边的小腔轮换进行高压供油。本实用新型专利技术能够实现两个大腔的来回换向，由两个小腔持续不断地供高压油给液压油缸，满足更高的增压需求。增压需求。增压需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型增压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，特别是涉及一种新型增压油缸。

技术介绍

[0002]增压缸是将输入压力变化，以较高压力输出的液压元件。即大腔作为输入的低压腔，小腔作为输出的高压腔。根据帕斯卡原理，大腔与小腔的应力比为两者的面积比。
[0003]通常情况下，增压油缸包含一个缸体和活塞杆，活塞与缸底之间的无杆腔即为大腔，活塞与端盖之间的有杆腔即为小腔，大腔的进油口与液压系统相连，小腔的输出口与需要高压油的液压油缸相连。但是，这种常用的增压油缸就是普通的液压油缸，行程较小，油缸不能持续输出高压的液压油，即活塞杆只能在单向运动时输出高压油，而换向时是间断的，没有高压油输出，因此当高压的油缸需要液压油较多的时候，现在的增压缸就不能满足使用要求了。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种新型增压油缸，它能够实现两个大腔的来回换向，由两个小腔持续不断地供高压油给液压油缸。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种新型增压油缸，它包括活塞杆以及两个缸体，两个所述缸体中间通过端盖进行连接，两个所述缸体远离端盖的一端均具有缸底；
[0007]所述活塞杆滑动穿接在端盖中央，所述活塞杆两端均设置有活塞且两活塞分别滑动配合于两个缸体内；
[0008]所述缸底、缸体与活塞之间构成了大腔，所述端盖、缸体与活塞之间构成了小腔；
[0009]所述活塞杆能够在两个缸体内来回换向运动，并通过两边的小腔轮换进行高压供油。
[0010]进一步，两个所述缸底上均开设有连通大腔并用于进油以及回油的第一油口。
[0011]进一步，所述端盖上开设有分别连通两个小腔并用于输出高压油的两个第二油口。
[0012]进一步，每个所述大腔与另一端缸体内的小腔单向连通。
[0013]进一步，所述活塞杆上开设有两道过油孔，每道所述过油孔单向连通大腔与另一端缸体内的小腔。
[0014]进一步，两道所述过油孔内均设置有单向阀，且单向阀仅能允许液压油从大腔到小腔的流通。
[0015]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0016]本技术区别于传统的增压油缸，采用两个缸体和一个端盖进行连接，其内通过两头都有活塞的活塞杆相配合，成功构成了两个大腔和两个小腔的结构，并依靠活塞杆内的过油孔以及单向阀来保证小腔内的进油，使得在工作时，无论活塞杆向哪个方向运动，
都能通过小腔输出高压油，即活塞杆的来回往复运动只是大腔的换向，而两个小腔能够持续不断地供高压油给液压油缸，如此可以更高效地工作以及满足更高的增压需求。
附图说明
[0017]图1为现有技术中普通增压油缸的结构示意图；
[0018]图2为本技术增压油缸的结构示意图；
[0019]图3为本技术的液压原理图；
[0020]其中，1.活塞杆；100.过油孔；2.缸体；201.大腔；202.小腔；3.端盖；300.第二油口；4.缸底；400.第一油口；5.活塞；6.单向阀；11.常规活塞杆；22.常规缸体；33.常规端盖；44.常规缸底。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0022]如图1所示，其为现有技术中的普通增压油缸结构，该油缸一般由一个常规缸体22和常规活塞杆11构成，常规缸体22左端为常规缸底44，右端为常规端盖33，活塞与常规缸底44之间的无杆腔即为大腔，活塞与常规端盖33之间的有杆腔即为小腔，由于小腔横截面面积小，因此可用于增压输出高压油。但是这种常用的增压油缸行程较小，油缸不能持续输出高压的液压油，即常规活塞杆11只能在向右运动时输出高压油，而向左运动时是间断的，没有高压油输出，因此当高压的油缸需要液压油较多的时候，这种增压缸就不能满足使用要求了。
