船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法技术

本发明专利技术提供一种船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法，该方法将蒸汽伴行管的施工由船坞阶段或船台阶段提前至分段预装阶段进行施工，对图纸进行深化设计、以分段为单元生成蒸汽伴行管的图纸，同时全局考虑蒸汽伴行管的整体连接完整性，在设计阶段对施工场景还原，按实际情况布置蒸汽伴行管路，真正实现图纸指导施工，减少返工、降低了原材料的浪费，并能准确反映施工所需物量，提前规划整体考虑后、施工做出来的蒸汽伴行管更加美观。由于船舶分段多数是反态建造，在分段预装阶段进行施工将天花板的位置变为地面，施工起来更加便捷。分段预装阶段是在地面施工、可以减少脚手架的依赖，同时施工工种少、相互之间不干扰，降低了施工人员的劳动强度。的劳动强度。的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，特别是涉及船舶蒸汽伴行管路的设计与安装方法。

技术介绍

[0002]船舶蒸汽伴行管主要用于给粘度较大的燃油管路进行加热，敷设在主管路下方，增加燃油的流动性，提高燃油输送效率。
[0003]常规的蒸汽伴行管设计与安装方法为：
[0004]步骤一、全船预制管路出图结束后进行蒸汽伴行管的设计。
[0005]步骤二、生成一套船坞阶段蒸汽伴行管安装走向图和托盘表。
[0006]步骤三、在船坞阶段或船台阶段对蒸汽伴行管进行安装。
[0007]步骤四、需在脚手架拆除前完成全部蒸汽伴行管的安装。
[0008]步骤五、蒸汽伴行管的完整性交验。
[0009]如果采用常规的蒸汽伴行管设计与安装方法，将存在如下不足：
[0010]第一、目前设计图纸为安装走向图，蒸汽伴行管的施工依赖老师傅的经验，施工随意性强，经常返工造成材料浪费严重，且图纸上无法准确反映全船蒸汽伴行管施工所需物量。
[0011]第二、需要伴行的主管路大多处于天花板位置，在船坞阶段或船台阶段需仰面施工，对于蒸汽伴行管路的安装不方便。
[0012]第三、船坞阶段或船台阶段施工人员密集，各工种交叉作业，施工环境恶劣，尤其是狭小空间施工更加不方便，相互影响，对脚手架的依赖性强。

