本发明专利技术涉及AS复合材料制备技术领域，具体公开了一种新能源汽车电池支架用阻燃AS材料及其制备方法。所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其包含如下重量份的原料组分：AS树脂60～80份；PC树脂20～40份；玻璃纤维10～20份；填料30～40份；相容剂1～10份；润滑剂1～5份。本发明专利技术通过加入由晶须硅和硅藻土组成的填料，可以使得制备得到的AS材料具有一定的阻燃性能。尤其是，加入通过上述方法对晶须硅和硅藻土进行改性得到的改性填料，相比于加入由晶须硅和硅藻土组成的未改性的填料，可以显著地提高AS材料的阻燃性能，同时还可以显著地提高制备得到的AS材料的抗冲击性能。制备得到的AS材料的抗冲击性能。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池支架用阻燃AS材料及其制备方法
[0001]本专利技术涉及AS复合材料制备
，具体公开了一种新能源汽车电池支架用阻燃AS材料及其制备方法。
技术介绍
[0002]苯乙烯
‑
丙烯腈共聚物即AS树脂，是一种无色透明的热塑性树脂；其具有耐高温性、出色的光泽度和耐化学介质性，同时还具有优良的硬度、刚性、尺寸稳定性和较高的承载能力；因而得到了广泛的应用。
[0003]随着新能源汽车的发展，对于电池的需求也不断增长；然而，电池支架作为电池的附属配件，其需要也得到了大幅的增长。然而，目前缺乏具有阻燃作用的用于新能源电池支架的AS树脂。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术中存在的至少之一的技术问题，本专利技术提供了一种新能源汽车电池支架用阻燃AS材料。
[0005]本专利技术所述的技术方案如下：
[0006]一种新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其包含如下重量份的原料组分：
[0007]AS树脂60～80份；PC树脂20～40份；玻璃纤维10～20份；填料30～40份；相容剂1～10份；润滑剂1～5份。
[0008]专利技术人在研究中发现，本专利技术通过加入由晶须硅和硅藻土组成的填料，可以使得制备得到的AS材料具有一定的阻燃性能。
[0009]优选地，所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，包含如下重量份的原料组分：
[0010]AS树脂70～80份；PC树脂30～40份；玻璃纤维10～15份；填料30～35份；相容剂1～5份；润滑剂1～3份。
[0011]最优选地，所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，包含如下重量份的原料组分：
[0012]AS树脂70份；PC树脂30份；玻璃纤维15份；填料35份；相容剂5份；润滑剂3份。
[0013]优选地，所述的填料由晶须硅和硅藻土组成。
[0014]进一步优选地，填料中晶须硅和硅藻土的重量比为1:2～4。
[0015]最优选地，填料中晶须硅和硅藻土的重量比为1:3。
[0016]优选地，所述的相容剂为马来酸酐接枝POE
‑
G
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MAH。
[0017]优选地，所述的润滑剂为硬脂酸钙。
[0018]优选地，所述的填料为改性填料，所述的改性填料通过如下方法制备得到：
[0019](1)将晶须硅和硅藻土混合后加入水中，搅拌均匀得分散液；
[0020](2)在分散液中加入氯化镁以及氢氧化钠，搅拌30～60min后得浆料；
[0021](3)将浆料蒸干水后即得所述的改性填料。
[0022]专利技术人在研究中进一步发现，在本专利技术AS材料中，加入通过上述方法对晶须硅和硅藻土进行改性得到的改性填料，相比于加入由晶须硅和硅藻土组成的未改性的填料，可以显著地提高制备得到的AS材料的阻燃性能。
[0023]此外，专利技术人在研究中还惊奇的发现，在本专利技术AS材料中，加入通过上述方法对晶须硅和硅藻土进行改性得到的改性填料，相比于加入由晶须硅和硅藻土组成的未改性的填料，还可以显著地提高制备得到的AS材料的抗冲击性能。
[0024]进一步优选地，晶须硅、硅藻土与水的重量比为1：2～4：10～20。
[0025]最优选地，晶须硅、硅藻土与水的重量比为1：3：16。
[0026]进一步优选地，分散液与氯化镁以及氢氧化钠的重量比为100：4～4.5：1.8～2.2。
[0027]进一步优选地，分散液与氯化镁以及氢氧化钠的重量比为100：4.25：2。
[0028]进一步优选地，步骤(2)中在分散液中还加入椰油基羟乙基磺酸钠。
[0029]更进一步优选地，步骤(2)中在分散液与椰油基羟乙基磺酸钠的重量比为1:1～2；
[0030]最优选地，步骤(2)中在分散液与椰油基羟乙基磺酸钠的重量比为1:1.5。
[0031]专利技术人在研究中进一步惊奇的发现，在改性填料的制备过程中，在分散液中加入椰油基羟乙基磺酸钠制备得到的改性填料，相比于未加入椰油基羟乙基磺酸钠制备得到的改性填料，其可以进一步大幅提高AS材料的抗冲击性能。
