本实用新型专利技术涉及机电领域，公开了一种交通设施安全自动检测装置，包括操作台，操作台的顶部一侧表面安装有防滑垫，防滑垫的顶部一侧表面安装有第四螺栓，操作台的顶部一侧表面以此安装有栏杆，栏杆的一侧表面安装有挡板，操作台的底部一侧表面安装有第二伸杆，第二伸杆的一侧表面安装有第一伸杆，第二伸杆与第一伸杆的底部一侧表面安装有底座。本实用新型专利技术通过在操作台的顶部一侧表面加装防滑垫，在栏杆的四周加装挡板来增加使用者站立式与操作台的摩擦以及防止使用者在高空作业时不慎跌落操作台，通过在操作台的内部一侧表面加装减震柱与弹簧来增加操作台的稳定性，防止高空作业时操作台抖动从而影响到使用者进行交通设置检测时的精度。测时的精度。测时的精度。
【技术实现步骤摘要】
一种交通设施安全自动检测装置
[0001]本技术涉及机电领域，特别涉及一种交通设施安全自动检测装置。
技术介绍
[0002]交通设施安全自动检测装置是一种垂直运送人的起重机械，交通设施安全自动检测装置被广泛用于维修交通设施，交通设置自动安装检测装置具有操作简单、移动灵活等特点，一般由底座，伸杆以及操作台组成。
[0003]现今的交通设施安全自动检测装置通常用于高空作业，但操作台只设置空心栏杆可能会导致使用者不慎跌落，造成极大的安全隐患，并且交通设施安全自动检测装置在高空作业时会晃动，导致使用者重心不稳从而影响到对交通设置的检测过程。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种交通设施安全自动检测装置，可做到对操作台的防护处理，提高使用者高空作业时的安全性，降低安全隐患，可做到放置操作台摇晃，提高使用者对交通设施进行检修时的精度。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种交通设施安全自动检测装置，包括操作台，所述操作台的顶部一侧表面安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部一侧表面安装有第四螺栓，所述操作台的顶部一侧表面以此安装有栏杆，所述栏杆的一侧表面安装有挡板，所述挡板的一侧表面安装有第三螺栓，所述操作台的底部一侧表面安装有第二伸杆，所述第二伸杆的一侧表面安装有第一伸杆，所述第二伸杆的另一侧表面依次安装有第二螺栓与第一螺栓，所述第二伸杆与第一伸杆的底部一侧表面安装有底座，所述底座的底部一侧表面安装有前轮架，所述前轮架的一侧表面安装有前轮，所述底座的底部一侧表面安装有后轮架，所述后轮架的一侧表面安装有后轮。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述操作台的内部一侧表面安装有第二限位件，所述第二限位件的顶部一侧表面安装有减震柱，所述减震柱的一侧表面安装有弹簧，所述减震柱的另一侧表面安装有第一限位件。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑垫通过第四螺栓与操作台螺纹连接，所述栏杆与操作台为固定连接，所述挡板与栏杆为固定连接，所述防滑垫为橡胶防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质，所述操作台与栏杆均采用铝合金材质。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一伸杆与第二伸杆为螺纹连接，所述第一伸杆、第二伸杆与底座为螺纹连接，所述底座与前轮架为固定连接，所述底座与后轮架为固定连接，所述第一伸杆与第二伸杆均采用不锈钢材质，所述底座、前轮架与后轮架均采用铝合金材质，所述第一螺栓与第二螺栓均为内六角螺栓，所述第一螺栓与第二螺栓均采用不锈钢材质。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一限位件、第二限位件与操作台内
部一侧表面均为固定连接，所述第一限位件与第二限位件均为铝合金材质。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述减震柱与第一限位件、第二限位件为固定连接，所述弹簧与减震柱为包裹连接，所述减震柱采用橡胶材质，所述弹簧采用不锈钢材质。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述前轮架与前轮为活动连接，所述后轮架与后轮为活动连接，所述前轮与后轮均为耐磨防滑轮，所述前轮与后轮均采用橡胶材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过在操作台的顶部一侧表面加装防滑垫，在栏杆的四周加装挡板来增加使用者站立式与操作台的摩擦以及防止使用者在高空作业时不慎跌落操作台，提高安全保障，降低安全隐患，通过在操作台的内部一侧表面加装减震柱与弹簧来增加操作台的稳定性，防止高空作业时操作台抖动从而影响到使用者进行交通设置检测时的精度。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的操作台局部结构示意图；