技术实现思路

[0013]本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种蒸汽伴行管的设计与安装方法。将蒸汽伴行管的施工由船坞阶段或船台阶段提前至分段预装阶段进行施工，对图纸进行深化设计、以分段为单元生成蒸汽伴行管的图纸，同时全局考虑蒸汽伴行管的整体连接完整性，在设计阶段对施工场景还原，按实际情况布置蒸汽伴行管路，真正实现图纸指导施工，减少返工、降低了原材料的浪费，并能准确反映施工所需物量，提前规划整体考虑后、施工做出来的蒸汽伴行管更加美观。
[0014]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法，所述设计与安装方法包括如下步骤：
[0015]S1：根据船舶设计手册和燃油粘度，绘制蒸汽伴行管原理图；
[0016]S2：根据蒸汽伴行管原理图，确定需要伴行的主管路；
[0017]S3：对蒸汽伴行管路进行三维建模，并按照船舶各分段对模型进行拆分，将同一个分段内的蒸汽伴行管定义在一个模块名下；
[0018]S4：对定义在一个模块名下的模型生成蒸汽伴行管安装图和安装托盘表；
[0019]S5：根据蒸汽伴行管安装托盘表领取材料；
[0020]S6：按照蒸汽伴行管安装图和典型图进行施工，分别对各分段的蒸汽伴行管进行预装施工；
[0021]S7：对分段预装施工完毕的蒸汽伴行管进行保护；
[0022]S8：分段合拢后，将分段与分段之间的蒸汽伴行管连接完整。
[0023]优选地，步骤S1中，对于燃油粘度在180mm2/s以上的燃油管路需要敷设蒸汽伴行管路，利用CAD软件在燃油管路原理图的主管路旁绘制蒸汽伴行管，得到蒸汽伴行管原理图。
[0024]优选地，主管路通径DN≤150mm时设置一根蒸汽伴行管，主管路通径DN≥200mm时设置两根蒸汽伴行管。
[0025]优选地，需要一根蒸汽伴行管的水平主管路，蒸汽伴行管设置在主管路正下方；需要两根伴行管的水平主管路，蒸汽伴行管设置在主管路斜下方；对于垂直主管路，蒸汽伴行管也为垂直设置。
[0026]优选地，步骤S2中，根据绘制完的蒸汽伴行管原理图，在CATIA软件中找到需要伴行的燃油管路模型，从而确定主管路。
[0027]优选地，步骤S3中，蒸汽伴行管路用CATIA软件进行三维建模，在主管路旁创建伴行管三维模型、定义包括管路材质和大小在内的属性，沿着主管路将蒸汽伴行管模型建完；蒸汽伴行管建模完成后用卡套式接头在分段缝处将整根管路断开，然后按分段对模型进行拆分，将同一个分段内的伴行管定义在一个模块名下。
[0028]优选地，步骤S4中，用CATIA软件生成蒸汽伴行管安装图和安装托盘表，CATIA软件提取模型信息、将定义在一个模块名下面的模型自动生成安装图和托盘表，安装图中CATIA软件自动标注主管路件号，安装托盘表由CATIA软件自动提取模型中定义的蒸汽伴行管和阀附件属性。
[0029]优选地，步骤S6中，按照蒸汽伴行管安装图和典型图进行施工；蒸汽伴行管紧贴主管路、沿主管路敷设，遇到管路中阀附件、法兰等突出管路外径的蒸汽伴行管设置过桥弯进行避让，在主管法兰处设置卡套式接头、便于主管路拆装维护，根据安装图确定主管路需要敷设几根蒸汽伴行管，蒸汽伴行管敷设过程中需要用扎带进行固定；
[0030]由于船舶分段多数是反态建造，天花板在下，甲板在上，便于对天花板的蒸汽伴行管进行施工安装。
[0031]优选地，步骤S7中，对分段预装施工完毕的蒸汽伴行管进行保护，使用专用工具将蒸汽伴行管两端管口处理扁平、用胶带将管口包扎，防止异物落入。
[0032]优选地，步骤S8，分段合拢后，将分段与分段之间的蒸汽伴行管连接完整，在步骤S6分段阶段施工时会根据典型图，使蒸汽伴行管在分段接缝处留有1米的余量，余量不能超出分段、盘在分段接缝口处，分段合拢后将余量的蒸汽伴行管展开与合拢分段的蒸汽伴行管对接。
[0033]如上所述，本专利技术提供一种船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法，该方法将蒸汽伴行管的施工由船坞阶段或船台阶段提前至分段预装阶段进行施工，对图纸进行深化设计、以分段为单元生成蒸汽伴行管的图纸，同时全局考虑蒸汽伴行管的整体连接完整性，在设计阶段对施工场景还原，按实际情况布置蒸汽伴行管路，真正实现图纸指导施工，减少返
工、降低了原材料的浪费，并能准确反映施工所需物量，提前规划整体考虑后、施工做出来的蒸汽伴行管更加美观。
[0034]由于船舶分段多数是反态建造，在分段预装阶段进行施工将天花板的位置变为地面，施工起来更加便捷，节省了工时、提高施工效率、降低生产成本。分段预装阶段是在地面施工、可以减少脚手架的依赖，同时施工工种少、相互之间不干扰，且分段多数为开敞空间、施工环境好，降低了施工人员的劳动强度。
附图说明
[0035]图1显示为本专利技术中船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法的流程图。
[0036]图2显示为本专利技术蒸汽伴行管路原理图。
[0037]图3显示为本专利技术中蒸汽伴行管路安装位置的典型图。
[0038]图4显示为本专利技术中蒸汽伴行管路安装连接的典型图。
[0039]图5显示为本专利技术中蒸汽伴行管路安装的立体图。
[0040]元件标号说明
[0041]11
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绝缘层
[0042]12
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主管路
[0043]13
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蒸汽伴行管
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶蒸汽伴行管的设计与安装方法，其特征在于，所述设计与安装方法包括如下步骤：S1：根据船舶设计手册和燃油粘度，绘制蒸汽伴行管原理图；S2：根据蒸汽伴行管原理图，确定需要伴行的主管路；S3：对蒸汽伴行管路进行三维建模，并按照船舶各分段对模型进行拆分，将同一个分段内的蒸汽伴行管定义在一个模块名下；S4：对定义在一个模块名下的模型生成蒸汽伴行管安装图和安装托盘表；S5：根据蒸汽伴行管安装托盘表领取材料；S6：按照蒸汽伴行管安装图和典型图进行施工，分别对各分段的蒸汽伴行管进行预装施工；S7：对分段预装施工完毕的蒸汽伴行管进行保护；S8：分段合拢后，将分段与分段之间的蒸汽伴行管连接完整。2.根据权利要求1所述的设计与安装方法，其特征在于：步骤S1中，对于燃油粘度在180mm2/s以上的燃油管路需要敷设蒸汽伴行管路，利用CAD软件在燃油管路原理图的主管路旁绘制蒸汽伴行管，得到蒸汽伴行管原理图。3.根据权利要求2所述的设计与安装方法，其特征在于：主管路通径DN≤150mm时设置一根蒸汽伴行管，主管路通径DN≥200mm时设置两根蒸汽伴行管。4.根据权利要求2所述的设计与安装方法，其特征在于：需要一根蒸汽伴行管的水平主管路，蒸汽伴行管设置在主管路正下方；需要两根伴行管的水平主管路，蒸汽伴行管设置在主管路斜下方；对于垂直主管路，蒸汽伴行管也为垂直设置。5.根据权利要求1所述的设计与安装方法，其特征在于：步骤S2中，根据绘制完的蒸汽伴行管原理图，在CATIA软件中找到需要伴行的燃油管路模型，从而确定主管路。6.根据权利要求1所述的设计与安装方法，其特征在于：步骤S3中，蒸汽伴行管路用CATIA软件进行三维建模，在主管路旁创...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建，徐鹏飞，王钧，冯帅，毛伟，姜元征，陈亮，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：