本发明专利技术公开了一种公路工程施工用路面夯实装置，涉及公路工程技术领域，包括机架，所述机架上设置有驱动轮，所述驱动轮通过驱动轴与机架连接，所述驱动轴转动连接于机架，所述机架上设置有夯实机构，所述夯实机构与驱动轴连接，夯实机构通过驱动轴驱动进行夯实作业。本装置通过将夯实机构的夯实动作与驱动轮的驱动轴连接在一起，在驱动轴转动、带动装置整体前进的同时带动夯实机构对路面进行夯实动作，通过将行进与夯实共用一套驱动，解决了现有路面夯实装置实现行进与夯实动作需要两套独立的驱动装置，成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用路面夯实装置
[0001]本专利技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程施工用路面夯实装置。
技术介绍
[0002][0003]中国专利申请号202111304030.8公开了一种公路工程施工用路面夯实装置，包括：壳体和底座，所述壳体与所述底座固定连接，所述底座外侧固定连接设置有脚轮；夯实机构，所述夯实机构设于所述壳体内侧；驱动机构，所述驱动机构设于所述夯实机构与所述壳体之间；其中，所述驱动机构包括：驱动组件，所述驱动组件设于所述壳体固定连接，且与所述夯实机构相连；进气组件，所述进气组件设于所述驱动组件与所述壳体之间；导气调节组件，所述导气调节组件设于所述驱动组件与所述夯实机构之间，通过设置驱动机构和夯实机构，不仅实现了对路面的自动夯实，而且还可以对夯实机构的长度进行调节，从而提高夯实机构夯实的作用力。但该路面夯实装置实现行进与夯实动作需要两套独立的驱动装置，成本较高。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路工程施工用路面夯实装置，通过将行进与夯实共用一套驱动，解决了上述
技术介绍
中提出的现有路面夯实装置实现行进与夯实动作需要两套独立的驱动装置，成本较高的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种公路工程施工用路面夯实装置，包括机架，所述机架上设置有驱动轮，所述驱动轮通过驱动轴与机架连接，所述驱动轴转动连接于机架，所述机架上设置有夯实机构，所述夯实机构与驱动轴连接，夯实机构通过驱动轴驱动进行夯实作业。
[0007]优选的，所述夯实机构包括限位板、凸轮，所述限位板固定连接于机架内，所述限位板上设置有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽内滑动连接有滑轴，所述滑轴上固定连接有调节轮；
[0008]所述凸轮固定连接于驱动轴，所述凸轮与调节轮抵接。
[0009]优选的，所述调节轮设置有两组，两组所述调节轮之间设置有平衡板，所述平衡板与调节轮固定连接；
[0010]所述平衡板下表面固定连接有固定杆，所述固定杆下端固定连接有安装架，所述安装架上转动连接有夯实轮；
[0011]所述平衡板上设置有配重块。
[0012]优选的，所述夯实轮内设置有半圆环套，所述半圆环套内环与固定杆转动连接；
[0013]所述半圆环套外侧固定连接有轮架，所述轮架与夯实轮固定连接。
[0014]优选的，所述半圆环套为密封结构，所述半圆环套内填充有颗粒状固体材料，且所述半圆环套内填充的颗粒状固体材料可在半圆环套内自由滚动；
[0015]所述颗粒状固体材料在半圆环套内处于半充满状态。
[0016]优选的，所述机架内上侧固定连接有液压杆，所述液压杆下端固定连接有固定板，所述固定板用于提升夯实机构。
[0017]优选的，所述机架上端外侧设置有驾驶室，所述驾驶室与机架之间通过稳定机构连接；
[0018]所述稳定机构包括凸块，所述凸块固定连接于机架上端外侧面，所述凸块外设置有凹套，所述凹套的凹陷处套接于凸块外，且所述凸块与凹套之间存在空隙，所述凹套上表面固定连接于驾驶室下表面。
[0019]优选的，所述凸块上端固定连接有半齿轮，所述半齿轮转动连接于第一转轴，所述第一转轴固定连接于凹套的凹陷处内壁；
[0020]所述凹套的凹陷处内壁固定连接有第二转轴，所述第二转轴上转动连接有齿轮，所述齿轮与半齿轮、齿条啮合，所述齿条固定连接于第一限位滑块，所述第一限位滑块滑动连接于滑杆，所述滑杆固定连接于凹套的凹陷处内壁。
[0021]优选的，所述凹套的凹陷处上内壁设置有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽内滑动连接有第二限位滑块，所述第二限位滑块下侧固定连接有第一连杆，所述第一连杆下端固定连接有滑套，所述滑套套接于滑杆上，且所述滑套与滑杆滑动连接；
[0022]所述滑杆上套接有弹簧，所述弹簧位于所述第一限位滑块与滑套之间，且所述弹簧两端分别固定连接于所述第一限位滑块、滑套。
[0023]优选的，所述滑套上转动连接有第三连杆一端，所述第三连杆另一端转动连接于连接块，所述连接块固定连接于凸块上表面；
[0024]所述第三连杆中段位置转动连接于第二连杆一端，所述第二连杆另一端转动连接于凹套。
[0025]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
