一种隧道工程施工用加固设备制造技术

本发明专利技术适用于隧道工程领域，提供了一种隧道工程施工用加固设备，所述隧道工程施工用加固设备还包括：加固板，设置于所述锚杆本体内部，所述加固板上还设置有若干延伸加固装置；驱动固定装置，设置于所述延伸加固装置内部。在该隧道工程施工用加固设备使用时，先将锚杆本体插入到隧道壁内，随后向内注浆，在插入过程中，锚杆本体侧部并无凸起，可以防止插入过程受到阻碍，同时在注浆工作完成后，驱动固定装置会控制延伸加固装置运转，延伸加固装置会在锚杆本体四周的多个方向伸出，在浆液凝固后，延伸加固装置可以进一步保证壁内支护的稳定性，防止锚杆本体发生晃动或脱离，提升壁内支护的安全性。支护的安全性。支护的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程施工用加固设备


[0001]本专利技术属于隧道工程领域，尤其涉及一种隧道工程施工用加固设备。

技术介绍

[0002]隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
[0003]目前在隧道工程施工的过程中，为了实现对隧道内壁的加固，都会现在内壁上打孔，随后将锚杆插入到壁内，并通过注浆的方式将锚杆固定在内壁中，实现对隧道内壁的加固工作，但普通的锚杆大多都是一根简单的直杆，在浆液凝固后，难以保证锚杆在壁内的稳定性，当发生局部晃动时，锚杆极易发生松动，由于与内壁的接触面积有限，如果内壁出现局部裂纹，则锚杆就会直接失去稳定性，从壁内脱落，安全性大大降低，影响防护效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种隧道工程施工用加固设备，旨在解决目前在隧道工程施工的过程中，为了实现对隧道内壁的加固，都会现在内壁上打孔，随后将锚杆插入到壁内，并通过注浆的方式将锚杆固定在内壁中，实现对隧道内壁的加固工作，但普通的锚杆大多都是一根简单的直杆，在浆液凝固后，难以保证锚杆在壁内的稳定性，当发生局部晃动时，锚杆极易发生松动，由于与内壁的接触面积有限，如果内壁出现局部裂纹，则锚杆就会直接失去稳定性，从壁内脱落，安全性大大降低，影响防护效果。
[0005]本专利技术实施例是这样实现的，一种隧道工程施工用加固设备，包括锚杆本体，所述隧道工程施工用加固设备还包括：
[0006]加固板，设置于所述锚杆本体内部，所述加固板上还设置有若干延伸加固装置，所述延伸加固装置用于在锚杆本体插入到隧道壁内后，向两侧的隧道壁中延伸固定；
[0007]驱动固定装置，设置于所述延伸加固装置内部，所述驱动固定装置用于在锚杆本体插入到隧道壁内后，驱动延伸加固装置运转。
[0008]作为本专利技术更进一步的方案，所述延伸加固装置包括：
[0009]固定柱，安装在所述加固板上，所述固定柱内部开设有螺纹槽；
[0010]开槽，开设于所述锚杆本体侧部，所述开槽内滑动连接有加固柱，所述加固柱内部设置有柱槽，所述加固柱通过柱槽与所述固定柱滑动连接。
[0011]作为本专利技术更进一步的方案，所述固定柱为方形柱，所述柱槽内壁为方形槽。
[0012]作为本专利技术更进一步的方案，所述延伸加固装置还包括：
[0013]控制腔，开设于所述加固柱内部，所述控制腔内部转动连接有双向螺纹套筒；
[0014]一组延伸槽，分别开设于所述加固柱两侧，一组所述延伸槽内部均滑动设置有延
伸螺纹柱，所述延伸槽与延伸螺纹柱之间设置有限位组件，所述限位组件用于限制所述螺纹柱的运动轨迹。
[0015]作为本专利技术更进一步的方案，所述限位组件包括：
[0016]限位槽，开设于所述延伸螺纹柱侧部，所述延伸槽内壁上设置有限位条，所述限位条与所述限位槽相互配合。
[0017]作为本专利技术更进一步的方案，所述驱动固定装置包括：
[0018]控制电机，转动连接在所述控制腔和柱槽之间，所述控制电机的输出端连接有主控螺纹柱，所述主控螺纹柱与所述螺纹槽相互配合；
[0019]第一锥齿轮，安装在所述控制电机上远离主控螺纹柱的一端，所述控制腔内部还转动连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合；
[0020]传输带，套设于所述第二锥齿轮与双向螺纹套筒之间；
[0021]限位机构，设置于所述加固柱内部，所述限位机构用于控制所述双向螺纹套筒和所述主控螺纹柱的旋转顺序。
[0022]作为本专利技术更进一步的方案，所述限位机构包括：
[0023]一组限位块，分别设置于所述固定柱和柱槽内壁上，一组所述限位块之间相互配合；
