兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备，该支架包括支架组件、活动环组件和球头固定座，通过支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；活动环组件用于与固定架固定连接；活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。通过采用万向转动连接方式，用户在使用时，可根据需要进行不同安装方向的调节。如此，可以实现支架多角度调节且支架能兼容多种不同结构及车把手。解决了需重复开发多种支架结构来适配不同车型把手的高额成本问题。还大幅度地节省了制造成本。用户使用也更加的方便。用户使用也更加的方便。用户使用也更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备


[0001]本技术涉及支架
，尤其涉及一种兼容多种车型把手的万向调节支架及带支架支撑设备。

技术介绍

[0002]为了导航等各种用途，通常需要将电子设备安装固定到车辆上，例如，摩托车，由于摩托车通常没有配用电子导航设备，通常需要在摩托车的把手上安装电子设备来进行导航或其他用途。但是，由于现有的车辆的车型众多，其把手的设置方向可能会有一定的差异。
[0003]现有的车载支架因可调节的角度少，故不能兼容多种车型把手，导致电子设备供应商不得不开发多种支架来适配不同的车型把手。这样导致电子设备供应商的支架开发成本高的问题。且用户如果需要在不同的车型上使用电子设备，则需要购买不同支架的电子设备，对用户来说，相对也不方便。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种兼容多种车型把手的万向调节支架。
[0005]一方面，为实现上述目的，根据本技术实施例的兼容多种车型把手的万向调节支架，所述兼容多种车型把手的万向调节支架包括：
[0006]支架组件，所述支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；
[0007]活动环组件，所述活动环组件用于与固定架固定连接；
[0008]球头固定座，所述活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。
[0009]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述活动环组件上设有第二调节球头件，所述第二调节球头件与所述球头固定座的另一端之间可万向转动连接。
[0010]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述第一调节球头件包括第一安装部和第一球体部，所述第一安装部与所述第一球体部之间固定连接；
[0011]所述第二调节球头件包括第二安装部和第二球体部，所述第二安装部与所述第二球体部之间固定连接。
[0012]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述球头固定座包括：
[0013]固定前盖；
[0014]后固定座，所述固定前盖与所述后固定座之间相互固定连接；
[0015]前耐磨软性体，所述前耐磨软性体安装设置在所述固定前盖的内侧；
[0016]后耐磨软性体，所述后耐磨软性体安装设置在所述后固定座的内侧，所述第一球体部和第二球体部分别安装设置在所述前耐磨软性体和后耐磨软性体之间。
[0017]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述前耐磨软性体的两端分别设有与所述第一球体部和第二球体部相适配的第一凹槽和第二凹槽；
[0018]所述后耐磨软性体的两端分别设有与所述第一球体部和第二球体部相适配的第三凹槽和第四凹槽。
[0019]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述支架组件还包括：
[0020]支架固定座，所述支架固定座用于与支撑设备固定连接，所述第一调节球头件的第一安装部的远离第一球体部与所述支架固定座的一端固定连接。
[0021]进一步地，根据本技术的一个实施例，第一安装部通过螺丝锁紧固定方式与所述支架固定座一侧端之间固定连接。
[0022]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述活动环组件还包括：
[0023]前卡环；
[0024]后卡环，所述前卡环与所述后卡环之间固定连接，所述第二调节球头件的第二安装部安装设置在所述前卡环、后卡环之间。
[0025]进一步地，根据本技术的一个实施例，所述活动环组件还包括：
[0026]耐磨弹性卡环，所述耐磨弹性卡环安装设置在所述前卡环和后卡环的内壁，所述耐磨弹性卡环用于与固定架固定接触。
[0027]另一方面，本技术实施例还提供一种带支架支撑设备，包括：
[0028]主设备；
[0029]上述的兼容多种车型把手的万向调节支架，所述兼容多种车型把手的万向调节支架与所述主设备固定连接。
[0030]本技术实施例提供的兼容多种车型把手的万向调节支架，通过支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；活动环组件用于与固定架固定连接；活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。通过采用万向转动连接方式，用户在使用时，可根据需要进行不同安装方向的调节。如此，可以实现支架多角度调节且支架能兼容多种不同结构及车把手。解决了需重复开发多种支架结构来适配不同车型把手的高额成本问题。还大幅度地节省了制造成本。用户使用也更加的方便。
附图说明
[0031]图1为本技术实施例提供的兼容多种车型把手的万向调节支架示意图；
[0032]图2为本技术实施例提供的兼容多种车型把手的万向调节支架及支撑设备分解结构示意图；
[0033]图3为本技术实施例提供的另一兼容多种车型把手的万向调节支架分解结构示意图；
[0034]图4为本技术实施例提供的兼容多种车型把手的另一万向调节支架及支撑设备分解结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]支架组件10；
[0037]第一调节球头件101；
[0038]第一安装部1011；
[0039]第一球体部1012；
[0040]支架固定座102；
[0041]活动环组件20；
[0042]第二调节球头件201；
[0043]第二安装部2011；
[0044]第二球体部2012；
[0045]前卡环202；
[0046]后卡环203；
[0047]耐磨弹性卡环204；
[0048]安装缺口2041；
[0049]球头固定座30；
[0050]固定前盖301；
[0051]后固定座302；
[0052]前耐磨软性体303；
[0053]第一凹槽3031；
[0054]第二凹槽3032；
[0055]后耐磨软性体304；
[0056]第三凹槽3041；
[0057]第四凹槽3042；
[0058]车把手40；
[0059]支撑设备50。
[0060]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0061]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0062]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，包括：支架组件，所述支架组件用于与支撑设备固定连接，所述支架组件上设有第一调节球头件；活动环组件，所述活动环组件用于与固定架固定连接；球头固定座，所述活动环组件与所述球头固定座的一端连接，所述球头固定座的另一端与所述第一调节球头件之间可万向转动连接。2.根据权利要求1所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述活动环组件上设有第二调节球头件，所述第二调节球头件与所述球头固定座的另一端之间可万向转动连接。3.根据权利要求2所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述第一调节球头件包括第一安装部和第一球体部，所述第一安装部与所述第一球体部之间固定连接；所述第二调节球头件包括第二安装部和第二球体部，所述第二安装部与所述第二球体部之间固定连接。4.根据权利要求3所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于，所述球头固定座包括：固定前盖；后固定座，所述固定前盖与所述后固定座之间相互固定连接；前耐磨软性体，所述前耐磨软性体安装设置在所述固定前盖的内侧；后耐磨软性体，所述后耐磨软性体安装设置在所述后固定座的内侧，所述第一球体部和第二球体部分别安装设置在所述前耐磨软性体和后耐磨软性体之间。5.根据权利要求4所述的兼容多种车型把手的万向调节支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡启院，钟海涛，
申请(专利权)人：深圳市百盛兴业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：