[0018]图3是本技术的操作台局部结构拆分图；
[0019]图4是本技术的操作台局部结构剖面放大图；
[0020]图中：1、操作台；2、防滑垫；3、第四螺栓；4、栏杆；5、挡板；6、第三螺栓；7、第二伸杆；8、第一伸杆；9、第二螺栓；10、第一螺栓；11、底座；12、第一限位件；13、前轮；14、前轮架；15、弹簧；16、后轮；17、第二限位件；18、减震柱；19、后轮架。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提供一种交通设施安全自动检测装置，包括操作台1，操作台1的顶部一侧表面安装有防滑垫2，防滑垫2的顶部一侧表面安装有第四螺栓3，操作台1的顶部一侧表面以此安装有栏杆4，栏杆4的一侧表面安装有挡板5，挡板5的一侧表面安装有第三螺栓6，操作台1的底部一侧表面安装有第二伸杆7，第二伸杆7的一侧表面安装有第一伸杆8，第二伸杆7的另一侧表面依次安装有第二螺栓9与第一螺栓10，第二伸杆7与第一伸杆8的底部一侧表面安装有底座11，底座11的底部一侧表面安装有前轮架14，前轮架14的一侧表面安装有前轮13，底座11的底部一侧表面安装有后轮架19，后轮架19的一侧表面安装有后轮16。
[0025]操作台1的内部一侧表面安装有第二限位件17，第二限位件17的顶部一侧表面安装有减震柱18，减震柱18的一侧表面安装有弹簧15，减震柱18的另一侧表面安装有第一限位件12，减震柱18与弹簧15用于减缓能量，把较大的能量转换为较小的能量。
[0026]防滑垫2通过第四螺栓3与操作台1螺纹连接，栏杆4与操作台1为固定连接，挡板5与栏杆4为固定连接，防滑垫2为橡胶防滑垫，防滑垫2采用橡胶材质，操作台1与栏杆4均采用铝合金材质，防滑垫2用于增加摩擦力起到防滑作用，栏杆4与挡板5用于防止使用者在进行高空工程时不慎跌落，提高交通设施安全自动检测装置的安全性。
[0027]第一伸杆8与第二伸杆7为螺纹连接，第一伸杆8、第二伸杆7与底座11为螺纹连接，底座11与前轮架14为固定连接，底座11与后轮架19为固定连接，第一伸杆8与第二伸杆7均采用不锈钢材质，底座11、前轮架14与后轮架19均采用铝合金材质，第一螺栓10与第二螺栓9均为内六角螺栓，第一螺栓10与第二螺栓9均采用不锈钢材质，第一伸杆8与第二伸杆7用于升降操作台1，不锈钢材质具有优异的耐腐蚀性。
[0028]第一限位件12、第二限位件17与操作台1内部一侧表面均为固定连接，第一限位件12与第二限位件17均为铝合金材质，铝合金材质质地轻、强度高。
[0029]减震柱18与第一限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通设施安全自动检测装置，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)的顶部一侧表面安装有防滑垫(2)，所述防滑垫(2)的顶部一侧表面安装有第四螺栓(3)，所述操作台(1)的顶部一侧表面以此安装有栏杆(4)，所述栏杆(4)的一侧表面安装有挡板(5)，所述挡板(5)的一侧表面安装有第三螺栓(6)，所述操作台(1)的底部一侧表面安装有第二伸杆(7)，所述第二伸杆(7)的一侧表面安装有第一伸杆(8)，所述第二伸杆(7)的另一侧表面依次安装有第二螺栓(9)与第一螺栓(10)，所述第二伸杆(7)与第一伸杆(8)的底部一侧表面安装有底座(11)，所述底座(11)的底部一侧表面安装有前轮架(14)，所述前轮架(14)的一侧表面安装有前轮(13)，所述底座(11)的底部一侧表面安装有后轮架(19)，所述后轮架(19)的一侧表面安装有后轮(16)。2.根据权利要求1所述的一种交通设施安全自动检测装置，其特征在于，所述操作台(1)的内部一侧表面安装有第二限位件(17)，所述第二限位件(17)的顶部一侧表面安装有减震柱(18)，所述减震柱(18)的一侧表面安装有弹簧(15)，所述减震柱(18)的另一侧表面安装有第一限位件(12)。3.根据权利要求1所述的一种交通设施安全自动检测装置，其特征在于，所述防滑垫(2)通过第四螺栓(3)与操作台(1)螺纹连接，所述栏杆(4)与操作台(1)为固定连接，所述挡板(5)与栏杆(4)为固定连接，所述防滑垫(2)为橡胶防滑垫，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴洁敏，廖顺意，
申请(专利权)人：广州市城市规划勘测设计研究院，
类型：新型
国别省市：
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