一种河道水面漂浮物清理回收机构制造技术

本发明专利技术公开了一种河道水面漂浮物清理回收机构，涉及水域漂浮物清理设备领域,包括船体和输送带，所述船体呈回字形结构，且在中部设置有容纳舱，所述船体中部的两侧皆设置有输送带，所述船体的两侧在输送带的后方皆固定连接有扩展臂，所述扩展臂皆转动连接有阻挡臂，所述扩展臂与阻挡臂的底端皆间隔转动连接有阻挡杆，所述扩展臂与阻挡臂的底面皆在船体的吃水线以上。本发明专利技术在进行漂浮物清理时，水面的漂浮物被船头推向两侧，经过两侧阻挡臂上的阻挡结构阻挡后，被输送带送入容纳舱内，大大减小了船体前进时的阻力，受益于容纳舱前端的弧面结构，使船体与容纳舱所组成的整体在漂浮物清理过程中阻力增量较少，进而保持更好的漂浮物清理效率。浮物清理效率。浮物清理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种河道水面漂浮物清理回收机构


[0001]本专利技术涉及水域漂浮物清理设备领域，具体为一种河道水面漂浮物清理回收机构。

技术介绍

[0002]随着生态环境治理力度的加大，清理河道漂浮物成为河道治理的一项重要工作，生活垃圾占据了河道水面垃圾的主要组分，诸如塑料袋、旧衣物、塑料瓶、蔬菜叶等，还有很多建筑垃圾也会被偷偷倾倒，还比如旅游垃圾、工程垃圾、风运垃圾等等，因此，河道水面上常常会存在很多漂浮物。
[0003]现有的河道水面漂浮物清理的方式大多为人工站在岸边，使用加长杆的捞网对漂浮物进行捞除，离岸较远水面处的垃圾往往是工人划船至漂浮物聚集处对漂浮物进行清理回收。
[0004]现有技术中也有在船前端设置向上倾斜的输送带，同时在船前端的两侧设置阻挡板结构，船在河道水面上前进的过程中，两根阻挡板结构将船前进方向两侧的垃圾汇聚到船头处，船头处向上倾斜的输送带将漂浮物输送至船舱内。
[0005]综上所述，现有技术中通过人力打捞垃圾的方式不仅效率低下，而且需要大量的人力成本；在船体前端设置输送带，并在两侧设置阻挡板结构的漂浮物清理船在实际进行漂浮物清理工作时，船向前行驶的过程中，船体两侧的阻挡板以及船头处伸入水面以下的输送带会造成极大的阻力，严重影响船体在水面上的行驶速度，船体的行驶的能耗较高，进而影响漂浮物清理回收的效率，同时，随着漂浮物清理回收工作的进行，船舱内累计的漂浮物逐渐增多，船体的吃水深度逐渐增加，导致船体前端的输送带结构以及阻挡板结构更加的深入水底，进一步加大行进阻力的同时，漂浮物垃圾受河面上的波浪影响还易越过阻挡板，出现河面清理不干净的情况，易在河面上残留一部分漂浮物，并且，现有的河面漂浮物在被输送带捞起后往往直接送入船舱，漂浮物表面所携带的水往往就会累积在船舱内，漂浮物所带入船舱内的水也会进一步的增加船体的吃水深度，进而易出现减少船体漂浮物容量的情况。
[0006]因此，现有的河道水面漂浮物清理回收装置存在清理漂浮物时阻力较大，导致清理漂浮物效率较低的问题。

