一种成组道岔更换方法技术

本发明专利技术公开一种成组道岔更换方法，涉及铁道技术领域，它包括以下步骤：1）提前预铺成组道岔，拆除旧道岔并清理路基；2）在预铺新道岔时使用岔前控制桩、岔交控制桩和岔后控制桩定出位置；3）使用铁路道岔平移运输装置将成组道岔移平移至原旧道岔岔位；4）岔移到位后将铁路道岔平移运输装置撤除，连接道岔前后线路。本发明专利技术可以解决现有的铁路道岔砼枕化大修改造施工存在对施工场地条件要求高，必须具备大型汽车吊进出以及吊装作业条件，成本高且吊装作业危险系数大或者投入作业人员多且劳动强度大，及施工时间长和对行车组织影响大的问题。及施工时间长和对行车组织影响大的问题。及施工时间长和对行车组织影响大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种成组道岔更换方法


[0001]本专利技术涉及铁道工程
，尤其是一种用于铁路道岔平移的运输装置。

技术介绍

[0002]在大型钢铁厂的铁路道岔砼枕化大修改造施工方法主要有两个模式，一是提前预铺，即提前将新道岔预铺好，待大修时运输至现场由大吨位汽车吊将新道岔整组或分段吊装至岔位，二是现场预铺，即将新道岔钢轨、岔枕及其他配件运输至大修现场存放，待大修时将旧道岔拆除后，在现场预铺组装新道岔。前者优点是作业人员劳动强度相对较小，施工时间短，对行车组织影响小，便于施工；而缺点是对施工场地条件要求高，必须具备大型汽车吊进出以及吊装作业条件，成本高且吊装作业危险系数大等。而后者的优缺点与前者相反，现场预铺不仅投入大量作业人员且劳动强度大，而且施工时间长，对行车组织影响大。而像一些岔等咽喉部位的关键道岔在进行砼枕化大修改造时，由于场地受限既无法采用提前预铺的方式使用大型汽车吊配合吊装，且由于时间紧张无法采取现场预铺的方式施工。因此我们需要一种既能不借助汽车吊配合又能在短时间内高质量的完成成组道岔更换的一种成组道岔更换方法及工艺方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种成组道岔更换方法，它可以解决现有的铁路道岔砼枕化大修改造施工存在对施工场地条件要求高，必须具备大型汽车吊进出以及吊装作业条件，成本高且吊装作业危险系数大或者投入作业人员多且劳动强度大，及施工时间长和对行车组织影响大的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是：这种成组道岔更换方法包括以下步骤：1）在现场提前预铺成组道岔，拆除旧道岔并清理路基；2）在预铺新道岔时利用全站仪测出道岔岔交、岔前、岔后位置并使用岔前控制桩、岔交控制桩和岔后控制桩在预铺场所放样定出上述位置，保证预铺道岔正位铺设，为移入时工作创造条件；3）在新道岔与岔位之间使用铁路道岔平移运输装置将成组道岔移平移至原旧道岔岔位；所述铁路道岔平移运输装置包括滑轮组和滑轨；所述滑轮组包括滑轮、滑轮支架和岔枕托板；所述滑轮安装在所述滑轮支架下部，所述岔枕托板安装在所述滑轮支架顶部并通过固定螺栓和所述滑轮支架固定连接；所述岔枕托板两端加焊有用于卡住岔枕托板档条；所述滑轨下方由短木枕承接，所述滑轨两端头设置有止档；4）所述滑轨安装在新道岔与岔位之间；使用蜗杆式千斤顶将新道岔岔枕落放在所述岔枕托板上；通过道岔岔枕下方若干滑轮将整组道岔平移至岔位，再次使用蜗杆式千斤顶将所述滑轮组和所述滑轨撤除，所述新道岔落至岔位，连接道岔前后线路。
[0005]上述技术方案中，更为具体的方案是：所述滑轨安装时控制5根滑轨轨面标高处于同一水平面，5根所述滑轨平行安装防止道岔平移过程中滑轮掉落；当滑轨安装完成且准备
对道岔进行平移作业时，每根滑轨设置6
‰
坡度向岔位倾斜，便于道岔平移至岔位。
[0006]进一步：所述滑轮工作面宽度80mm，两端设置厚度20mm轮缘。
[0007]进一步：所述岔枕托板采用20mm钢板加工制作，所述岔枕托板通过直径为22mm的所述固定螺栓与所述滑轮支架固定连接。
[0008]进一步：所述托板档条宽度为20mm。
[0009]进一步：所述短木枕为I型短木枕，短木枕长度为0.8m。
[0010]进一步：所述岔枕托板按照50kg/m钢轨岔枕和60kg/m钢轨岔枕两种结构相应设计为50kg/m和60kg/m两种类型。
[0011]进一步：每根所述滑轨采用50kg/m的两根6.25m钢轨通过夹板连接为12.5m钢轨，每根所述滑轨下面使用10根所述短木枕承接。
[0012]进一步：所述滑轮组前后两头还设置便于搬运拿取滑轮组的把手。
[0013]由于采用上述技术方案，本专利技术具与现有技术相比具有如下有益效果：1.本专利技术采用通过整组平移的方式将新道岔运输至岔位，顺利完成道岔换岔大修，用时仅2.5小时左右，有效减少道岔施工对行车组织的影响。
[0014]2.本专利技术滑轮组构造简单，易组装，材料易获取，易于在各种环境推广使用；为适应50kg/m钢轨岔枕与60kg/m岔枕平移，在滑轮组上方设计上述两种尺寸岔枕托板，用于承托不同尺寸岔枕，保证岔枕平移过程不会从滑轮组掉落；滑轮组滑轮与滑轨工作面宽度按照50kg/m钢轨宽度设置，防止平移过程中滑轮组掉落。