[0032]本专利技术还提供了一种上述新能源汽车电池支架用阻燃AS材料的制备方法，其包含如下步骤：
[0033]先将AS树脂、PC树脂、玻璃纤维、填料或改性填料、相容剂以及润滑剂混合均匀，然后放入双螺杆挤出机中挤出后即得所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料。
[0034]有益效果：本专利技术提供了一种全新组成的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料；本专利技术通过加入由晶须硅和硅藻土组成的填料，可以使得制备得到的AS材料具有一定的阻燃性能。尤其是，加入通过上述方法对晶须硅和硅藻土进行改性得到的改性填料，相比于加入由晶须硅和硅藻土组成的未改性的填料，可以显著地提高AS材料的阻燃性能，同时还可以显著地提高制备得到的AS材料的抗冲击性能。
具体实施方式
[0035]以下结合具体实施例来进一步解释本专利技术，但实施例对本专利技术不做任何形式的限定。以下实施例中的原料均为本领域技术人员可以购买得到或通过常规方法制备得到的常规原料。
[0036]实施例1新能源汽车电池支架用阻燃AS材料的制备
[0037]原料重量份组成：AS树脂70份；PC树脂30份；玻璃纤维15份；填料35份；相容剂(马来酸酐接枝POE
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G
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MAH)5份；润滑剂(硬脂酸钙)3份；
[0038]所述的填料由重量比为1:3的晶须硅和硅藻土组成。
[0039]制备方法：先将上述原料混合均匀，然后放入双螺杆挤出机中挤出后即得所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料。
[0040]实施例2新能源汽车电池支架用阻燃AS材料的制备
[0041]原料重量份组成：AS树脂70份；PC树脂30份；玻璃纤维15份；改性填料35份；相容剂
(马来酸酐接枝POE
‑
G
‑
MAH)5份；润滑剂(硬脂酸钙)3份；
[0042]所述的改性填料通过如下方法制备得到：
[0043](1)将晶须硅和硅藻土混合后加入水中，搅拌均匀得分散液；其中，晶须硅、硅藻土与水的重量比为1：3：16；
[0044](2)在分散液中加入氯化镁以及氢氧化钠，搅拌40min后得浆料；其中，分散液与氯化镁以及氢氧化钠的重量比为100：4.25：2；
[0045](3)将浆料蒸干水后即得所述的改性填料。
[0046]制备方法：先将上述原料混合均匀，然后放入双螺杆挤出机中挤出后即得所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料。
[0047]实施例3新能源汽车电池支架用阻燃AS材料的制备
[0048]原料重量份组成：AS树脂60份；PC树脂40份；玻璃纤维10份；改性填料40份；相容剂(马来酸酐接枝POE
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G
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MAH)10份；润滑剂(硬本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其特征在于，包含如下重量份的原料组分：AS树脂60～80份；PC树脂20～40份；玻璃纤维10～20份；填料30～40份；相容剂1～10份；润滑剂1～5份。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其特征在于，包含如下重量份的原料组分：AS树脂70～80份；PC树脂30～40份；玻璃纤维10～15份；填料30～35份；相容剂1～5份；润滑剂1～3份。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其特征在于，包含如下重量份的原料组分：AS树脂70份；PC树脂30份；玻璃纤维15份；填料35份；相容剂5份；润滑剂3份。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其特征在于，所述的填料由晶须硅和硅藻土组成。5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其特征在于，填料中晶须硅和硅藻土的重量比为1:2～4；最优选地，填料中晶须硅和硅藻土的重量比为1:3。6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架用阻燃AS材料，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕吉光，黄小军，吕昀潞，杨辉，
申请(专利权)人：惠州市吉昀精密部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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