一种U型梁轨道设备运输及吊装工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种U型梁轨道设备运输及吊装工装，包括至少一组吊装行走单元，吊装行走单元包括主吊梁和两个位于主吊梁两侧的侧梁架，主吊梁上具有吊具组件，吊具组件能沿主吊梁滑动；每个侧梁架上设置至少一个行走轮，两个侧梁架相对的面上均具有至少一组限位组件，限位组件包括安装板、纵连杆和限位轮，安装板垂直固定于侧梁架的内侧面，安装板的一端与侧梁架固定连接，安装板与主吊梁平行，纵连杆的一端与安装板连接，另一端朝向背离主吊梁方向伸出侧梁架的下方，限位轮的中心与纵连杆的伸出侧梁架的一端可转动连接，限位轮外缘的移动轨迹与侧梁架平行。本实用新型专利技术的有益效果是结构合理，实用性强，制造过程简单，成本低廉。成本低廉。成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种U型梁轨道设备运输及吊装工装


[0001]本技术涉及一种U型梁轨道设备运输及吊装工装。

技术介绍

[0002]现有技术中，国内在用高架线U型梁轨道设备运输、吊装轨道材料以及施工吊装过程中，多采用汽车起重机和板凳形门架等各种形式。汽车起重机的优点是单次起重、转运运输载重大，效率高；缺点是受环境限制，不可能将钢轨轨料等平均散布，特别是遇到跨线桥或者跨河线路时，现场无法使用吊车。而板凳型门吊虽然能通过均匀布置门吊实现轨料的均匀布置，但板凳型门吊自身转运需要靠人力或者汽车起重机，机动性较差，现场加之U型梁作业面狭窄，转运中安全风险大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是提供一种U型梁轨道设备运输及吊装工装，克服了现有技术中的不足。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种U型梁轨道设备运输及吊装工装，包括至少一组吊装行走单元，所述吊装行走单元包括主吊梁和两个位于所述主吊梁两侧的侧梁架，两个所述侧梁架垂直连接于所述主吊梁的两端，所述主吊梁上具有吊具组件，所述吊具组件能沿所述主吊梁滑动；
[0005]每个所述侧梁架上设置至少一个行走轮，两个所述侧梁架相对的面上均具有至少一组限位组件，所述限位组件包括安装板、纵连杆和限位轮，所述安装板垂直固定于所述侧梁架的内侧面，所述安装板的一端与所述侧梁架固定连接，所述安装板与所述主吊梁平行，所述纵连杆的一端与所述安装板连接，另一端朝向背离所述主吊梁方向伸出所述侧梁架的下方，所述限位轮的中心与所述纵连杆的伸出所述侧梁架的一端可转动连接，所述限位轮外缘的移动轨迹与所述侧梁架平行。
[0006]该结构在使用时，将侧梁架上的行走轮放置于U型轨道两侧的边缘平面上，主吊梁横跨U型轨道之间，外力作用于该工装上，可以使整个工装在U型轨道上移动，限位轮的外缘抵靠在U型轨道内壁上，限位轮的设置可有效避免行走轮移动过程中整个工装发生偏移或倾覆，吊具组件用于吊装钢轨轨料等实体。
[0007]可选的，两个所述侧梁架与所述主吊梁连接后形成“工”字结构，该结构使工装整体结构更加稳定。
[0008]可选的，所述侧梁架与所述主吊梁可拆卸连接。
[0009]可选的，所述主吊梁与所述侧梁架之间通过螺栓连接，所述主吊梁上间隔设置多个螺纹孔，所述侧梁架通过所述螺栓固定于不同位置的所述螺纹孔上，即可调整两个所述侧梁架之间的间距。调节侧梁架之间的间距可使一套工装适用于多种尺寸宽度的U型轨道使用，有效增加该工装的通用性。
[0010]可选的，所述吊具组件包括吊具滑座、链条和吊钩，所述主吊梁上具有与所述吊具
滑座配合的滑轨，所述吊具滑座限位于所述滑轨上，所述链条分别与所述吊具滑座和所述吊钩连接。
[0011]可选的，所述侧梁架包括两个相对设置的梁板，所述行走轮位于两块所述梁板之间，所述行走轮中心的转轴分别与两块所述梁板连接。
[0012]可选的，每个所述侧梁架上均具有两个所述行走轮和两组所述限位组件。
[0013]可选的，所述侧梁架上的其中一个所述行走轮上连接刹车片。刹车片的设置可使整个工装固定于U型导轨上的某一位置，便于操作。
[0014]可选的，包括两组吊装行走单元，两组所述吊装行走单元并排、间隔设置，通过连接臂连接，所述连接臂与每组所述吊装行走单元上的主吊梁固定连接。两组吊装行走单元连接后可用于在U型轨道施工中吊装移送更多的工件设备。
[0015]可选的，所述安装板上具有调节长孔，所述纵连杆穿过所述调节长孔，且能沿所述调节长孔的中线方向朝靠近或远离所述侧梁架的方向滑动，所述纵连杆上具有外螺纹，所述纵连杆上套设螺母，所述纵连杆位于所述安装板上方的端部具有端板，所述螺母位于所述安装板的下方。安装板上调节长孔的设置可用于调整限位轮的位置，使其与U型轨道的内壁更加契合，以更好发挥其防止倾覆和限制装置移动时偏移的作用。
