本发明专利技术公开了一种液化气冷能利用增压装置，该液化气冷能利用增压装置包括增压部、换热管路以及增压驱动部。其中，增压部包括增压缸套、卡接于增压缸套内的增压活塞以及由增压活塞分隔开的第一空间和第二空间，第一空间与待增压的液化气提供管路连通。换热管路包括出流管路和回流管路，出流管路的一端与第一空间连通，另一端与第二空间连通，回流管路的一端与第一空间连通，另一端与第二空间连通，出流管路以及回流管路上均设置有换热装置。增压驱动部与增压活塞驱动连接，以驱动增压活塞由第一空间至第二空间的方向上往复运动。本发明专利技术能够利用天然气的冷能进行吸热增压，获取高压NG以供用户使用，降低了泵出高压天然气的能耗，节约了能源。节约了能源。节约了能源。
【技术实现步骤摘要】
一种液化气冷能利用增压装置
[0001]本专利技术涉及液化气船
，具体涉及一种液化气冷能利用增压装置。
技术介绍
[0002]现有的双燃料船大多以天然气为清洁燃料，天然气在作为燃料被运输或储存的过程中，总是以低温液态的形式呈现。当液化天然气(LNG)被主机或发电机使用时，需要增压至较高的压力，并被加热至一定的温度，从而满足用户的使用条件。
[0003]为了使液化天然气满足用户对压力的需求，需要给燃料供给系统配备一套增压泵。现有的双燃料供给系统通常会使用电驱动的低温深井泵，其可将燃料舱内的燃料泵出，并满足用户的使用需求，然而这种泵设备庞大，且会产生一定的能耗。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种液化气冷能利用增压装置，以利用LNG冷能实现增压，减少能耗。
[0005]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种液化气冷能利用增压装置，包括：
[0006]增压部，包括增压缸套、卡接于增压缸套内的增压活塞以及由增压活塞分隔开的第一空间和第二空间，第一空间与待增压的液化气提供管路连通；
[0007]换热管路，包括出流管路和回流管路，出流管路的一端与第一空间连通，另一端与第二空间连通，出流管路允许由第一空间至第二空间的方向上的连通；回流管路的一端与第一空间连通，另一端与第二空间连通，回流管路允许由第二空间至第一空间方向上的连通，出流管路以及回流管路上均设置有换热装置；
[0008]增压驱动部，与增压活塞驱动连接，以驱动增压活塞由第一空间至第二空间的方向上往复运动。
[0009]可选地，换热装置包括第一换热装置和第二换热装置，第一换热装置设置于出流管路上，第二换热装置设置于回流管路上。
[0010]可选地，换热管路还包括第一共用管路和第二共用管路，第一共用管路的一端与第一空间连通，另一端与出流管路的一端连通，形成为出流管路的一部分；第一共用管路的另一端还与回流管路的一端连通，形成为回流管路的一部分；第二共用管路的一端与第二空间连通，另一端与出流管路的另一端相连通，形成为出流管路的一部分；同时第二共用管路还与回流管路的另一端连通，形成为回流管路的一部分。
[0011]可选地，出流管路上设置有第一单向阀，第一单向阀沿第一共用管路至第二共用管路的方向上设置在换热装置之后，第一单向阀控制出流管路由第一共用管路至第二共用管路的方向上的通断。
[0012]可选地，回流管路上设置有第二单向阀，第二单向阀控制回流管路由第二共用管路至第一共用管路方向上的通断。
[0013]可选地，换热装置包括第一换热装置，第一换热装置为回热器，回热器设置于第一共用管路上。
[0014]可选地，换热装置还包括第二换热装置，第二换热装置为换热器，换热器包括第一管路和第二管路，第一管路内通入有常温介质，第二管路与出流管路相连通。
[0015]可选地，增压驱动部包括：
[0016]驱动气缸；
[0017]驱动活塞，卡接于驱动气缸内，且驱动活塞将驱动气缸分隔开，以形成第三空间以及第四空间，驱动活塞与增压活塞驱动连接；
[0018]二位四通阀，包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口以及阀内调节杆，第三接口与第三空间连通，第四接口与第四空间连通，阀内调节杆与驱动活塞以可驱动的方式连接；
[0019]压力储存容器，与第二空间连通，并由第二空间至压力储存容器的方向上单向连通，且与第一接口连通；
[0020]压力调节容器，与第四接口连通，且与压力储存容器连通。
[0021]可选地，增压驱动部还包括：
[0022]连接杆，与阀内调节杆固定连接，并且连接杆上设置有第一卡接部以及第二卡接部；
[0023]卡接结构，设置于驱动活塞靠近连接杆的一端，并且卡接结构处于第一卡接部以及第二卡接部之间，当驱动活塞向第三空间运动至极限位置时，卡接结构与第一卡接部卡接，并同时带动阀内调节杆向驱动活塞运动；当驱动活塞向第四空间运动至极限位置时，卡接结构与第二卡接部卡接，并同时带动阀内调节杆向远离驱动活塞运动。