[0026]本装置通过将夯实机构的夯实动作与驱动轮的驱动轴连接在一起，在驱动轴转动、带动装置整体前进的同时带动夯实机构对路面进行夯实动作，通过将行进与夯实共用一套驱动，解决了现有路面夯实装置行进与夯实动作分别采用一套驱动(共两套)进行工作，成本较高的问题。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的主体结构主视示意图；
[0028]图2为本专利技术的主体结构左视示意图；
[0029]图3为本专利技术的夯实轮主视示意图；
[0030]图4为本专利技术的稳定机构结构主视示意图。
[0031]图中：1、机架；2、驱动轴；3、驱动轮；4、驾驶室；5、液压杆；6、固定板；7、夯实机构；701、限位板；702、第一限位滑槽；703、滑轴；704、调节轮；705、平衡板；706、固定杆；707、安装架；708、夯实轮；7081、半圆环套；7082、轮架；709、配重块；710、凸轮；801、凸块；802、凹套；803、半齿轮；804、第一转轴；805、第二转轴；806、齿轮；807、齿条；808、第一限位滑块；809、滑杆；810、滑套；811、弹簧；812、第一连杆；813、第二限位滑块；814、第二限位滑槽；815、第二连杆；816、第三连杆；817、连接块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]实施例1
[0034]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种公路工程施工用路面夯实装置，包括机架1，所述机架1上设置有驱动轮3，所述驱动轮3通过驱动轴2与机架1连接，所述驱动轴2转动连接于机架1，所述机架1上设置有夯实机构7，所述夯实机构7与驱动轴2连接，所述夯实机构7通过驱动轴2驱动进行夯实作业。
[0035]优选的，所述驱动轴2可通过内燃机、电机等驱动。
[0036]上述方案的工作原理及有益效果：
[0037]本装置通过将夯实机构7的夯实动作与驱动轮3的驱动轴2连接在一起，在驱动轴2转动、带动装置整体前进的同时带动夯实机构7对路面进行夯实动作，通过将行进与夯实共用一套驱动，解决了现有路面夯实装置实现行进与夯实动作需要两套独立的驱动装置，成本较高的问题。
[0038]实施例2
[0039]请参阅图1
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3，在实施例1的基础上，所述夯实机构7包括限位板701、凸轮710，所述限位板701固定连接于机架1内，所述限位板701上设置有第一限位滑槽702，所述第一限位滑槽7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)上设置有驱动轮(3)，所述驱动轮(3)通过驱动轴(2)与机架(1)连接，所述驱动轴(2)转动连接于机架(1)，所述机架(1)上设置有夯实机构(7)，所述夯实机构(7)与驱动轴(2)连接，夯实机构(7)通过驱动轴(2)驱动进行夯实作业。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述夯实机构(7)包括限位板(701)、凸轮(710)，所述限位板(701)固定连接于机架(1)内，所述限位板(701)上设置有第一限位滑槽(702)，所述第一限位滑槽(702)内滑动连接有滑轴(703)，所述滑轴(703)上固定连接有调节轮(704)；所述凸轮(710)固定连接于驱动轴(2)，所述凸轮(710)与调节轮(704)抵接。3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述调节轮(704)设置有两组，两组所述调节轮(704)之间设置有平衡板(705)，所述平衡板(705)与调节轮(704)固定连接；所述平衡板(705)下表面固定连接有固定杆(706)，所述固定杆(706)下端固定连接有安装架(707)，所述安装架(707)上转动连接有夯实轮(708)；所述平衡板(705)上设置有配重块(709)。4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述夯实轮(708)内设置有半圆环套(7081)，所述半圆环套(7081)内环与固定杆(706)转动连接；所述半圆环套(7081)外侧固定连接有轮架(7082)，所述轮架(7082)与夯实轮(708)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述半圆环套(7081)为密封结构，所述半圆环套(7081)内填充有颗粒状固体材料，且所述半圆环套(7081)内填充的颗粒状固体材料可在半圆环套(7081)内自由滚动；所述颗粒状固体材料在半圆环套(7081)内处于半充满状态。6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述机架(1)内上侧固定连接有液压杆(5)，所述液压杆(5)下端固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)用于提升夯实机构(7)。7.根据权利要求1所述的一种公路工...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙秋月，田春鹏，宋立达，孙胜勇，段春增，
申请(专利权)人：田春鹏宋立达孙胜勇段春增，
类型：发明
国别省市：
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