一种户外带有减震系统的车载CT方舱技术方案

本发明专利技术涉及野外医疗设备技术领域，尤其涉及一种户外带有减震系统的车载CT方舱，包括：平台、减震器组、储油罐、油泵、油通管路；本发明专利技术通过控系统一中的X方向位移传感器、Y方向位移传感器、Z方向位移传感器检测车头每次晃动的幅度，根据车头每次晃动的幅度，控制系统一、控制系统二及时相应改变减震器一、减震器二的阻尼力，从而对扫描头及工控机进行合理减震，避免颠簸摇晃导致扫描头及工控机损坏，并且通过控制系统三控制减震器一、减震器二升降，调节平台的水平度，以保证人体断层扫描的准确性。以保证人体断层扫描的准确性。以保证人体断层扫描的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种户外带有减震系统的车载CT方舱


[0001]本专利技术涉及野外医疗设备
，尤其涉及一种户外带有减震系统的车载CT方舱。

技术介绍

[0002]CT装置通过X射线对人体进行断层扫描，为外科手术提供指导信息，现有的CT装置一般设置在室内，为增加CT装置的灵活性，把CT装置与运输车辆相结合，由于CT装置(如螺旋CT机)辐射量大，需要在运输车辆上安装大量的铅板，大量的铅板重量为两吨，这无疑增加了运输车辆的载重量，导致运输车辆机动性降低。
[0003]中国专利201710149890.6公开的一种射线康普顿背散射CT扫描头及CT扫描机，运用康普顿背散射扫描技术，传统的射线透射的螺旋CT扫描的射线源与探测器阵列位于人体的两侧，而一种射线康普顿背散射CT扫描头及CT扫描机的射线源与探测器阵列同位于被检查人体的同侧、上方位置，不需要旋转到被检查人体的下方，扫描检测过程也不需像螺旋CT扫描那样，需要精密定位床结构、需要经过雷当变换等算法，因此该CT扫描头具有小型轻便、微剂量的特点，相较于螺旋CT机更适用于进行车载作业。
[0004]由于扫描头包含：平板探测器、前准直器、后准直器、射线封装体等元件，扫描头重量大，并且扫描头位于床板的上方，这样在运输车辆经过崎岖路段或拐弯时，车辆颠簸摇晃，长期以往会导致扫描头及工控机损坏，无法正常运行，并且在运输车辆到目的地后，受地面平整度影响，需要进行水平度矫准，以保证人体断层扫描的准确性。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术正是鉴于以上问题而做出的，本专利技术的目在于一种户外带有减震系统的车载CT方舱，减震器能够根据路面情况自动调节阻尼力的强度，以让平台更加稳定，并且减震器根据路面情况，自动调节高度，让平台水平，本专利技术是通过以下技术方案实现上述目的：
[0006]一种户外带有减震系统的车载CT方舱，包括：平台、减震器组、储油罐、油泵、油通管路；
[0007]所述减震器组对平台进行支撑，所述减震器组包括：减震器一、减震器二、减震器三，所述减震器一与减震器二结构相同，且数量均为两个，两个所述减震器一，两个所述减震器二分别支撑平台的四个拐角，所述减震器三支撑平台中心，所述减震器一、减震器二两端通过万向节与平台连接，所述减震器三的活塞杆通过万向节与平台中心连接，所述减震器三的外缸与方舱固定连接，所述减震器一、减震器二内设置拉伸腔，压缩腔；
[0008]所述储油罐内设有隔板，所述隔板把储油罐分割成第一储油腔、第二储油腔，所述油泵的出油端口与进油端口分别连通第一储油腔、第二储油腔；
[0009]所述减震器一与减震器二通过油通管路连通储油罐，所述油通管路包括：管道一、管道二、支管一、支管二，所述管道一一端连接第一储油腔，另一端连接压缩腔，所述管道二
一端连接第二储油腔，另一端连接拉伸腔，所述支管一一端通过电动三向阀一连接管道一，另一端连接拉伸腔，所述管道一上设置有阻尼阀，所述支管二一端通过电动三向阀二连接管道二，另一端连接压缩腔，所述电动三向阀一、电动三向阀二的步进电机转轴上设置有扭力弹簧；
[0010]所述减震器一与减震器二通过控制系统一、控制系统二来调节阻尼力，通过控制系统三控制减震器一与减震器二升降；
[0011]优选的，所述第一储油腔、第二储油腔内分别设置有活塞二，两个所述活塞二进一步把第一储油腔、第二储油腔内分割出空气腔，两个所述空气腔内分别开设有连通孔，连通孔用于连通外部空间，所述活塞二的上升最大高度小于连通孔的高度。
[0012]优选的，所述控制系统一用于控制与减震器一连通的阻尼阀，所述控制系统一包括：X方向位移传感器、Y方向位移传感器、Z方向位移传感器、速度传感器、A/D转换器、微型计算机、电流值运算单元、驱动单元，所述X方向位移传感器、Y方向位移传感器、Z方向位移传感器、速度传感器安装在运输车辆的车头上。
[0013]优选的，所述控制系统三包括：电源控制单元、水平传感器、信号分配器、单片机一、单片机二，所述水平传感器数量为四个，四个所述水平传感器分别设置在平台的四个拐角上，四个所述水平传感器分别连接信号分配器、单片机一、单片机二，对两个所述减震器一，对两个所述减震器二进行单独控制，所述电源控制单元分别电路连接水平传感器、电动三向阀一、电动三向阀二、阻尼阀，所述单片机一、单片机二分别控制电动三向阀一、电动三向阀二。
