一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构制造方法及图纸

技术编号:38146903 阅读:14 留言:0更新日期:2023-07-13 09:10
本实用新型专利技术公开了一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,包括液体入口、加液机进液口、空温式气化器、调压阀及换热装置,换热装置包括混合出口和多个分支进口,各个分支进口分别通过换热通道连通至混合出口,各个换热通道之间彼此导热;混合出口与加液机进液口连通;换热装置的两个分支进口分别为第一分支进口和第二分支进口,第一分支进口与液体入口连通以导入液体,第二分支进口与液体入口之间通过空温式气化器连通;第一分支进口与液体入口之间和/或第二分支进口与空温式气化器之间设置有调压阀。通过调压阀和空温式气化器,以及换热装置进行综合调温,所以能够有效地解决目前LNG加液机出液温度控制效果不好的问题。LNG加液机出液温度控制效果不好的问题。LNG加液机出液温度控制效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构


[0001]本技术涉及加气设备
,更具体地说,涉及一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构。

技术介绍

[0002]LNG(液化天然气)作为一种清洁能源,LNG行业得到快速发展,LNG橇装加气装置近年来在各领域得到广泛的推广和应用。尤其是以LNG为清洁燃料的车辆加注站的应用发展最为迅速,并已建设了大量的LNG加注站为车辆提供加注服务。
[0003]目前对车辆加注的LNG燃料的温度控制比较严格,因为要确保加入的LNG温度在车辆安全运行的允许范围之内,才能保证LNG车辆的正常使用。不同品牌的LNG车辆,所使用的LNG液体温度范围是不尽相同的。如果车辆加注过高温度的LNG,可能会导致发动机内补充气体不足,动力减弱没有得到充分利用,但如果加注过低温度的LNG,则可能会损伤发动机,降低发动机寿命甚至影响整车使用寿命。
[0004]综上所述,如何有效地解决目前LNG加液机出液温度控制效果不好的问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此,本技术的目的在于提供一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,该适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构可以有效地解决目前LNG加液机出液温度控制效果不好的问题。
[0006]为了达到上述目的,本技术提供如下技术方案:
[0007]一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,包括液体入口、加液机进液口、空温式气化器、调压阀及换热装置,
[0008]所述换热装置包括混合出口和多个分支进口,各个所述分支进口分别通过换热通道连通至所述混合出口,各个换热通道之间彼此导热;
[0009]所述混合出口与所述加液机进液口连通;
[0010]所述换热装置的两个所述分支进口分别为第一分支进口和第二分支进口,所述第一分支进口与所述液体入口连通以导入液体,所述第二分支进口与所述液体入口之间通过所述空温式气化器连通;所述第一分支进口与所述液体入口之间和/或所述第二分支进口与所述空温式气化器之间设置有所述调压阀。
[0011]在该适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构中,在使用时,当液体入口进入的流体温度过低时,一部分流体直接流向换热装置,而另一部分流体会通过空温式气化器升温后流向换热装置,在换热装置中进行换热之后,在混合后从混合出口流出,以进入到加液机进液口。因为空温式气化器出口温度受空气温度影响,很难精准控制,在偏差比较大的时候,调整调压阀,以使得对应的改变第一分支进口和/或第二分支进口的流体温度,以降低混合出口的流体温度与期望温度之间的偏差值。而其中的换热装置设置,能够充分的保证第一
分支进口和第二分支进口的流体之间热量进行充分交换,以保证从混合出口的流体各部分温度更为均匀。综上所述,适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构能够有效地解决目前LNG加液机出液温度控制效果不好的问题。
[0012]优选地,至少一个所述换热装置至少包括彼此交叉设置且互相换热的第一换热通道和第二换热通道;所述第一换热通道一端设置有所述第一分支进口,所述第二换热通道一端设置有所述第二分支进口,所述第一换热通道另一端和所述第二换热通道的另一端均连通所述混合出口。
[0013]以使得,可以至少使其中一个换热装置为板式换热器,以提高换热效率。
[0014]优选地,至少一个所述空温式气化器的出口与多个所述加液机进液口对应连通,且所述空温式气化器的出口至少与两个相对应的所述加液机进液口之间,分别通过不同组依次设置的所述调压阀以及所述换热装置连通。
[0015]可以使一个空温式气化器为多个加液机进液口服务,以提高使用效率,同时多个加液机进液口,可以提高加液效率。且通过不同组依次设置的所述调压阀以及所述换热装置,分别导通至不同的加液机进液口,以保证对加液机进液口的控温效果。
[0016]优选地,至少一个所述换热装置为气液混合换热器。
[0017]以使得,可以至少使其中一个换热装置为柱形换热器,以降低占据的空间。
[0018]优选地,所述气液混合换热器的所述混合出口连通有多个所述加液机进液口。
[0019]以可以同时对多个加液机进液口进行控温。
[0020]优选地,还包括用于获取所述混合出口温度的温度变送器,所述温度变送器与所述调压阀的电控端电连接以能够控制所述调压阀的开启程度。
[0021]以可以通过调节调压阀的开启程度,更好的控制混合出口温度。
[0022]优选地,设置有四个所述加液机进液口以及两个所述空温式气化器,各个所述空温式气化器均对应连通有两个所述加液机进液口。
[0023]优选地,包括橇体,所述橇体的四角均设置有加液机,以分别连接四个所述加液机进液口;两个所述空温式气化器沿所述橇体的宽度方向并列设置,且均设置在所述橇体的长度方向的中部。
[0024]以使得整体结构更加紧凑,集中,同时方便多辆车同时进行加气。
[0025]优选地,所述液体入口和所述加液机进液口之间的管道、调压阀和换热装置均设置在所述橇体的宽度方向中部。
[0026]以可以更好的保护内部核心阀件、管道。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的混合式橇装结构的工艺流程图;
[0029]图2为本技术实施例提供的均采用板式换热器的橇装结构的工艺流程图;
[0030]图3为本技术实施例提供的均采用气液混合换热器的橇装结构的工艺流程
图;
[0031]图4为本技术实施例提供的混合式橇装结构的橇装结构的部分结构示意图;
[0032]图5为本技术实施例提供的混合式橇装结构的橇装结构的整体结构示意图。
[0033]附图中标记如下:
[0034]液体入口1、加液机进液口2、板式换热器3、气液混合换热器4、空温式气化器5、混合出口6、调压阀7、温度变送器8、橇体9、加液机10、管道11。
具体实施方式
[0035]本技术实施例公开了一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,以有效地解决目前LNG加液机出液温度控制效果不好的问题。
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0037]请参阅图1

