一种物料手推车连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及物料运输技术领域，尤其为一种物料手推车连接装置，包括主车斗，所述主车斗的后侧设置有副车斗，所述主车斗与副车斗之间安装有连接组件；所述连接组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的左端连接有限位环，通过设置该物料手推车连接装置由连接组件构成，将连接组件组件中的第二连杆右端的销柱插入第一连杆上，两螺纹套安装至螺纹环上，使得主车斗和副车斗之间通过连接组件进行连接，有利于同时拉动多组车斗对物料进行运送，从而能够减少人工转运物料的次数，减轻人工劳动强度，提高物料运送效率，并且钢球与连接座之间的连接方式为转动连接，便于副车斗改变方向，从而便于副车斗随主车斗移动。从而便于副车斗随主车斗移动。从而便于副车斗随主车斗移动。

【技术实现步骤摘要】
一种物料手推车连接装置


[0001]本技术涉及物料运输
，具体为一种物料手推车连接装置。

技术介绍

[0002]在普通中小型产品装配生产线车间内需要人工投放大量零配件供生产线装配产品，人工投料时需要使用物料手推车运送物料。
[0003]目前现有的物料手推车在使用过程中，由于车斗的容积有限，单次运输的物料数量较少，而车间流水线的速度较快，人工利用手推车运送物料速度较慢，导致人工工作量较大，劳动强度较高。
[0004]因此需要一种物料手推车连接装置对上述问题作出改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种物料手推车连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种物料手推车连接装置，包括主车斗，所述主车斗的后侧设置有副车斗，所述主车斗与副车斗之间安装有连接组件；
[0008]所述连接组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的左端连接有限位环，所述第一连杆的侧端外表面套有螺纹套，所述第二连杆的右端连接有销柱，所述第二连杆的侧端外表面安装有螺纹环，所述第一连杆的右端和第二连杆的左端均连接有钢球，所述钢球的侧端外表面设置有连接座，所述连接座的一侧端面连接有固定板；
[0009]所述固定板的外侧设置有卡座，所述卡座上安装有限位螺栓。
[0010]作为本技术优选的方案，所述卡座与主车斗、副车斗的连接方式均为固定焊接，所述限位螺栓贯穿卡座，且与主车斗、副车斗的连接方式均为螺纹连接。<br/>[0011]作为本技术优选的方案，所述卡座上限位螺栓的数量为两组，且呈堆成排布，所述固定板与卡座之间的连接方式为插拔连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述钢球与连接座之间的连接方式为转动连接，所述第一连杆、第二连杆与钢球的连接方式均为固定焊接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述螺纹套与第一连杆之间的连接方式为活动套接，所述销柱与第一连杆之间的连接方式为活动插接。
[0014]作为本技术优选的方案，所述螺纹套与螺纹环之间的连接方式为螺纹连接，所述连接座与固定板之间的连接方式为固定焊接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中，通过设置该物料手推车连接装置由连接组件构成，将连接组件组件中的第二连杆右端的销柱插入第一连杆上，两螺纹套安装至螺纹环上，使得主车斗和副车斗之间通过连接组件进行连接，有利于同时拉动多组车斗对物料进行运送，从而能够
减少人工转运物料的次数，减轻人工劳动强度，提高物料运送效率，并且钢球与连接座之间的连接方式为转动连接，便于副车斗改变方向，从而便于副车斗随主车斗移动。
附图说明
[0017]图1为本技术整体示意图；
[0018]图2为本技术连接组件与副车斗拆分示意图；
[0019]图3为本技术连接组件整体示意图；
[0020]图4为本技术连接组件拆分示意图。
[0021]图中：1、主车斗；2、副车斗；3、连接组件；301、第一连杆；302、第二连杆；303、限位环；304、螺纹套；305、销柱；306、螺纹环；307、钢球；308、连接座；309、固定板；4、卡座；5、限位螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案上行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术上行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“竖直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的的和所有的组合。
[0026]实施例，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种物料手推车连接装置，包括主车斗1，主车斗1的后侧设置有副车斗2，主车斗1与副车斗2之间安装有连接组件3；连接组件3包括第一连杆301和第二连杆302，第一连杆301的左端连接有限位环303，第一连杆301的侧端外表面套有螺纹套304，第二连杆302的右端连接有销柱305，第二连杆302的侧端外表面安装有螺纹环306，第一连杆301的右端和第二连杆302的左端均连接有钢球307，钢球307的侧端外表面设置有连接座308，连接座308的一侧端面连接有固定板309；钢球307与连接座308之间的连接方式为转动连接，第一连杆301、第二连杆302与钢球307的连接方式均为固定焊接；螺纹套304与第一连杆301之间的连接方式为活动套接，销柱305与第一连杆301之间的连接方式为活动插接，销柱305的端面形状呈六边形；螺纹套304与螺纹环306之间的连接方式为螺纹连接，连接座308与固定板309
之间的连接方式为固定焊接；将第二连杆302右端的销柱305插入第一连杆301上，两螺纹套304安装至螺纹环306上，使得主车斗1和副车斗2之间通过连接组件3进行连接，有利于同时拉动多组车斗对物料进行运送，从而能够减少人工转运物料的次数，减轻人工劳动强度，提高物料运送效率，并且钢球307与连接座308之间的连接方式为转动连接，便于副车斗2改变方向，从而便于副车斗2随主车斗1移动。
[0028]在该实施例中，参考图1和图2，固定板309的外侧设置有卡座4，卡座4上安装有限位螺栓5；卡座4与主车斗1、副车斗2的连接方式均为固定焊接，限位螺栓5贯穿卡座4，且与主车斗1、副车斗2的连接方式均为螺纹连接；卡座4上限位螺栓5的数量为两组，且呈堆成排布，固定板309与卡座4之间的连接方式为插拔连接；将连接组件3中的两组固定板309分别插入主车斗1和副车斗2上的卡座4内，将限位螺栓5安装至对应位置，对固定板309进行限位，使得连接组件3与主车斗1和副车斗2之间便于拆装。
[0029]本技术工作流程：在安装本方案设计的物料手推车连接装置时，在固定板309与卡座4之间的连接方式为插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物料手推车连接装置，包括主车斗(1)，其特征在于：所述主车斗(1)的后侧设置有副车斗(2)，所述主车斗(1)与副车斗(2)之间安装有连接组件(3)；所述连接组件(3)包括第一连杆(301)和第二连杆(302)，所述第一连杆(301)的左端连接有限位环(303)，所述第一连杆(301)的侧端外表面套有螺纹套(304)，所述第二连杆(302)的右端连接有销柱(305)，所述第二连杆(302)的侧端外表面安装有螺纹环(306)，所述第一连杆(301)的右端和第二连杆(302)的左端均连接有钢球(307)，所述钢球(307)的侧端外表面设置有连接座(308)，所述连接座(308)的一侧端面连接有固定板(309)；所述固定板(309)的外侧设置有卡座(4)，所述卡座(4)上安装有限位螺栓(5)。2.根据权利要求1所述的一种物料手推车连接装置，其特征在于：所述卡座(4)与主车斗(1)、副车斗(2)的连接方式均为固定焊接，所述限位螺栓(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，孔范业，
申请(专利权)人：青岛万泰专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：