阻燃排气结构、电池包和车辆制造技术

本申请实施例提供一种阻燃排气结构、电池包和车辆，阻燃排气结构包括第一阻燃件、第二阻燃件和多个第三阻燃件，第一阻燃件形成有多个泄压口，多个泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件沿第一方向与第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件设置于第一阻燃件和所述第二阻燃件之间，多个第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，第一阻燃件、第二阻燃件以及相邻的两个第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个排气通道与至少一个泄压口相对设置，排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，第一方向与第二方向相互垂直，从而通过排气通道将对应的电芯排出的烟气排向排气孔并排出电池包，避免引起其他排气通道对应的电芯热失控。电芯热失控。电芯热失控。

【技术实现步骤摘要】
阻燃排气结构、电池包和车辆


[0001]本申请属于电池包
，尤其涉及一种阻燃排气结构、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]近年来，由于能源和环境污染等方面的问题，新能源汽车已逐步取代传统的燃油汽车，成为汽车行业的主流。
[0003]目前的新能源汽车主要通过动力电池包来满足其续航要求，当动力电池包内的某一电芯发生热失控时，该电芯喷发出来的高温烟气将迅速在电池包内部蔓延，此时，四处蔓延的高温烟气极易造成电池包中的其他电芯发生热失控，影响电池包的安全性能。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种阻燃排气结构、电池包和车辆，能够避免电芯热失控时喷出的烟气在电池包内部蔓延，造成其他电芯热失控。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种阻燃排气结构，包括第一阻燃件、第二阻燃件和多个第三阻燃件，第一阻燃件形成有多个泄压口，多个泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件沿第一方向与第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件设置于第一阻燃件和第二阻燃件之间，多个第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，第一阻燃件、第二阻燃件以及相邻的两个第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个排气通道与至少一个泄压口相对设置，排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，第一方向与第二方向相互垂直。
[0006]在一些实施例中，第三阻燃件为弹性件。
[0007]在一些实施例中，第一阻燃件中形成有依次间隔设置的多个换热流道，相邻的两个换热流道分别位于泄压口的两侧。
[0008]在一些实施例中，第一阻燃件沿第一方向远离第三阻燃件的一侧设置有绝缘层。
[0009]在一些实施例中，阻燃排气结构还包括与多个泄压口一一对应的防护件，防护件覆盖泄压口设置。
[0010]另一方面，本申请实施例还提供一种电池包，包括箱体、电池模组以及如上述任一项所述的阻燃排气结构，箱体上开设有排气孔；电池模组设置于箱体内，电池模组包括沿第二方向依次排设的多个电池组件，每个电池组件包括沿第三方向依次排设的多个电芯，电芯上设置有泄压阀；阻燃排气结构设置于箱体内，第一阻燃件与电池模组设置有泄压阀的一侧相互贴合；第二方向与第三方向相交设置。
[0011]在一些实施例中，第二阻燃件与箱体间隔预设距离。
[0012]在一些实施例中，电池模组为多个，阻燃排气结构为多个，多个阻燃排气结构与多个电池模组一一对应设置。
[0013]在一些实施例中，排气孔为多个，多个排气孔分别设置于箱体沿第三方向的两侧。
[0014]又一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括如上述任一项所述的电池包。
[0015]本申请实施例提供一种阻燃排气结构、电池包和车辆，阻燃排气结构包括第一阻燃件、第二阻燃件和多个第三阻燃件，第一阻燃件形成有多个泄压口，多个泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件沿第一方向与第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件设置于第一阻燃件和所述第二阻燃件之间，多个第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，第一阻燃件、第二阻燃件以及相邻的两个第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个排气通道与至少一个泄压口相对设置，排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，第一方向与第二方向相互垂直，从而当电池模组中的某一个电芯热失控时，该电芯排出的高温烟气可以通过与之对应的排气通道排向电池包的箱体上的排气孔，并排出电池包内部，而不会对与其他排气通道对应的电芯产生影响，因而可以避免与其他排气通道对应的电芯热失控，提高电池包的安全性能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请一些实施例提供的阻燃排气结构的爆炸图；
[0018]图2是本申请一些实施例提供的阻燃排气结构的局部剖视图；
[0019]图3是本申请一些实施例提供的电池包的一个视角的爆炸图；
[0020]图4是本申请一些实施例提供的电池包的另一视角的爆炸图；
[0021]图5是本申请一些实施例提供的电池包去除箱盖以及第二阻燃件后的俯视图；
[0022]标号说明：
[0023]阻燃排气结构10；第一阻燃件100；第二阻燃件101；第三阻燃件102；泄压口103；排气通道104；换热流道105；
[0024]箱体20；排气孔200；箱本体201；箱盖202；
[0025]电池模组30；电池组件300；
[0026]第一方向Z；第二方向X；第三方向Y。
具体实施方式
[0027]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本申请，并不被配置为限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0029]为了解决现有技术问题，本申请实施例提供了一种阻燃排气结构、电池包和车辆。下面首先对本申请实施例所提供的阻燃排气结构进行介绍。
[0030]图1是本申请一些实施例提供的阻燃排气结构的爆炸图，图2是本申请一些实施例提供的阻燃排气结构的局部剖视图。
[0031]如图1和图2所示，一方面，本申请实施例提供一种阻燃排气结构10，包括第一阻燃件100、第二阻燃件101和多个第三阻燃件102，第一阻燃件100形成有多个泄压口103，多个泄压口103用于与电池模组30的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件101沿第一方向Z与第一阻燃件100间隔设置；多个第三阻燃件102设置于第一阻燃件100和第二阻燃件101之间，多个第三阻燃件102沿第二方向X依次间隔设置，第一阻燃件100、第二阻燃件101以及相邻的两个第三阻燃件102之间围合形成排气通道104，每个排气通道104与至少一个泄压口103相对设置，排气通道104用于与电池包的箱体20上的排气孔200连通；其中，第一方向Z与第二方向X相互垂直。
[0032]第一阻燃件100、第二阻燃件101和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻燃排气结构，其特征在于，包括：第一阻燃件，形成有多个泄压口，多个所述泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件，沿第一方向与所述第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件，设置于所述第一阻燃件和所述第二阻燃件之间，多个所述第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，所述第一阻燃件、所述第二阻燃件以及相邻的两个所述第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个所述排气通道与至少一个所述泄压口相对设置，所述排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述第三阻燃件为弹性件。3.根据权利要求1所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述第一阻燃件中形成有依次间隔设置的多个换热流道，相邻的两个所述换热流道分别位于所述泄压口的两侧。4.根据权利要求3所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述第一阻燃件沿所述第一方向远离所述第三阻燃件的一侧设置有绝缘层。5.根据权利要求1所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述阻燃排气结构还...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯彬彬，侯宏伟，薛从文，王勒言，刘桂成，
申请(专利权)人：联动天翼新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：