[0024]第一齿轮和第二齿轮，均转动连接在所述加固柱内部，所述第一齿轮和第二齿轮之间翻转式套设有连动带，所述固定柱一侧设置有第一齿板，所述第一齿板与所述第一齿轮相互啮合，所述加固柱内部滑动设置有第二齿板，所述第二齿板与所述第二齿轮相互啮合；
[0025]定位槽，开设于所述双向螺纹套筒一侧，所述定位槽与所述第二齿板相互配合。
[0026]本专利技术实施例提供的一种隧道工程施工用加固设备，具有以下有益效果：
[0027]在该隧道工程施工用加固设备使用时，先将锚杆本体插入到隧道壁内，随后向内注浆，在插入过程中，锚杆本体侧部并无凸起，可以防止插入过程受到阻碍，同时在注浆工作完成后，驱动固定装置会控制延伸加固装置运转，延伸加固装置会在锚杆本体四周的多个方向伸出，在浆液凝固后，延伸加固装置可以进一步保证壁内支护的稳定性，防止锚杆本体发生晃动或脱离，提升壁内支护的安全性。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种隧道工程施工用加固设备的结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例提供的一种隧道工程施工用加固设备的局部结构图；
[0030]图3为本专利技术实施例提供的一种隧道工程施工用加固设备中限位组件的结构图；
[0031]图4为图2中A处的放大图；
[0032]附图中：1
‑
锚杆本体；2
‑
加固板；3
‑
延伸加固装置；31
‑
固定柱；32
‑
螺纹槽；33
‑
开槽；34
‑
加固柱；35
‑
柱槽；36
‑
控制腔；37
‑
延伸槽；38
‑
延伸螺纹柱；39
‑
限位槽；310
‑
限位条；311
‑
双螺纹套筒；4
‑
驱动固定装置；41
‑
控制电机；42
‑
主控螺纹柱；43
‑
第一锥齿轮；44
‑
第二锥齿轮；45
‑
传输带；46
‑
限位块；47
‑
第一齿轮；48
‑
第二齿轮；49
‑
第一齿板；410
‑
第二齿板；411
‑
定位槽；412
‑
连动带。
具体实施方式
[0033]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0034]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0035]如图1所示，在本专利技术实施例中，一种隧道工程施工用加固设备，包括锚杆本体1，所述隧道工程施工用加固设备还包括：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道工程施工用加固设备，包括锚杆本体(1)，其特征在于，所述隧道工程施工用加固设备还包括：加固板(2)，设置于所述锚杆本体(1)内部，所述加固板(2)上还设置有若干延伸加固装置(3)，所述延伸加固装置(3)用于在锚杆本体(1)插入到隧道壁内后，向两侧的隧道壁中延伸固定；驱动固定装置(4)，设置于所述延伸加固装置(3)内部，所述驱动固定装置(4)用于在锚杆本体(1)插入到隧道壁内后，驱动延伸加固装置(3)运转。2.根据权利要求1所述的隧道工程施工用加固设备，其特征在于，所述延伸加固装置(3)包括：固定柱(31)，安装在所述加固板(2)上，所述固定柱(31)内部开设有螺纹槽(32)；开槽(33)，开设于所述锚杆本体(1)侧部，所述开槽(33)内滑动连接有加固柱(34)，所述加固柱(34)内部设置有柱槽(35)，所述加固柱(34)通过柱槽(35)与所述固定柱(31)滑动连接。3.根据权利要求2所述的隧道工程施工用加固设备，其特征在于，所述固定柱(31)为方形柱，所述柱槽(35)内壁为方形槽。4.根据权利要求2所述的隧道工程施工用加固设备，其特征在于，所述延伸加固装置(3)还包括：控制腔(36)，开设于所述加固柱(34)内部，所述控制腔(36)内部转动连接有双向螺纹套筒(311)；一组延伸槽(37)，分别开设于所述加固柱(34)两侧，一组所述延伸槽(37)内部均滑动设置有延伸螺纹柱(38)，所述延伸槽(37)与延伸螺纹柱(38)之间设置有限位组件，所述限位组件用于限制所述螺纹柱(38)的运动轨迹。5.根据权利要求4所述的隧道工程施工用加固设备，其特征在于，所述限位组件包括：限位槽(39)，开设于所述延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟发渊，田维雍，
申请(专利权)人：青海省交通建设管理有限公司，
类型：发明
国别省市：