一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环制造技术

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，该涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，包括安装盘，所述安装盘的内壁贯穿有叶杆，且叶杆与安装盘转动连接。该涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，为了避免涡端的汽车尾气通过可变截面喷嘴环叶杆与安装盘之间的缝隙窜入压端，影响到涡轮增压器的使用效果，通过在安装盘内设置有密封结构，配合隔绝槽与凸状环以及密封环和其内表面开设的与凸状环相适配的限位滑条，以使得密封环以及隔绝槽的截面呈“M”型，增大气流进入到密封环与叶杆之间的缝隙中时的穿过路径长度，大大的提升密封环与叶杆之间的密封度，提高装置的密封效果。高装置的密封效果。高装置的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环。

技术介绍

[0002]随着社会度环保要求的提升，内燃机燃油机动车的排放要求日益提高，对机动车的节能性能也要求越来越高。涡轮增压器技术的应用，能大幅度提高发动机输出功率，节约能源，减少发动机废气排放污染，很好的解决了现有市场对内燃机机动车的要求。可变截面喷嘴环组件是现今涡轮增压器的关键零件，能直接影响增压器的工作效率及性能。其通过调节截面大小而调节涡轮增压器涡端的气流速度，改变涡轮增压器叶轮转速，从而改变压气端气流量，控制进入发动机燃烧室的空气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩，使其最大功率可以增加40％甚至更高。
[0003]现阶段使用的可变截面喷嘴环都存在涡端和压端不密封的问题，涡端的汽车尾气通过可变截面喷嘴环的叶片缝隙窜入压端，和空气一起进入发动机燃烧室，导致涡轮增压器的功效降低，同时也会影响到发动机的使用寿命和安全性；鉴于此，我们提出了一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，包括安装盘，所述安装盘的内壁贯穿有叶杆，且叶杆与安装盘转动连接，所述叶杆的端部固定连接有安装座，所述安装座远离安装盘的一侧外壁上固定安装有叶片，所述叶杆远离安装座的一端固定安装有方形定位杆，所述方形定位杆的外壁套接有定位套，所述安装盘靠近方形定位杆的一侧外壁上转动安装有安装环，所述定位套的外壁套接有拨叉件，所述安装环的外壁固定安装有连接件，所述连接件远离安装环的一端固定安装有拨叉安装片，所述拨叉安装片的外壁上固定安装有传动结构，所述叶杆的弧形外壁上设置有密封结构，所述密封结构包括：
[0006]隔绝槽，所述叶杆的弧形外壁上开设有隔绝槽，所述隔绝槽的弧形外壁上设置有凸状环；
[0007]安装套，所述安装盘的内壁固定安装有安装套，所述安装套的弧形内壁上开设有内圈凸环，所述内圈凸环的弧形外壁上固定安装有外凸点；
[0008]密封环，所述隔绝槽的弧形外壁上套接有密封环，所述密封环的弧形外壁上开设有外圈凹环，所述外圈凹环的底部内表面上固定安装有内凸点。
[0009]优选的，所述定位套的内部开设有与方形定位杆相适配的限位槽，以使得方形定位杆在插入到定位套内时，可以保证二者之间的稳定传动效果。
[0010]优选的，所述拨叉件的一端开设有与连接件相适配的U形槽，以使得拨叉件的U形槽位置可以恰好卡住连接件，以使得在连接件随着安装环进行移动时，可以带动拨叉件以定位套中心为旋转轴进行转动。
[0011]优选的，所述安装套的内部开设有与密封环外径相适配的圆孔。
[0012]优选的，所述隔绝槽的宽度与密封环的宽度相适配，并且所述密封环呈中空状设置，同时密封环的弧形内表面上设置有与凸状环相适配的限位滑条，以使得密封环以及隔绝槽的截面呈“M”型，增大气流进入到密封环与叶杆之间的缝隙中时的穿过路径长度。
[0013]优选的，所述密封环弧形外壁上设置有外圈凹环与安装套内表面上设置的内圈凸环大小相适配，从而使得安装套可以对密封环起到进一步的水平方向上的定位效果。
[0014]优选的，所述叶杆靠近安装座的一端弧形外壁上固定安装有闭合板，所述安装盘的弧形外壁上开设有排气孔，所述排气孔的内部空腔中由下至上依次设置有底底端阻拦环、中部阻拦环与顶端阻拦环。
[0015]优选的，所述排气孔开设在叶杆的正上方，并且排气孔开设的位置处于密封环与闭合板之间，以使得进入到叶杆与安装盘孔隙中的颗粒杂质可以随着气流从排气孔中排出。
[0016]优选的，所述底端阻拦环、中部阻拦环以及顶端阻拦环均设置成上宽下窄的倾斜凸台，减少对从排气孔底部向外排气的阻力，同时也可以对外部掉落的颗粒杂质进行阻拦。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，具备以下有益效果：
