一种高空加速性检查仪制造技术

本发明专利技术公开了一种高空加速性检查仪，包括检查仪本体、管路间、上盖、把手、显示器、抽真空管、隔板、副油路工艺口盖、压力传感器一、推手、设备间、控制器、万向轮、抽真空机、伺服电磁阀、接嘴和压力传感器二，检查仪本体内部通过隔板设置为管路间和设备间，管路间位于设备间上方，管路间上设置由上盖，上盖上设置有把手，显示器设置在管路间正面上，推手设置在检查仪本体侧边上，万向轮设置在检查仪本体下部，控制器和抽真空机设置在设备间内下部，抽真空管和副油路工艺口盖放置在管路间内。该高空加速性检查仪结构简单紧凑、便于操作，能自动对飞机发动机高空加速性进行检查，较好的提高了飞机发动机高空加速性精度。发动机高空加速性精度。发动机高空加速性精度。

【技术实现步骤摘要】
一种高空加速性检查仪


[0001]本专利技术涉及飞机试验试飞
，特别涉及一种高空加速性检查仪。

技术介绍

[0002]高空加速性是衡量飞机性能的重要指标之一，在飞机更换发动机或进行高空加速性能飞行验证时，需要在地面对飞机发动机高空加速性能进行模拟检查检测，确保飞机发动机在飞行范围内安全使用，满足飞机高空加速性能指标衡量要求。对飞机高空加速性检查是使用真空泵对飞机发动机主泵高空膜盒抽真空，通过调整抽气开关将真空泵压力调整至飞机发动机主泵高空膜盒抽真空所规定的压力，同时检查飞机发动机副油路燃油压力变化情况，达到检查飞机发动机高空加速性时间的目的。目前，常规的飞机发动机高空加速性检查仪是通过真空泵对飞机发动机抽真空过程中由人工观察真空泵压力表压力和飞机发动机副油路压力变化达到预定压力时间，虽然在也能完成对飞机发动机高空加速性进行功能检查。但是，由于为人工观察调节抽真空压力，经常出现真空泵抽真空压力过大，损坏飞机发动机高空膜盒，造成经济损失，同时影响了飞机试验试飞工作任务。并且，由人工判读抽真空过程中飞机发动机副油路压力变化时间情况，经常出现误差，影响了飞机发动机高空加速性功能检查效果。另外，其结构非常复杂，不便于操作，导致飞机发动机高空加速性检查效率低下。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要目的是解决以上不足，提供了一种能可靠的对飞机发动机高空加速性进行检查，提高飞机发动机高空加速性检查准确性和效率的高空加速性检查仪。
[0004]一种高空加速性检查仪，包括检查仪本体、管路间、上盖、把手、显示器、抽真空管、隔板、副油路工艺口盖、压力传感器一、推手、设备间、控制器、万向轮、抽真空机、伺服电磁阀、接嘴和压力传感器二，检查仪本体内部通过隔板设置为管路间和设备间，管路间位于设备间上方，管路间上设置由上盖，上盖上设置有把手，显示器设置在管路间正面上，推手设置在检查仪本体侧边上，万向轮设置在检查仪本体下部，控制器和抽真空机设置在设备间内下部，抽真空管和副油路工艺口盖放置在管路间内，副油路工艺口盖上设置有压力传感器一，抽真空管一端与抽真空机连接其另一端设置有接嘴，伺服电磁阀和压力传感器二设置在抽真空管内，显示器、压力传感器一、抽真空机、伺服电磁阀和压力传感器二通过电缆与控制器电性连接。
[0005]进一步，该高空加速性检查仪还包括温度传感器、出风口和风扇，温度传感器设置在设备间内壁上，风扇设置在设备间内，出风口设置在设备间正面上，温度传感器和风扇通过电缆与控制器电性连接。
[0006]进一步，该高空加速性检查仪还包括流量传感器，流量传感器设置在抽真空管内，流量传感器通过电缆与控制器电性连接。
[0007]进一步，该高空加速性检查仪的控制器为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。
[0008]相对于现有技术，本专利技术取得的有益技术效果为：该高空加速性检查仪结构简单紧凑、便于操作，能自动对飞机发动机高空加速性进行检查，较好的提高了飞机发动机高空加速性精度，确保了检查工作的安全性，提升了飞机发动机高空加速性检查的效率，保障了飞机试验试飞工作任务，适合推广使用。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的结构示意图。
[0010]图2为本专利技术的逻辑图。