图5,图1为本技术实施例提供的混合式橇装结构的工艺流程图;图2为本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,其特征在于,包括液体入口、加液机进液口、空温式气化器、调压阀及换热装置;所述换热装置包括混合出口和多个分支进口,各个所述分支进口分别通过换热通道连通至所述混合出口,各个换热通道之间彼此导热;所述混合出口与所述加液机进液口连通;所述换热装置的两个所述分支进口分别为第一分支进口和第二分支进口,所述第一分支进口与所述液体入口连通以导入液体,所述第二分支进口与所述液体入口之间通过所述空温式气化器连通;所述第一分支进口与所述液体入口之间和/或所述第二分支进口与所述空温式气化器之间设置有所述调压阀。2.根据权利要求1所述的适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,其特征在于,至少一个所述换热装置包括彼此交叉设置且互相换热的第一换热通道和第二换热通道;所述第一换热通道一端设置有所述第一分支进口,所述第二换热通道一端设置有所述第二分支进口,所述第一换热通道另一端和所述第二换热通道的另一端均连通所述混合出口。3.根据权利要求2所述的适用于LNG在线调饱和装置的橇装结构,其特征在于,至少一个所述空温式气化器的出口与多个所述加液机进液口对应连通;且所述空温式气化器的出口至少与两个相对应的所述加液机进液口之间,分别通过不同组依次设置的所述调压阀以及...

【专利技术属性】
技术研发人员:贺平尹建洪李强张平昌何亮魏瑛刘博周洋张华亮汪小飞
申请(专利权)人:厚普清洁能源集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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