一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法，涉及桥梁施工技术领域。该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法包括：高速公路桥梁桩基施工和铁路防护棚架装置施工；高速公路桥梁桩基施工采用人工挖孔结合冲击钻钻孔形成成孔，再进行混凝土浇筑形成高速公路桥梁桩基；铁路防护棚架装置施工包括：铺设防护棚架基础、搭建防护棚架本体、防护棚架本体加固、搭设防护棚架顶棚等步骤。该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法能够有效解决公路桥梁施工期间掉落零星构件及工具影响铁路行车安全问题，减少不必要的经济损失，提高公路桥梁施工效率，保证运营线铁路安全。保证运营线铁路安全。保证运营线铁路安全。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
，特别涉及一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法。

技术介绍

[0002]随着国家基础设施建设进程，高速公路施工逐渐向山区发展，高速公路桥梁上跨现有铁路运营线情况日益增多；因下部铁路已经处于运营状态，因此高速公路桥梁施工风险较高，如何在高速公路桥梁施工与铁路交互时不影响铁路的安全运营是施工安全控制重点。
[0003]高速公路桥梁施工对交互的铁路主要存在以下影响：1高速公路桥梁的墩桩施工距离铁路较近时，墩桩钻孔所产生的震动会对铁路产造成较大影响；2高速公路桥梁的梁段施工时，会掉落零星构件及工具影响铁路行车安全。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种在确保施工安全的前提下，做到了有效施工、最大限度的保证运营线铁路通行的桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法。
[0005]本专利技术采用的技术方案为：一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法，该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法包括：高速公路桥梁桩基施工和铁路防护棚架装置施工；所述高速公路桥梁桩基施工采用人工挖孔结合冲击钻钻孔形成成孔，再进行混凝土浇筑形成高速公路桥梁桩基；所述铁路防护棚架装置施工按以下步骤进行：步骤1在既有铁路的两侧沿铁路走向铺设防护棚架基础；步骤2在防护棚架基础上搭建防护棚架本体，防护棚架本体形成供铁路穿过的通道，防护棚架本体顶部高度至与高速公路桥梁桩基施位于同一水平面；步骤3在防护棚架本体的周侧设置剪刀撑对其进行加固，在防护棚架本体靠近桩基处通过固连接框架与高速公路桥梁桩基连接对其进行加固；步骤4以防护棚架本体为支撑，在防护棚架本体的顶部搭设防护棚架顶棚形成n形铁路防护棚架装置，防护棚架顶棚由上向下依次为顶层、方木支撑层和工字钢横梁层。
[0006]进一步，所述防护棚架基础在铁路一侧平坦路基处采用混凝土基础，在铁路另一侧排水沟处采用混凝土基础及工字钢基础。
[0007]进一步，所述防护棚架本体由保持一定步距的若干水平的横杆和保持一定纵横间距的若干竖直的立杆通过十字对接转向扣件或铁丝绑扎固定；立杆的底部通过管架下托与防护棚架基础连接，顶部通过管架上托与防护棚架顶棚连接。
[0008]进一步，所述管架下托通过木板嵌装在混凝土基础上，同时插接方式与立杆连接。
[0009]进一步，所述管架上托通过插接方式与立杆连接，上部设有配合防护棚架顶棚安装的槽钢。
[0010]进一步，若干根工字钢横梁构成n形开口两侧护棚架本体之间的连接梁，若干根工字钢横梁底部两侧通过双拼钢管与管架上托连接；方木支撑层与工字钢横梁十字交叉，为固定铺设在工字钢横梁上的方木；顶层与方木十字交叉，为且固定铺设在方木上的竹胶板或彩钢瓦。
[0011]进一步，所述防护棚架本体的顶部外侧下沉形成有行人通道。
[0012]进一步，所述防护棚架本体外侧还设有爬梯。
[0013]本专利技术的有益效果是：该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法具有工艺简单，成本低，工作效率高，安全性高等特点。有效解决了公路桥梁施工期间掉落零星构件及工具影响铁路行车安全的问题，减少不必要的经济损失，提高工作效率。经济效益较好，易于推广应用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术高速公路桥梁桩基施工位置示意图；图2、图3、图4、图5、图6为本专利技术铁路防护棚架装置的施工过程示意图；图7为本专利技术管架下托的结构示意图；图8为本专利技术管架上托的结构示意图；图1—8中，1—铁路隧洞口，2—铁路，3—高速公路，4—高速公路桥梁桩基，5—防护棚架基础，6—防护棚架本体，7—防护棚架顶棚，8—立杆，9—横杆，10—混凝土基础，11—工字钢基础，12—管架下托，13—木板，14—排水沟，15—顶层，16—方木支撑层，17—工字钢横梁层，18—双拼钢管，19—管架上托，20—行人通道，21—护栏钢管，22—爬梯，23—剪刀撑。