[0011]在图中，1、检查仪本体；2、管路间；3、上盖；4、把手；5、显示器；6、抽真空管；7、隔板；8、副油路工艺口盖；9、压力传感器一；10、推手；11、温度传感器；12、设备间；13、控制器；14、出风口；15、风扇；16、万向轮；17、抽真空机；18、流量传感器；19、伺服电磁阀；20、接嘴；21、压力传感器二。
具体实施方式
[0012]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0013]一种高空加速性检查仪，包括检查仪本体1、管路间2、上盖3、把手4、显示器5、抽真空管6、隔板7、副油路工艺口盖8、压力传感器一9、推手10、设备间12、控制器13、万向轮16、抽真空机17、伺服电磁阀19、接嘴20和压力传感器二21，检查仪本体1内部通过隔板7设置为管路间2和设备间12，管路间2位于设备间12上方，管路间2上设置由上盖3，上盖3上设置有把手4，显示器5设置在管路间2正面上，推手10设置在检查仪本体1侧边上，万向轮16设置在检查仪本体1下部，控制器13和抽真空机17设置在设备间12内下部，抽真空管6和副油路工艺口盖8放置在管路间2内，副油路工艺口盖8上设置有压力传感器一9，抽真空管6一端与抽真空机17连接其另一端设置有接嘴20，伺服电磁阀19和压力传感器二21设置在抽真空管6内，显示器5、压力传感器一9、抽真空机17、伺服电磁阀19和压力传感器二21通过电缆与控制器13电性连接。
[0014]为使能提供设备间12良好的环境，确保相关设备的正常使用。该高空加速性检查仪还包括温度传感器11、出风口14和风扇15，温度传感器11设置在设备间12内壁上，风扇15设置在设备间12内，出风口14设置在设备间12正面上，温度传感器11和风扇15通过电缆与控制器13电性连接。
[0015]为使能实时监测抽真空量情况，该高空加速性检查仪还包括流量传感器18，流量传感器18设置在抽真空管6内，流量传感器18通过电缆与控制器13电性连接。
[0016]为使能满足不同类型的处理器，提高其适用性。该高空加速性检查仪的控制器13为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。
[0017]本专利技术的工作原理为：将抽真空管6上的接嘴20接至发动机主泵高空膜盒，将副油路工艺口盖8安装在发动机副油路上，通过控制器13控制抽真空机17工作对发动机主泵高空膜盒进行抽真空，压力传感器一9实时监测抽真空压力情况并反馈至控制器13，压力传感器二21实时监测发动机副油路压力情况并反馈至控制器13，控制器13判断抽真空时间以及副油路压力上升时间，达到对飞机发动机高空加速性进行检查的目的。
[0018]本专利技术中的显示器、抽真空机、温度传感器、流速传感器、伺服电磁阀、压力传感器、风扇、控制器等部件都为现有技术下的通用设备，本专利技术的用意在于把上述各个通用设备整合于一体，用于对飞机发动机高空加速性进行检查的目的。
[0019]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高空加速性检查仪，其特征在于：所述高空加速性检查仪包括检查仪本体（1）、管路间（2）、上盖（3）、把手（4）、显示器（5）、抽真空管（6）、隔板（7）、副油路工艺口盖（8）、压力传感器一（9）、推手（10）、设备间（12）、控制器（13）、万向轮（16）、抽真空机（17）、伺服电磁阀（19）、接嘴（20）和压力传感器二（21），所述检查仪本体（1）内部通过隔板（7）设置为管路间（2）和设备间（12），所述管路间（2）位于设备间（12）上方，所述管路间（2）上设置由上盖（3），所述上盖（3）上设置有把手（4），所述显示器（5）设置在管路间（2）正面上，所述推手（10）设置在检查仪本体（1）侧边上，所述万向轮（16）设置在检查仪本体（1）下部，所述控制器（13）和抽真空机（17）设置在设备间（12）内下部，所述抽真空管（6）和副油路工艺口盖（8）放置在管路间（2）内，所述副油路工艺口盖（8）上设置有压力传感器一（9），所述抽真空管（6）一端与抽真空机（17）连接其另一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张羽，张伟，太云东，张宏辉，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：