本实用新型专利技术涉及一种零件加工用手动涂油装置，包括一涂油基座，涂油基座包括涂油手柄以及涂油外框；涂油辊，包括辊筒主体，辊筒主体的两侧通过旋转轴分别与涂油外框相连，在辊筒主体上包覆有涂油毛刷层，辊筒主体内具有一储油空腔，在辊筒主体上开有出油孔，在其中一个旋转轴内开有与储油空腔相连通的油道，且该旋转轴的侧端开有与油道相连通的加油口；一与旋转轴的加油口相连的加油管。本实用新型专利技术的优点在于：防锈油从加油口进入油道，再进入储油空腔，最后从出油孔排出浸在涂油毛刷层上，通过这种油液的流通使得后续人工在手持进行涂油时，能够更均匀的涂抹在工件表面，而其大大减少了油液滴漏现象的发生，减少油液的浪费。减少油液的浪费。减少油液的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种零件加工用手动涂油装置
[0001]本技术涉及一种涂油装置，具体的说是一种零件加工用手动涂油装置。
技术介绍
[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]目前，在船舶零件进行加工的过程中，在构成船舶的零部件中，大部分的零件加工成型后，都需要在零件喷防锈油来对实现零件的防锈处理。而一般像这种船舶零件加工的企业，由于其生产的船舶零件的种类、尺寸是多种多样的，如果引进专用的自动涂油设备来进行涂油，很难引进全面，而且这种自动涂油设备的成本都是比较高的，因此为了节约成本，很多的企业都是采用人工涂油的方式。
[0004]而现有的人工涂油的方式，大都是采用毛刷将防锈油刷在零件表面的方式来实现的，这种方式，会导致整个过程中有大量的防锈油浪费，一是因为人工在用毛刷从防锈油桶中蘸上防锈油，再刷在零件表面的过程中，由于防锈油为液态，因此不可避免的会有部分的防锈油直接滴落在地面上，导致防锈油的浪费，另一方面，则是人工在刷防锈油时，难以保证每次刷的量都是一样的，即会导致有的地方刷油过多，而有的地方刷油过少的现象，而刷油过少的地方为了保证防锈效果，就要进行二次补刷，增加了防锈油的用量，而刷油过多的地方则很难再回收，又导致了防锈油的浪费。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种零件加工用手动涂油装置，能够均匀在零件表面涂抹防锈油，减少防锈油的浪费。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种零件加工用手动涂油装置，其创新点在于：包括
[0007]一涂油基座，所述涂油基座包括涂油手柄以及连接在涂油手柄侧端的涂油外框，所述涂油外框为由一底板以及一对侧板共同连接而成的C字型结构，其中，底板与涂油手柄相连；
[0008]一连接在外框中的涂油辊，所述涂油辊包括辊筒主体，辊筒主体的两侧通过旋转轴分别与两个侧板相连，在辊筒主体的圆周外壁上包覆有一层涂油毛刷层，所述辊筒主体内具有一储油空腔，在辊筒主体的圆周外壁上开有若干的出油孔，在其中一个旋转轴内开有与储油空腔相连通的油道，且该旋转轴的侧端开有与油道相连通的加油口；
[0009]一与旋转轴的加油口相连的加油管，所述加油管的另一侧与供油箱相连。
[0010]进一步的，所述加油管与旋转轴之间的连接为：旋转轴的加油口呈圆柱状，且加油口的直径大于油道的直径，所述加油管从加油口处伸入至油道内，且加油管的外壁与油道的内壁相贴合，所述加油管与加油口之间还设置有轴承。
[0011]进一步的，所述加油管与油道之间还设置有密封圈。
[0012]本技术的优点在于：在本技术中，通过涂油基座、涂油辊及加油管之间的相互配合，防锈油从加油口进入油道，再进入储油空腔，最后从出油孔排出浸在涂油毛刷层上，通过这种油液的流通使得后续人工在手持进行涂油时，能够更均匀的涂抹在工件表面，而其大大减少了油液滴漏现象的发生，减少油液的浪费。
[0013]对于加油管与旋转轴之间的连接，采用轴承的配合来实现加油管与加油口之间的活动连接，使得加油管与旋转轴之间能够发生相对转动，既不影响加油管为储油空腔加油，又不影响辊筒主体的旋转。
