一种L型槽排水孔起动机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种L型槽排水孔起动机壳体，包括起动机壳体、电磁开关壳体、挂角、定转子安装孔、螺栓孔、排水道，所述起动机壳体外一体成型有电磁开关壳体，所述起动机壳体一体成型有三个挂角，所述起动机壳体通过三个挂角与发动机螺栓安装，所述起动机壳体内设有与定子和转子安装的定转子安装孔，所述电磁开关壳体内设有与电磁开关安装的螺栓孔，所述起动机壳体内由内向外延伸有排水道。本实用新型专利技术防止杂物进入起动机壳体内，从而可以起到有效保护起动机的作用，而且该排水道距离挂角比较远，传递过来的振动较小，不会容易破裂，提高起动机的可靠性和使用寿命。机的可靠性和使用寿命。机的可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种L型槽排水孔起动机壳体


[0001]本技术涉及一种起动机壳体，尤其涉及一种L型槽排水孔起动机壳体。

技术介绍

[0002]起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。然而，现有的起动机在车上工作时会出现淹水，若起动机内进水，长期不排出则会引起起动机失效，现有的起动机底部均设有排水孔，但是现有的排水孔排水道结构为直线形，且当汽车在路况不好行驶时，杂物容易通过排水孔进入起动机壳体，引发起动机故障。而且，当起动机排水孔和起动机挂角很近的话，发动机的振动通过挂角传递到起动机的振动，很容易造成排水孔破裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种L型槽排水孔起动机壳体，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的本技术采用以下技术方案：
[0005]一种L型槽排水孔起动机壳体，包括起动机壳体、电磁开关壳体、挂角、定转子安装孔、螺栓孔、排水道，所述起动机壳体外一体成型有电磁开关壳体，所述起动机壳体一体成型有三个挂角，所述起动机壳体通过三个挂角与发动机螺栓安装，所述起动机壳体内设有与定子和转子安装的定转子安装孔，所述电磁开关壳体内设有与电磁开关安装的螺栓孔，所述起动机壳体内由内向外延伸有排水道。
[0006]在上述技术方案基础上，所述排水道呈L形状，带有R3圆角易于应力释放。
[0007]在上述技术方案基础上，所述排水道的直径为19.5mm，离挂角3的直线距离大于3cm。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术结构简单，可以的有效在对起动机排水的过程中，防止杂物进入起动机壳体内，从而可以起到有效保护起动机的作用，而且该排水道距离挂角比较远，传递过来的振动较小，不会容易破裂，提高起动机的可靠性和使用寿命。
附图说明
[0009]图1为本技术外观结构示意图。
[0010]图2为本技术主视图。
[0011]图3为本技术起动机壳体剖视示意图。
[0012]图4为本技术排水道局部放大图。
[0013]图中：1、起动机壳体，2、电磁开关壳体，3、挂角，4、定转子安装孔，5、螺栓孔，6、排水道。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0015]如图1
‑
4所示，一种具有L型槽的排水口的起动机，包括起动机壳体，所述起动机壳体底部位置设有排水口，所述排水口中的排水道结构呈L型。
[0016]本技术的总体构思是：改变在起动机底部的排水口的容易进杂物的结构，采用L型槽的排水口的排水道结构，从而实现方便排出液态水且防止硬质杂物进入排水道的功能。
[0017]现有起动机壳体排水孔离挂角接近，本新型排水道呈L形状易于排水，带有R3圆角易于应力释放。排水道的直径为19.5mm。在该直径内的排水道可以有效的进行排水，且防止异物进入。
[0018]该结构的排水道结构，可以直接一次性通过压铸成型，制作成本最低。
[0019]本技术的工作原理：起动机在工作过程中，排水道距离挂角比较远，传递过来的振动较小，不会容易破裂，提高起动机的可靠性和使用寿命，起动机在排水的过程中，L型排水道比传统直线型排水道多出一个拐角，能有效防止杂物进入起动机壳体内，起到有效保护起动机的作用。
[0020]以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种L型槽排水孔起动机壳体，包括起动机壳体（1）、电磁开关壳体（2）、挂角（3）、定转子安装孔（4）、螺栓孔（5）、排水道（6），其特征在于：所述起动机壳体（1）外一体成型有电磁开关壳体（2），所述起动机壳体（1）一体成型有三个挂角（3），所述起动机壳体（1）通过三个挂角（3）与发动机螺栓安装，所述起动机壳体（1）内设有与定子和转子安装的定转子安装孔（4），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚，
申请(专利权)人：广州市蜂享科技有限公司，
类型：新型
国别省市：