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]针对高速公路桥梁施工与既有铁路交互时，高速公路桥梁施工对交互的铁路存在安全影响问题，本实施例提供一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法，该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法包括：高速公路桥梁桩基施工和铁路防护棚架装置施工；通过该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法工艺简单，成本低，工作效率高，安全性高；可有效解决了公路桥梁施工期间掉落零星构件及工具影响铁路行车安全的问题，减少不必要的经济损失，提高工作效率。
[0018]如图1所示，高速公路3上跨铁路2，与铁路2斜交，交叉角度为38
°
，高速公路3与铁路2交点里程为389.157m，交点处轨顶高程为2020.597m，高速公路3桥梁上构梁底高程为2030.221m，桥下最小净空为9.624m，上跨铁路2运营线施工期间，桥下净高满足铁路2运营
要求。进行上跨铁路2运营线桥梁施工时，需保证铁路2运营线安全。
[0019]由于高速公路3桥梁左右幅高速公路桥梁桩基4距离铁路2路基较近，最近距离1.24m，冲击钻产生的震动对铁路2产造成较大影响，高速公路桥梁桩基4施工采用人工挖孔8m后，再用冲击钻钻孔形成成孔，左后进行混凝土浇筑形成高速公路桥梁桩基4。为保证下方既有铁路2的运输安全，临近上跨铁路2进行高速公路3桥梁施工前，对铁路2采取搭设铁路防护棚架装置进行防护，防止公路桥梁施工期间掉落零星构件及工具影响铁路2行车安全。
[0020]铁路防护棚架装置整体呈n形，由铁路隧洞口1沿铁路2方向延伸，顶部与高速公路桥梁桩基4的顶部位于同一水平面，铁路防护棚架装置施工主要包含以下过程：一，如图2所示，在既有铁路2的两侧沿铁路2走向铺设防护棚架基础5。其中，铁路防护棚架装置在铁路2一侧平坦路基处采用混凝土基础10，在铁路2另一侧排水沟14处采用混凝土基础10及工字钢基础11，工字钢基础11竖直插入排水沟14，其顶部插入混凝土基础10，且通过钢板对混凝土基础10进行支撑。
[0021]二，如图3所示，在防护棚架基础5上搭建防护棚架本体6，防护棚架本体6形成供铁路2穿过的通道，防护棚架本体6顶部高度至与高速公路桥梁桩基4施位于同一水平面。其中，防护棚架本体6由若干竖直的立杆8和若干水平的横杆9固定连接构成n形开口两侧的框架结构；立杆8和横杆9均采用中空钢管材料，若干竖直的立杆8之间保持一定纵横间距，若干水平的横之间保持一定步距，立杆8和横杆9之间的连接可以通过十字本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法，其特征在于：该桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法包括：高速公路桥梁桩基施工和铁路防护棚架装置施工；所述高速公路桥梁桩基施工采用人工挖孔结合冲击钻钻孔形成成孔，再进行混凝土浇筑形成高速公路桥梁桩基；所述铁路防护棚架装置施工按以下步骤进行：步骤1在既有铁路的两侧沿铁路走向铺设防护棚架基础；步骤2在防护棚架基础上搭建防护棚架本体，防护棚架本体形成供铁路穿过的通道，防护棚架本体顶部高度至与高速公路桥梁桩基施位于同一水平面；步骤3在防护棚架本体的周侧设置剪刀撑对其进行加固，在防护棚架本体靠近桩基处通过固连接框架与高速公路桥梁桩基连接对其进行加固；步骤4以防护棚架本体为支撑，在防护棚架本体的顶部搭设防护棚架顶棚形成n形铁路防护棚架装置，防护棚架顶棚由上向下依次为顶层、方木支撑层和工字钢横梁层。2.根据权利要求1所述的桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法，其特征在于：所述防护棚架基础在铁路一侧平坦路基处采用混凝土基础，在铁路另一侧排水沟处采用混凝土基础及工字钢基础。3.根据权利要求1所述的桥梁工程上跨运营线铁路的施工方法，其特征在于：所述防护棚架本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，卿勇，王稀田，田刚，李章勇，陶文豪，罗秋伦，卢挺，罗金，窦智飞，向才华，吕东升，朱洵，张毕兴，金普胜，张彦所，郭峻林，刘大双，杨思琪，唐尧，邓航，曾保琼，高红娟，向阳，宁丽丽，郭茜，周国倩，赵重懿，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：