一种多叶片振动疲劳强度试验方法技术

本发明专利技术公开了一种多叶片振动疲劳强度试验方法，将多个粘贴好应变片的试验叶片安装在专用夹具装置中，通过逐级加载振动载荷进行应力分布和叶尖振幅标定，通过正弦激励的振动疲劳强度试验确定叶片的S

【技术实现步骤摘要】
一种多叶片振动疲劳强度试验方法


[0001]本专利技术属于航空发动机叶片振动试验
，涉及一种多叶片振动疲劳强度试验方法。

技术介绍

[0002]叶片是航空发动机中非常关键的一类典型零件，其份额约占整台发动机的1/4，所处工作环境恶劣，应力复杂、数量较多，加工难度大、成本高，是发动机的核心零件之一。叶片疲劳性能的好坏，直接影响发动机的寿命和可靠性工作。在航空发动机事故中，叶片振动故障占总振动故障的70％以上。因此，大量的叶片疲劳强度试验是研究发动机叶片减振、抗疲劳问题的关键。
[0003]目前，现有技术中的航空发动机叶片疲劳强度试验基本上是正弦定频振动激励方式，依据HB5277
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84《发动机叶片及材料振动疲劳试验方法》，试验对象为单只叶片。然而，类似整体叶盘叶片、扇形段叶片等多叶片结构的振动疲劳试验，由于目前研究领域中对多叶片振动疲劳强度试验方法的研究较少，无多叶片试验技术和保持零件原形态的试验技术，现有技术中一般采用将多叶片分割成单只叶片，然后按照单只叶片的疲劳试验方法进行试验和数据处理，导致试验结果准确性不高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多叶片振动疲劳强度试验方法，其特征在于，包括，S1，将多个粘贴好应变片的试验叶片安装在专用夹具装置中；S2，通过逐级加载振动载荷对试验叶片进行应力分布和叶尖振幅标定，通过正弦激励确定叶片的S
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N曲线，其中，N为疲劳寿命，S为应力；S3，根据S
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N曲线，得到S
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N曲线的指数参量k，从而计算得到窄带随机的参数；S4，通过设置窄带随机的参数，以振动台的台面加速度控制试验叶片进行窄带随机激励，进行试验叶片疲劳强度试验，记录试验叶片的疲劳强度试验的分析结果。2.根据权利要求1所述的一种多叶片振动疲劳强度试验方法，其特征在于，S2具体为：通过逐级加载振动载荷，对粘贴好应变片的试验叶片进行应力分布和叶尖振幅标定，记录各通道应变值及叶尖振幅值，确定最大应力位置以及最大应力
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叶尖振幅关系，通过疲劳强度试验得到叶片应力比R＝
‑
1的S
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N曲线，其中，N为疲劳寿命，S为应力。3.根据权利要求1所述的一种多叶片振动疲劳强度试验方法，其特征在于，S3中根据S
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N曲线对应的公式NS
k
＝C，计算得到S
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N曲线的指数参量k，C为常数。4.根据权利要求1所述的一种多叶片振动疲劳强度试验方法，其特征在于，所述窄带随机的参数包括随机激励带宽ΔF，基础加速度随机激励的单边功率谱密度G0和窄带随机和正弦的互换系数γ。5.根据权利要求4所述的一种多叶片振动疲劳强度试验方法，其特征在于，根据S
‑
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【专利技术属性】
技术研发人员：杜文奎，刘晓飞，刘亚锋，苗向，田齐，李季，张振宇，冀敏荣，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：