[0015]3.本专利技术滑轨预设设倾斜便于平移滑入，滑轨设置活动式止档，防止道岔平移过程中滑落，便于道岔对位；滑轨为基长6.25米50kg/m钢轨，易获取且易安装拆除运输，不受场地限制而影响其安装使用。
[0016]4.本专利技术使用蜗杆式千斤顶，相比采用齿条式起道机安全性更高，不使用复杂的液压设备，对操作人员要求低。
附图说明
[0017]图1是本专利技术滑轮组结构主视示意图；图2是本专利技术滑轮组结构俯视示意图；图3是本专利技术滑轮组结构侧视示意图；图4是本专利技术道岔平移施工平面图；图5是图4中沿A
‑
A剖线旋转剖视图。
[0018]图中标号表示为：1、把手；2、岔枕托板；2
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1、托板承托面； 2
‑
2、托板档条; 3、滑轮； 4、滑轮支架；5、固定螺栓；6、短木枕；7、滑轨； 8、夹板；9、岔前控制桩；10、岔交控制桩;11、止档；12、岔枕；13、岔后控制桩。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图4和图5的一种成组道岔更换方法，包括以下步骤：1）在现场提前预铺成组道岔，拆除旧道岔并清理路基；
2）在预铺新道岔时利用全站仪测出道岔岔交、岔前、岔后位置并使用木桩和小钉在预铺场所放样定出上述位置，即图4中的岔前控制桩9、岔交控制桩10和岔后控制桩13，保证预铺道岔正位铺设，为移入时工作创造条件。
[0020]3）在新道岔与岔位之间使用包括有滑轮组和滑轨7的铁路道岔平移运输装置将成组道岔移平移至原旧道岔岔位；4）滑轨7安装在新道岔与岔位之间；使用蜗杆式千斤顶将新道岔岔枕落放在所述岔枕托板上；通过道岔岔枕下方若干滑轮组将整组道岔平移至岔位，再次使用千斤顶将所述滑轮组和所述滑轨7撤除，所述新道岔落至岔位，连接道岔前后线路。
[0021]如图1、图2、图3和图4所示，所述铁路道岔平移运输装置包括滑轮组和滑轨7；滑轮组包括滑轮3、滑轮支架4和岔枕托板2；为适应滑轨轨头宽度，滑轮3工作面宽度80mm，两端设置厚度20mm轮缘防止平移过程中滑轮组从滑轨掉落；每个滑轮组加装1副岔枕专用托板，即岔枕托板2；岔枕托板2采用20mm钢板加工制作，岔枕托板与滑轮组之间加焊角钢，即滑轮支架4，并用直径22mm螺栓连接固定，即岔枕托板2通过固定螺栓5和滑轮支架4固定连接。岔枕托板2按照不同轨型岔枕设计50kg/m钢轨岔枕和60kg/m钢轨岔枕两种结构，岔枕托板2两端加焊20mm托板档条2
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2用于卡住岔枕12，保证平移过程中岔枕12不会从滑轮组脱落。滑轮组前后两头还设置有把手1，把手的作用是便于搬运拿取滑轮组。使用时滑轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种成组道岔更换方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在现场提前预铺成组道岔，拆除旧道岔并清理路基；2）在预铺新道岔时利用全站仪测出道岔岔交、岔前、岔后位置并使用岔前控制桩(9)、岔交控制桩(10) 和岔后控制桩(13)在预铺场所放样定出上述位置，保证预铺道岔正位铺设，为移入时工作创造条件；3）在新道岔与岔位之间使用铁路道岔平移运输装置将成组道岔移平移至原旧道岔岔位；所述铁路道岔平移运输装置包括滑轮组和滑轨(7)；所述滑轮组包括滑轮(3)、滑轮支架(4)和岔枕托板(2)；所述滑轮(3)安装在所述滑轮支架(4)下部，所述岔枕托板(2)安装在所述滑轮支架(4)顶部并通过固定螺栓(5)和所述滑轮支架(4)固定连接；所述岔枕托板(2)两端加焊有用于卡住岔枕(12)托板档条(2
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2)；所述滑轨(7)下方由短木枕(6)承接，所述滑轨(7)两端头设置有止档(11)；4）所述滑轨(7)安装在新道岔与岔位之间；使用蜗杆式千斤顶将新道岔岔枕落放在所述岔枕托板(2)上；通过道岔岔枕下方若干滑轮将整组道岔平移至岔位，再次使用千斤顶将所述滑轮组和所述滑轨(7)撤除，所述新道岔落至岔位，连接道岔前后线路。2.根据权利要求1所述的一种成组道岔更换方法，其特征在于：所述滑轨(7)安装时控制5根滑轨轨面标高处于同一水平面，5根所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张廷波，梁雨翔，张志鹏，李柳铁，王关生，覃金宝，贾志强，潘治洲，何海东，谢文志，肖正洪，李辉建，李雨龙，何隆志，黎有飞，
申请(专利权)人：柳州钢铁股份有限公司，
类型：发明
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