本实用新型专利技术属于路基施工技术领域，公开了一种公路路基检测装置，其技术要点是：所述箱体底部设置有开口，所述箱体底壁四周通过支架分别转动安装有滚轮，所述箱体侧壁设置有把手，所述箱体内腔滑动安装有两组相对分布的检测锤，所述箱体内腔设置有与检测锤相互配合的控制机构，所述控制机构包括有控制板、定位组件、锤击组件与升降组件，所述控制板与箱体内壁滑动连接，所述定位组件位于控制板侧壁并且与检测锤相连接，所述锤击组件位于箱体内顶壁并且与定位组件相连接，所述升降组件位于箱体内腔并且与控制板相连接。内腔并且与控制板相连接。内腔并且与控制板相连接。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基检测装置
[0001]本技术涉及路基施工
，具体是一种公路路基检测装置。
技术介绍
[0002]目前，公路路基是路面的基础，是公路结构重要组成部分，它承受着土体的自重和路面结构重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载。路基在行车荷载及环境因素影响下，会出现局部下沉、膨胀、翻浆等病害。为确保路基维持在良好的使用状况，必须对路基病害及使用状态进行检测，以便及时发现路基病害并采取合适的养护措施。
[0003]路基在施工验收时的主控项目包括压实度，目前，主要是通过人工锤击的方式对路基的压实度进行检测，但是现有的这种检测方式无法对大面积的路基进行快速全方位的检测，检测效率低下。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路基检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路路基检测装置，包括箱体，所述箱体底部设置有开口，所述箱体底壁四周通过支架分别转动安装有滚轮，所述箱体侧壁设置有把手，所述箱体内腔滑动安装有两组相对分布的检测锤，所述箱体内腔设置有与检测锤相互配合的控制机构，所述控制机构包括有控制板、定位组件、锤击组件与升降组件，所述控制板与箱体内壁滑动连接，所述定位组件位于控制板侧壁并且与检测锤相连接，所述锤击组件位于箱体内顶壁并且与定位组件相连接，所述升降组件位于箱体内腔并且与控制板相连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述定位组件包括有控制板相背的两侧壁分别固定安装的承载板，所述承载板表面开设有通孔，所述检测锤顶壁固定安装有与通孔相互配合的竖杆，所述竖杆表面设置有多组与承载板相互配合的卡接杆，所述卡接杆与锤击组件相连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述锤击组件包括有竖杆侧壁向内开设的多组呈环形分布的伸缩槽，所述卡接杆与伸缩槽滑动连接，所述伸缩槽内固定安装有与卡接杆相连接的挤压弹簧，所述竖杆顶壁向内开设有长条形的控制槽，所述卡接杆位于伸缩槽内的一端固定连接有控制绳，多组所述控制绳远离卡接杆的一端延伸至控制槽内并且共同固定连接有压板，所述箱体内顶壁固定安装有与压板相互配合的挤压杆。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述升降组件包括有箱体相对的两内壁底端共同固定安装的底板，所述底板与箱体内顶壁之间转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与控制板螺纹连接，所述螺纹杆顶端延伸出箱体并且连接有电机。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述箱体内壁开设有滑槽，所述检测锤侧壁固定安装有与滑槽滑动连接的滑块。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述竖杆内转动安装有与控制绳相互配合的导向轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置由控制板、定位组件、锤击组件、升降组件组成的控制机构与检测锤相互配合，可以便捷的对路基进行锤击检测进而对路基的压实度进行直观的检测，解决了现有的检测方式无法对大面积的路基进行快速全方位的检测，检测效率低下的问题。
附图说明
[0013]图1为一种公路路基检测装置的结构示意图。
[0014]图2为图1中A的放大结构示意图。
[0015]图3为一种公路路基检测装置中控制板及其连接结构示意图。