技术实现思路

[0007]基于此，本专利技术的目的是提供一种河道水面漂浮物清理回收机构，以解决现有的河道水面漂浮物清理回收装置存在清理漂浮物时阻力较大，导致清理漂浮物效率较低的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种河道水面漂浮物清理回收机构，包括船体和输送带，所述船体呈回字形结构，且在中部设置有容纳舱，所述船体中部的两侧皆设置有安装架，所述安装架上安装有向船体两侧倾斜的输送带，所述输送带的一端伸入
水面以下，且另一端位于容纳舱中部的上方，所述船体的两侧在输送带的后方皆固定连接有扩展臂，所述扩展臂皆转动连接有阻挡臂，所述扩展臂与阻挡臂的底端皆间隔转动连接有阻挡杆，所述扩展臂与阻挡臂的底面皆在船体的吃水线以上，所述船体与容纳舱的前端皆呈弧形结构。
[0009]通过采用上述技术方案，在进行漂浮物清理时，水面的漂浮物被船头推向两侧，经过两侧阻挡臂上的阻挡结构阻挡后，被输送带送入容纳舱内，大大减小了船体前进时的阻力，容纳舱用于容纳所收集的漂浮物，在清理漂浮物过程中，船体的吃水深度保持不变，容纳舱的吃水深度逐渐增加，受益于容纳舱前端的弧面结构，使船体与容纳舱所组成的整体在漂浮物清理过程中阻力增量较少，进而保持更好的漂浮物清理效率。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述容纳舱内的底部间隔设置有固定块，所述固定块上放置有与容纳舱底面积相同的滤板，所述容纳舱尾部的内部竖直固定有抽水管，所述抽水管的底端低于滤板，且顶端连接有输水软管，所述输水软管的另一端连接有抽水泵，所述抽水泵设置在船体的尾部，所述抽水泵的出水端斜向下设置。
[0011]通过采用上述技术方案，通过抽水泵将容纳舱内滤板所滤得的水抽出排回河流中，有效减轻了容纳舱内容物的质量，使容纳舱能够装载更多的漂浮物。
[0012]本专利技术进一步设置为，所述阻挡臂受扩展臂内设置的限位结构限制，所阻挡臂的转动角度不超过三十度。
[0013]通过采用上述技术方案，在增大漂浮物收集幅度的同时，有效避免阻挡臂张开角度过大而减缓漂浮物朝向输送带底端运动的速度，同时也能够有效避免漂浮物卡在阻挡杆之间。
[0014]本专利技术进一步设置为，所述扩展臂内设置有收线器，所述收线器上缠绕有拉索，所述拉索连接阻挡臂的侧壁，所述收线器用于收卷拉索。
[0015]通过采用上述技术方案，通过收线器收卷拉索使阻挡臂转动收回，进而达到控制阻挡臂张开角度的效果，提升了船体的避障能力，能够根据实时的垃圾状况调整阻挡臂的张角。
[0016]本专利技术进一步设置为，所述船体两侧的安装架之间转动设置有分散板，所述安装架上设置有电机仓，所述电机仓内设置有用于驱动分散板摆动的驱动结构。
[0017]通过采用上述技术方案，在输送带输送垃圾的同时，利用分散板的摆动实现对漂浮物的分散，使漂浮物能够更为均匀的落入容纳舱内，有效利用容纳舱内的空间。
[0018]本专利技术进一步设置为，所述安装架以及输送带朝向水面的投影皆不与容纳舱重合，所述安装架上转动设置有转环，所述分散板顶端的边缘滑动插入转环的中心，所述转环与分散板之间设置有插销，所述插销用于固定连接转环与分散板，所述船体的四角皆设置有吊孔。
[0019]通过采用上述技术方案，利用分散板顶端与转环之间的快拆结构能够在容纳舱内装满后便捷的拆除分散板，以便吊出容纳舱，同时在容纳舱内垃圾被清理完毕后，能够更为快速的将容纳舱吊装回船体内，并且快速的装回分散板。
[0020]本专利技术进一步设置为，所述扩展臂上在输送带靠近船体尾部的一侧设置有挡料板。
[0021]通过采用上述技术方案，挡料板能够有效避免漂浮物在输送带上被运输的过程中
向船体尾端掉落，使船体能够将河面上漂浮物清理的更为干净。
[0022]本专利技术进一步设置为，所述容纳舱顶端的两侧皆在对应分散板转轴的位置处设置有弧形的缺口，所述容纳舱空载时顶端不高于分散板的转轴。
[0023]通过采用上述技术方案，使分散板能够正常的转动，不易受到容纳舱的影响。
[0024]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：本专利技术通过设置回字形的船体，在船体的中间设置容纳舱，在船体中部的两侧设置输送带，同时在输送带的后端转动设置阻挡臂，使船体的前端保持低阻力的弧面，在进行漂浮物清理时，水面的漂浮物被船头推向两侧，经过两侧阻挡臂上的阻挡结构阻挡后，被输送带送入容纳舱内，大大减小了船体前进时的阻力，容纳舱用于容纳所收集的漂浮物，在清理漂浮物过程中，船体的吃水深度保持不变，容纳舱的吃水深度逐渐增加，受益于容纳舱前端的弧面结构，使船体与容纳舱所组成的整体在漂浮物清理过程中阻力增量较少，进而保持更好的漂浮物清理效率；本专利技术通过在船体的中部的两侧设置阻挡结构，相较于传统的在船体前端设置阻挡结构，能够收集漂浮物的幅度更大，利用船头将漂浮物推向两侧，有效利用了船体的宽度；本专利技术通过在阻挡结构的底端间隔转动设置阻挡杆，间隔设置的阻挡杆能够有效的阻挡漂浮物，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种河道水面漂浮物清理回收机构，包括船体（1）和输送带（7），其特征在于：所述船体（1）呈回字形结构，且在中部设置有容纳舱（2），所述船体（1）中部的两侧皆设置有安装架（6），所述安装架（6）上安装有向船体（1）两侧倾斜的输送带（7），所述输送带（7）的一端伸入水面以下，且另一端位于容纳舱（2）中部的上方，所述船体（1）的两侧在输送带（7）的后方皆固定连接有扩展臂（3），所述扩展臂（3）皆转动连接有阻挡臂（4），所述扩展臂（3）与阻挡臂（4）的底端皆间隔转动连接有阻挡杆（5），所述扩展臂（3）与阻挡臂（4）的底面皆在船体（1）的吃水线以上，所述船体（1）与容纳舱（2）的前端皆呈弧形结构。2.根据权利要求1所述的河道水面漂浮物清理回收机构，其特征在于：所述容纳舱（2）内的底部间隔设置有固定块（12），所述固定块（12）上放置有与容纳舱（2）底面积相同的滤板（11），所述容纳舱（2）尾部的内部竖直固定有抽水管（10），所述抽水管（10）的底端低于滤板（11），且顶端连接有输水软管（9），所述输水软管（9）的另一端连接有抽水泵（8），所述抽水泵（8）设置在船体（1）的尾部，所述抽水泵（8）的出水端斜向下设置。3.根据权利要求1所述的河道水面漂浮物清理回收机构，其特征在于：所述阻挡臂（4）受扩展臂（3）内设置的限位结构限制，所阻挡臂（4）的转动角度不超过三十度。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱娜，安大略，张轩益，黄杰夫，蔡铂伟，黄海弟，
申请(专利权)人：上海山恒生态科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：