[0023]针对上述现有技术的缺陷，本实施例是这样设计的：
[0024]如图2、3所示，在本实施例中，提供一种新型增压油缸，它主要由一个活塞杆1以及两个缸体2等部件组成；两个缸体2中间通过端盖3进行连接，两个缸体2远离端盖3的一端均安装有缸底4；活塞杆1滑动穿接在端盖3中央，且活塞杆1两端均装有活塞5，而两活塞5分别滑动配合于两个缸体2内。
[0025]通过上述结构，由缸底4、缸体2与活塞5之间的无杆腔构成了大腔201，由端盖3、缸体2与活塞5之间的有杆腔构成了小腔202，两个缸体2内都是如此，最后也就构成了两个大腔201和两个小腔202的结构。
[0026]当然，在两个缸底4上均开设有第一油口400，第一油口400连通大腔201并用于进油以及回油，工作时第一油口400与液压系统相连。在端盖3上开设有两个第二油口300，两个第二油口300分别连通两个小腔202并用于输出高压油，工作时第二油口300与需要高压油的液压油缸相连。
[0027]另外，每边的大腔201需要与另一端缸体2内的小腔202单向连通。参考图2所示，在活塞杆1上开设有两道过油孔100，而每道过油孔100单向连通大腔201与另一端缸体2内的小腔202；参考图2、3所示，两道过油孔100内均设置有单向阀6，且单向阀6仅能允许液压油从大腔201到小腔202的流通，如此才能实现每次一个小腔202工作增压时，另一个小腔202能通过过油孔100来进油，以保证两个小腔202来回循环的增压工作。
[0028]参考图2、3所示，本实施例在工作时，由两个第一油口400分别进行进油和回油，从
而推动活塞杆1实现左右往复运动；当左边的第一油口400进油、右边的第一油口400回油时，活塞杆1会向右运动，通过推压左边的小腔202进而从左边的第二油口300输出高压油完成增压，同时左边大腔201内的油液能够沿着下边的过油孔100和单向阀6进入右边的小腔202，以供下一轮增压；当一轮增压完成即活塞杆1运动到最右端时，此时切换方向由右边的第一油口400进油、左边的第一油口400回油，活塞杆1会向左运动，通过推压右边的小腔202进而从右边的第二油口300输出高压油完成增压，同时右边大腔201内的油液能够沿着上边的过油孔100和单向阀6进入左边的小腔202，以供下一轮增压；直到二轮增压完成即活塞杆1运动到最左端时，则开始重复上述步骤原理进行循环增压工作。如此设计，意味着活塞杆1能够在两个缸体2内来回换向运动，并通过两边的小腔202轮换进行高压供油，这样无论活塞杆1向哪个方向运动，都能通过小腔202输出高压油，即活塞杆1的来回往复运动只是大腔的换向，而两个小腔202能够持续不断地供高压油给液压油缸，因此可以更高效地工作以及满足更高的增压需求。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型增压油缸，其特征在于：包括活塞杆(1)以及两个缸体(2)，两个所述缸体(2)中间通过端盖(3)进行连接，两个所述缸体(2)远离端盖(3)的一端均具有缸底(4)；所述活塞杆(1)滑动穿接在端盖(3)中央，所述活塞杆(1)两端均设置有活塞(5)且两活塞(5)分别滑动配合于两个缸体(2)内；所述缸底(4)、缸体(2)与活塞(5)之间构成了大腔(201)，所述端盖(3)、缸体(2)与活塞(5)之间构成了小腔(202)；所述活塞杆(1)能够在两个缸体(2)内来回换向运动，并通过两边的小腔(202)轮换进行高压供油。2.根据权利要求1所述的一种新型增压油缸，其特征在于：两个所述缸底(4)上均开设有连通大腔(201)并用于进油以及回油的第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，聂金顺，苏雪平，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：