[0016]本技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，操作简便，制作容易，材料选用没有特殊限制(只要能满足吊装需求就可)，加快了U型梁内部设备和材料的吊装、运输、与钢轨焊接施工速度；降低了人工劳动强度，弥补了汽车运输吊因环境受限而无法起吊的不足，节约吊装设备的使用成本；且与板凳型门吊相比，具有可移动性，操作更加便捷、安全，有效避免了质量事故发生，同时能降低施工成本。
附图说明
[0017]图1是本技术具体实施方式的中一个吊装行走单元的整体结构示意图；
[0018]图2是图1的局部结构示意图；
[0019]图中：1
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主吊梁；2
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侧梁架；3
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吊具滑座；4
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链条；5
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吊钩；6
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行走轮；7
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刹车片；8
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纵连杆；9
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限位轮；10
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安装板；11
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调节长孔。
具体实施方式
[0020]以下结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1所示，本实施例提供一种U型梁轨道设备运输及吊装工装，该工装可由两组吊装行走单元通过连接臂焊接成一个整体，其中单个吊装行走单元主要包括主吊梁1和固定于主吊梁1两端的侧梁架2，其中主吊梁1和侧梁2架均选用H型钢，由1根横向H型钢(主吊梁1)和4根纵向向H型钢(两个侧梁架2)焊接而成，构成工装的主要框架，且承重；侧梁架在主吊梁1上的安装位置可调，以调整两个侧梁架2之间的间距，吊具组件用于吊装运输时直接与吊装设备接触，并与主吊梁1连接传递吊装设备的荷载至主吊梁1，且可沿主吊梁1横向移动；限位组件是由钢管(即纵连杆8)、安装板10和橡胶轮(即限位轮9)连接，并固定于侧梁架2内侧，根据不同型号U梁的翼缘净宽尺寸控制每对限位组件的间距，与梁翼缘直接接触，起到运输行走的导向作用，同时防止工装在梁面的倾翻，起到限位安全作用；行走轮6为小汽车轮胎通过轴承与侧梁架2连接，承担工具的移动和运输荷载，实现吊装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种U型梁轨道设备运输及吊装工装，其特征在于：包括至少一组吊装行走单元，所述吊装行走单元包括主吊梁和两个位于所述主吊梁两侧的侧梁架，两个所述侧梁架垂直连接于所述主吊梁的两端，所述主吊梁上具有吊具组件，所述吊具组件能沿所述主吊梁滑动；每个所述侧梁架上设置至少一个行走轮，两个所述侧梁架相对的面上均具有至少一组限位组件，所述限位组件包括安装板、纵连杆和限位轮，所述安装板垂直固定于所述侧梁架的内侧面，所述安装板的一端与所述侧梁架固定连接，所述安装板与所述主吊梁平行，所述纵连杆的一端与所述安装板连接，另一端朝向背离所述主吊梁方向伸出所述侧梁架的下方，所述限位轮的中心与所述纵连杆的伸出所述侧梁架的一端可转动连接，所述限位轮外缘的移动轨迹与所述侧梁架平行。2.根据权利要求1所述的U型梁轨道设备运输及吊装工装，其特征在于：两个所述侧梁架与所述主吊梁连接后形成“工”字结构。3.根据权利要求1所述的U型梁轨道设备运输及吊装工装，其特征在于：所述侧梁架与所述主吊梁可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的U型梁轨道设备运输及吊装工装，其特征在于：所述主吊梁与所述侧梁架之间通过螺栓连接，所述主吊梁上间隔设置多个螺纹孔，所述侧梁架通过所述螺栓固定于不同位置的所述螺纹孔上，即可调整两个所述侧梁架之间的间距。5.根据权利要求1所述的U型梁轨道设备运...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，刘朝祥，赵会广，茆超，周朝焱，贺翔，苏宏庆，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：