[0014]加油管与油道之间的密封圈的设计，则是为了加强加油管与油道之间的密封效果，避免防锈油出现泄漏。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术的零件加工用手动涂油装置的示意图。
[0017]图2为本技术中加油管与旋转轴之间的连接示意图。
具体实施方式
[0018]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0019]如图1、图2所示的一种零件加工用手动涂油装置，包括
[0020]一涂油基座，涂油基座包括涂油手柄1以及连接在涂油手柄1侧端的涂油外框，涂油手柄1呈圆柱体状，从而方便人手持涂油手柄1进行涂油操作，涂油外框为由一底板2以及一对侧板3共同连接而成的C字型结构，其中，底板2的中部位置与涂油手柄1之间焊接固定。
[0021]一连接在涂油外框中的涂油辊，涂油辊包括辊筒主体4，辊筒主体4呈圆柱体状，辊筒主体4的两侧通过旋转轴5分别与两个侧板3相连，旋转轴5与辊筒主体4之间直接固定，旋转轴5通过轴承的配合与侧板3之间活动连接，从而实现了辊筒主体4的转动。
[0022]在辊筒主体4的圆周外壁上包覆有一层涂油毛刷层6，在辊筒主体4内具有一储油空腔7，在辊筒主体4的圆周外壁上开有若干的出油孔8，从而连通储油空腔7 与涂油毛刷层6，使得储油空腔7中的防锈油能够流通至涂油毛刷层6上。
[0023]在其中一个旋转轴5内开有与储油空腔7相连通的油道8，且该旋转轴5的侧端开有与油道8相连通的加油口9。
[0024]一与旋转轴5的加油口9相连的加油管10，加油管10的另一侧与供油箱相连。
[0025]如图2所示的示意图可知，加油管10与旋转轴5之间的连接为：旋转轴5的加油口9呈圆柱状，且加油口9的直径大于油道8的直径，从而使得加油口9与油道8共同形成一T字型型腔，加油管10从加油口9处伸入至油道内，且加油管10的外壁与油道8的内壁相贴合，加油管10与加油口9之间还设置有轴承。对于加油管10与旋转轴5之间的连接，采用轴承的配合来实现加油管10与加油口9之间的活动连接，使得加油管10与旋转轴5之间能够发生相对转动，既不影响加油管10为储油空腔7加油，又不影响辊筒主体4的旋转。
[0026]在加油管10与油道8之间还设置有密封圈。加油管10与油道8之间的密封圈的设计，则是为了加强加油管与油道之间的密封效果，避免防锈油出现泄漏。
[0027]在进行涂油时，防锈油通过泵送的方式从供油箱进入加油管10内，再从加油管10送入油道8内，然后，从油道8进入储油空腔7内，最后，从储油空腔7内的出油孔8处流通涂油毛刷层6上，使得涂油毛刷层6的表面上均浸没有防锈油，然后由人工手持着涂油手柄1在待涂油的工件表面进行涂油加工。
[0028]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种零件加工用手动涂油装置，其特征在于：包括一涂油基座，所述涂油基座包括涂油手柄以及连接在涂油手柄侧端的涂油外框，所述涂油外框为由一底板以及一对侧板共同连接而成的C字型结构，其中，底板与涂油手柄相连；一连接在外框中的涂油辊，所述涂油辊包括辊筒主体，辊筒主体的两侧通过旋转轴分别与两个侧板相连，在辊筒主体的圆周外壁上包覆有一层涂油毛刷层，所述辊筒主体内具有一储油空腔，在辊筒主体的圆周外壁上开有若干的出油孔，在其中一个旋转轴内开有与储油空腔相连通的油道，且该...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜兵，张文军，薛志平，陆宏建，张武平，
申请(专利权)人：江苏瑞海船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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