[0014]本专利技术有益效果：
[0015]1、本专利技术通过X方向位移传感器、Y方向位移传感器、Z方向位移传感器检测车头每次晃动的幅度，根据车头每次晃动幅度，即反应路面崎岖情况，控制系统一、控制系统二，及时相应改变减震器一、减震器二的阻尼力，从而对扫描头及工控机进行合理减震，避免颠簸摇晃导致扫描头及工控机损坏。
[0016]2、本专利技术减震器一、减震器二一方面对扫描头及工控机进行减震，另一方面控制系统三控制减震器一、减震器二升降，调节平台的水平度，以保证人体断层扫描的准确性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术方舱内部俯视图一。
[0019]图3为本专利技术局部结构示意图。
[0020]图4为本专利技术控制系统一、二示意图。
[0021]图5为本专利技术减震器一减震时油液流动示意图。
[0022]图6为本专利技术方舱内部俯视图二。
[0023]图7为本专利技术控制系统三示意图。
[0024]图8为本专利技术减震器伸缩时油液流动示意图。
[0025]图9为本专利技术压缩腔封堵后油液流动示意图。
具体实施方式
[0026]本专利技术优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于专利技术所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例，然而本专利技术也可以各种不同的形式实现，因此本专利技术不限于下文中描述的实施例，另外，为了更清楚地描述本专利技术，与专利技术没有连接的部件将从附图中省略。
[0027]如图1所示，一种户外带有减震系统的车载CT方舱，包括：平台1、减震器组2、储油罐3、油泵4、油通管路5、控制系统一、控制系统二、控制系统三；
[0028]所述平台1位于方舱中心处，所述减震器组2对平台1进行支撑，所述平台1顶面安装CT机；
[0029]如图1
‑
2所示，所述减震器组2包括：减震器一2
‑
1、减震器二2
‑
2、减震器三2
‑
3，所述减震器一2
‑
1与减震器二2
‑
2结构相同，且数量均为两个，两个所述减震器一2
‑
1，两个所述减震器二2
‑
2分别垂直支撑平台1的四个拐角，两个所述减震器一2
‑
1靠近车轮二1
‑
2，两个所述减震器二2
‑
2靠近车轮三1
‑
3，所述减震器三2
‑
3垂直支撑平台1中心；
[0030]如图3所示，所述减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种户外带有减震系统的车载CT方舱，包括：平台(1)、减震器组(2)、储油罐(3)、油泵(4)、油通管路(5)；其特征在于：所述减震器组(2)包括：减震器一(2
‑
1)、减震器二(2
‑
2)、减震器三(2
‑
3)，所述减震器一(2
‑
1)与减震器二(2
‑
2)结构相同，且数量均为两个，两个所述减震器一(2
‑
1)，两个所述减震器二(2
‑
2)分别支撑平台(1)的四个拐角，所述减震器三(2
‑
3)支撑平台(1)中心，所述减震器一(2
‑
1)、减震器二(2
‑
2)两端通过万向节与平台(1)连接，所述减震器三(2
‑
3)的活塞杆通过万向节与平台(1)中心连接，所述减震器一(2
‑
1)、减震器二(2
‑
2)内设置拉伸腔(21
‑
1)，压缩腔(21
‑
2)；所述储油罐(3)内设有隔板(31)，所述隔板(31)把储油罐(3)分割成第一储油腔(3
‑
1)、第二储油腔(3
‑
2)，所述油泵(4)的出油端口与进油端口分别连通第一储油腔(3
‑
1)、第二储油腔(3
‑
2)；所述减震器一(2
‑
1)与减震器二(2
‑
2)通过油通管路(5)连通储油罐(3)，所述油通管路(5)包括：管道一(51)、管道二(52)、支管一(53)、支管二(54)，所述管道一(51)一端连接第一储油腔(3
‑
1)，另一端连接压缩腔(21
‑
2)，所述管道二(52)一端连接第二储油腔(3
‑
2)，另一端连接拉伸腔(21
‑
1)，所述支管一(53)一端通过电动三向阀一(56
‑
1)连接管道一(51)，另一端连接拉伸腔(21
‑
1)，所述管道一(51)上设置有阻尼阀(55)，所述支管二(54)一端通过电动三向阀二(56
‑
2)连接管道二(52)，另一端连接压缩腔(21
‑
2)；所述减震器一(2
‑
1)与减震器二(2
‑
2)通过控制系统一、控制系统二来调节阻尼力，通过控制系统三控制减震器一(2
‑
1)与减震器二(2
‑
2)升降。2.根据权利要求1所述的一种户外带有减震系统的车载CT方舱，其特征在于：所述电动三向阀一(56
‑
1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲，丁厚本，王兆卿，
申请(专利权)人：安徽厚宏医疗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：