[0016]其中：箱体1、滚轮2、把手3、检测锤4、控制机构5、控制板51、定位组件52、承载板521、通孔522、竖杆523、卡接杆524、锤击组件53、伸缩槽531、挤压弹簧532、控制槽533、控制绳534、压板535、挤压杆536、升降组件54、底板541、螺纹杆542、电机543、滑槽6、滑块7、导向轮8。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0020]如图1所示，为本技术的一个实施例提供的一种公路路基检测装置的结构图，包括箱体1，所述箱体1底部设置有开口，所述箱体1底壁四周通过支架分别转动安装有滚轮2，所述箱体1侧壁设置有把手3，所述箱体1内腔滑动安装有两组相对分布的检测锤4，所述箱体1内腔设置有与检测锤4相互配合的控制机构5，所述控制机构5包括有控制板51、定位组件52、锤击组件53与升降组件54，所述控制板51与箱体1内壁滑动连接，所述定位组件52位于控制板51侧壁并且与检测锤4相连接，所述锤击组件53位于箱体1内顶壁并且与定位组件52相连接，所述升降组件54位于箱体1内腔并且与控制板51相连接，在使用时，初始状态时，所述定位组件52与控制板51相互配合对检测锤4进行夹持，检测时，通过滚轮2推动箱体1在路基表面进行移动，移动至检测位置时，所述升降组件54驱动检测板51在箱体1内腔由下向上进行移动，当控制板51在箱体1内腔上升至最高处时，所述锤击组件53控制检测锤4与控制板51分离并且进行自由落体运动，所述检测锤4落下对路基进行锤击，通过观察路基表面的沉陷程度可以对路基的压实度进行直观的检测。
[0021]如图1、图2、图3所示，作为本技术的一种优选实施例，所述定位组件52包括有控制板51相背的两侧壁分别固定安装的承载板521，所述承载板521表面开设有通孔522，所
述检测锤4顶壁固定安装有与通孔522相互配合的竖杆523，所述竖杆523表面设置有多组与承载板521相互配合的卡接杆524，所述卡接杆524与锤击组件53相连接，在使用时，所述竖杆523由下至上插至通孔522内，所述卡接杆524与承载板521表面相互卡接，可以便捷的将竖杆523固定在承载板521表面进而对检测锤4进行定位。
[0022]如图1、图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述锤击组件53包括有竖杆523侧壁向内开设的多组呈环形分布的伸缩槽531，所述卡接杆524与伸缩槽531滑动连接，所述伸缩槽531内固定安装有与卡接杆524相连接的挤压弹簧532，所述竖杆523顶壁向内开设有长条形的控制槽533，所述卡接杆524位于伸缩槽531内的一端固定连接有控制绳534，多组所述控制绳534远离卡接杆524的一端延伸至控制槽533内并且共同固定连接有压板535，所述箱体1内顶壁固定安装有与压板535相互配合的挤压杆536，在使用时，所述竖杆523向上移动使得挤压杆536插至控制槽533内，所述挤压杆536推动压板535在控制槽533内向下移动，所述压板535与控制绳534相互配合拉动卡接杆524朝向伸缩槽531内移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基检测装置，包括箱体，其特征在于，所述箱体底部设置有开口，所述箱体底壁四周通过支架分别转动安装有滚轮，所述箱体侧壁设置有把手，所述箱体内腔滑动安装有两组相对分布的检测锤，所述箱体内腔设置有与检测锤相互配合的控制机构，所述控制机构包括有控制板、定位组件、锤击组件与升降组件，所述控制板与箱体内壁滑动连接，所述定位组件位于控制板侧壁并且与检测锤相连接，所述锤击组件位于箱体内顶壁并且与定位组件相连接，所述升降组件位于箱体内腔并且与控制板相连接。2.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述定位组件包括有控制板相背的两侧壁分别固定安装的承载板，所述承载板表面开设有通孔，所述检测锤顶壁固定安装有与通孔相互配合的竖杆，所述竖杆表面设置有多组与承载板相互配合的卡接杆，所述卡接杆与锤击组件相连接。3.根据权利要求2所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述锤击组件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小波，陈艳玲，赵丽平，霍文斌，邓平，李海龙，王晓龙，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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