[0018]1、该涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，为了避免涡端的汽车尾气通过可变截面喷嘴环叶杆与安装盘之间的缝隙窜入压端，影响到涡轮增压器的使用效果，通过在安装盘内设置有密封结构，配合隔绝槽与凸状环以及密封环和其内表面开设的与凸状环相适配的限位滑条，以使得密封环以及隔绝槽的截面呈“M”型，增大气流进入到密封环与叶杆之间的缝隙中时的穿过路径长度，大大的提升密封环与叶杆之间的密封度，提高装置的密封效果。
[0019]2、该涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，为了避免汽车尾气中的颗粒杂质进入到叶杆与安装盘之间的缝隙中，通过设置有闭合板与排气孔，以使得在气流运动时，可以将叶杆与安装盘的孔隙中的颗粒状杂质带出，减少叶杆受到的磨损，提高装置的使用稳定性与使用寿命。
[0020]3、该涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，通过由下至上依次增大伸出距离的底端阻拦环、中部阻拦环以及顶端阻拦环，以更好的对外部掉落进入到排气孔内的颗粒杂质进行拦阻，减少排气孔被封堵的可能性，保证排气孔的透气性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术涡轮增压器涡端方向三维结构示意图；
[0022]图2为本专利技术涡轮增压器压端方向三维结构示意图；
[0023]图3为本专利技术局部剖视结构示意图；
[0024]图4为本专利技术叶杆三维结构示意图；
[0025]图5为本专利技术叶杆局部爆炸三维结构示意图；
[0026]图6为本专利技术排气孔三维剖视结构示意图。
[0027]图中：1、安装盘；2、叶杆；3、安装座；4、叶片；5、方形定位杆；6、安装环；7、定位套；8、拨叉件；9、连接件；10、拨叉安装片；11、传动结构；12、隔绝槽；13、凸状环；14、安装套；15、内圈凸环；16、外凸点；17、密封环；18、外圈凹环；19、内凸点；20、闭合板；21、排气孔；22、底端阻拦环；23、中部阻拦环；24、顶端阻拦环。
具体实施方式
[0028]如图1
‑
6所示，本专利技术提供一种技术方案：一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，包括安装盘1，安装盘1的内壁贯穿有叶杆2，且叶杆2与安装盘1转动连接，叶杆2的端部固定连接有安装座3，安装座3远离安装盘1的一侧外壁上固定安装有叶片4，叶杆2远离安装座3的一端固定安装有方形定位杆5，方形定位杆5的外壁套接有定位套7，安装盘1靠近方形定位杆5的一侧外壁上转动安装有安装环6，定位套7的外壁套接有拨叉件8，安装环6的外壁固定安装有连接件9，连接件9远离安装环6的一端固定安装有拨叉安装片10，拨叉安装片10的外壁上固定安装有传动结构11，叶杆2的弧形外壁上设置有密封结构，密封结构包括有隔绝槽12，叶杆2的弧形外壁上开设有隔绝槽12，隔绝槽12的弧形外壁上设置有凸状环13，安装盘1的内壁固定安装有安装套14，安装套14的弧形内壁上开设有内圈凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，包括安装盘(1)，所述安装盘(1)的内壁贯穿有叶杆(2)，且叶杆(2)与安装盘(1)转动连接，所述叶杆(2)的端部固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)远离安装盘(1)的一侧外壁上固定安装有叶片(4)，所述叶杆(2)远离安装座(3)的一端固定安装有方形定位杆(5)，所述方形定位杆(5)的外壁套接有定位套(7)，所述安装盘(1)靠近方形定位杆(5)的一侧外壁上转动安装有安装环(6)，所述定位套(7)的外壁套接有拨叉件(8)，所述安装环(6)的外壁固定安装有连接件(9)，所述连接件(9)远离安装环(6)的一端固定安装有拨叉安装片(10)，所述拨叉安装片(10)的外壁上固定安装有传动结构(11)，其特征在于：所述叶杆(2)的弧形外壁上设置有密封结构，所述密封结构包括：隔绝槽(12)，所述叶杆(2)的弧形外壁上开设有隔绝槽(12)，所述隔绝槽(12)的弧形外壁上设置有凸状环(13)；安装套(14)，所述安装盘(1)的内壁固定安装有安装套(14)，所述安装套(14)的弧形内壁上开设有内圈凸环(15)，所述内圈凸环(15)的弧形外壁上固定安装有外凸点(16)；密封环(17)，所述隔绝槽(12)的弧形外壁上套接有密封环(17)，所述密封环(17)的弧形外壁上开设有外圈凹环(18)，所述外圈凹环(18)的底部内表面上固定安装有内凸点(19)。2.根据权利要求1所述的一种涡端和压端密封式可变截面喷嘴环，其特征在于：所述定位套(7)的内部开设有与方形定位杆(5)相适配的限位槽。3.根据权利要求1所述的一种涡端和压端密...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳强，黄优良，潘保良，黎书珍，
申请(专利权)人：江西省萍乡市三善机电有限公司，
类型：发明
国别省市：