一种轮胎胎里口袋结构及制造方法技术

本发明专利技术提供了一种轮胎胎里口袋结构及制造方法，涉及轮胎结构技术领域，口袋结构设置于胎体的里侧，胎体包括胎体骨架材料层、附胶层，附胶层设置于胎体骨架材料层的里侧；附胶层的里侧设置有内衬层，内衬层的里侧设置有气密层，口袋结构包括隔离层、柔性层，隔离层设置于气密层的里侧；隔离层的外面罩设有柔性层，柔性层位于气密层的里侧；隔离层与柔性层之间具有开口，传感器通过开口放置于隔离层与柔性层之间；口袋结构的制造方法通过多个步骤制得口袋结构；本发明专利技术提供的轮胎胎里口袋结构的设置可以存放和固定电子传感器等物品，防止传感器在车辆行驶或静止状态下脱落；在传感器失效时可以进行更换，且安装传感器方便快捷，节约操作时间。操作时间。操作时间。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎里口袋结构及制造方法


[0001]本专利技术涉及轮胎结构
，更具体地说，是涉及一种轮胎胎里口袋结构及制造方法。

技术介绍

[0002]为了测量轮胎在使用过程中的轮胎气压、轮胎温度、轮胎速度、轮胎下沉量以及其它参数等，需要将电子传感器放置并固定在车辆的轮胎内。此类电子传感器采用无线传输技术，在车辆行驶或静止状态下采集汽车的数据，并将这些数据传送到驾驶室的主机中，以数据化的形式显示相关数据，可以通过设置调节部分参数，或者在数据出现异常时，进行报警以提醒驾驶人员，提高车辆行驶的安全性。
[0003]但目前在放置电子传感器时通常采用胶粘的方式直接将电子传感器粘贴固定在轮胎的内部，这种单纯的通过胶粘剂固定电子传感器的方式使得电子传感器在轮胎使用过程中容易脱落，电子传感器脱落后无法继续采集汽车的相关数据。此外，电子传感器用胶粘剂直接固定在轮胎内部，在电子传感器失效时更换起来操作麻烦，费时费力。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种轮胎胎里口袋结构，口袋结构设置于胎体的里侧，胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎里口袋结构，口袋结构设置于胎体的里侧，胎体包括胎体骨架材料层(1)、附胶层(2)，附胶层(2)设置于胎体骨架材料层(1)的里侧；所述附胶层(2)的里侧设置有内衬层(3)，内衬层(3)的里侧设置有气密层(4)，其特征在于：所述口袋结构包括隔离层(5)、柔性层(6)，隔离层(5)设置于气密层(4)的里侧；所述隔离层(5)的外面罩设有柔性层(6)，柔性层(6)位于气密层(4)的里侧；所述隔离层(5)与柔性层(6)之间具有开口，传感器(9)通过开口放置于隔离层(5)与柔性层(6)之间。2.如权利要求1所述的轮胎胎里口袋结构，其特征在于：所述柔性层(6)上开设有气孔(7)，气孔(7)的位置与传感器(9)的探测孔(8)的位置相对应。3.如权利要求2所述的轮胎胎里口袋结构，其特征在于：所述气孔(7)与探测孔(8)具有相同的尺寸；所述探测孔(8)突出地设置于传感器(9)上，探测孔(8)插置于气孔(7)内将传感器(9)与柔性层(6)连接在一起。4.如权利要求3所述的轮胎胎里口袋结构，其特征在于：所述隔离层(5)的形状呈“凸”字形；所述隔离层(5)的厚度为0.01mm
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0.1mm。5.如权利要求4所述的轮胎胎里口袋结构，其特征在于：所述柔性层(6)的形状呈“凸”字形；所述柔性层(6)的厚度为0.5mm
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3mm。6.如权利要求5所述的轮胎胎里口袋结构，其特征在于：所述隔离层(5)的第一隔离层宽度Lg1和第一隔离层长度Lg2和第二隔离层长度Lg4和第三隔离层宽度Lg5、所述柔性层(6)的第一柔性层宽度Lr1和第一柔性层长度Lr2和第二柔性层长度Lr4和第三柔性层宽度Lr5、所述传感器(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜锡洲，刘琳，吴君伟，姜娉，魏进斌，李崇兵，王庆文，
申请(专利权)人：浦林成山山东轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：