[0024]可选地，第二空间与压力储存容器的连接管路上设置有第三单向阀。
[0025]可选地，压力储存容器与压力调节容器的连接管路上设置有调节阀。
[0026]可选地，压力储存容器内的压力值大于压力调节容器内的压力值。
[0027]与现有技术相比，本专利技术所述的液化气冷能利用增压装置至少具备如下有益效果：
[0028]本专利技术所述的液化气冷能利用增压装置包括增压部、换热管路以及增压驱动部。其中，增压部包括增压缸套、卡接于增压缸套内的增压活塞以及由增压活塞分隔开的第一空间和第二空间，第一空间与待增压的液化气提供管路连通。换热管路包括出流管路和回流管路，出流管路的一端与第一空间连通，另一端与第二空间连通，出流管路允许由第一空间至第二空间的方向上的连通，回流管路的一端与第一空间连通，另一端与第二空间连通，回流管路允许由第二空间至第一空间方向上的连通，出流管路以及回流管路上均设置有换热装置。增压驱动部与增压活塞驱动连接，以驱动增压活塞由第一空间至第二空间的方向上往复运动。由此，本专利技术所述增压装置采用连接第一空间和第二空间的出流管路上的换热装置对通入至第一空间内，并由第一空间进入至换热管路内的LNG液化气进行换热，LNG经换热装置吸热增压。经回流管路由第二空间至第一空间内的气体经换热装置进行降温，降温之后进入至第一空间内以待再次增压。进而，本专利技术能够利用天然气的冷能进行吸热增压，获取高压NG以供用户使用，降低了使用燃料泵泵出高压天然气的能耗，节约了能源。
[0029]进一步地，本专利技术将经增压部以及换热管路增压后的气体通入至压力储存容器
内，增压后的气体通入至增压驱动部，以供增压驱动部提供动能，使增压装置增压，节约了能源。并且，本专利技术并通过压力储存容器和压力调节容器内的压力差驱动增压驱动部内的驱动活塞运动，并通过二位四通阀来调节进入和排出驱动气缸内的气体流动方向，实现了增压装置的循环增压。
[0030]进一步地，压力储存容器用于储存吸热增压后的高压气体，并通过压力调节容器、各个调节阀和二位四通阀来调节驱动气缸活塞往复运动的频率，增压速率可调，操作较为简便。
附图说明
[0031]图1为本专利技术所述的液化气冷能利用增压装置中驱动活塞移动至驱动气缸顶部的结构示意图；
[0032]图2为图1中A处放大图；
[0033]图3为本专利技术所述的液化气冷能利用增压装置中的驱动活塞向下移动的结构示意图。
[0034]附图标记列表：
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第四单向阀
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出流管路
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增压缸套
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液化气冷能利用增压装置，其特征在于，包括：增压部，包括增压缸套、卡接于所述增压缸套内的增压活塞以及由所述增压活塞分隔开的第一空间和第二空间，所述第一空间与待增压的液化气提供管路连通；换热管路，包括出流管路和回流管路，所述出流管路的一端与所述第一空间连通，另一端与所述第二空间连通，所述出流管路允许由所述第一空间至所述第二空间的方向上的连通；所述回流管路的一端与所述第一空间连通，另一端与所述第二空间连通，所述回流管路允许由所述第二空间至所述第一空间方向上的连通，所述出流管路以及所述回流管路上均设置有换热装置；增压驱动部，与所述增压活塞驱动连接，以驱动所述增压活塞由所述第一空间至所述第二空间的方向上往复运动。2.根据权利要求1所述的液化气冷能利用增压装置，其特征在于，所述换热装置包括第一换热装置和第二换热装置，所述第一换热装置设置于所述出流管路上，所述第二换热装置设置于所述回流管路上。3.根据权利要求1所述的液化气冷能利用增压装置，其特征在于，所述换热管路还包括第一共用管路和第二共用管路，所述第一共用管路的一端与所述第一空间连通，另一端与所述出流管路的一端连通，形成为出流管路的一部分；所述第一共用管路的另一端还与回流管路的一端连通，形成为回流管路的一部分；所述第二共用管路的一端与所述第二空间连通，另一端与所述出流管路的另一端相连通，形成为出流管路的一部分；同时所述第二共用管路还与所述回流管路的另一端连通，形成为回流管路的一部分。4.根据权利要求3所述的液化气冷能利用增压装置，其特征在于，所述出流管路上设置有第一单向阀，所述第一单向阀沿所述第一共用管路至所述第二共用管路的方向上设置在所述换热装置之后，所述第一单向阀控制所述出流管路由所述第一共用管路至所述第二共用管路的方向上的通断。5.根据权利要求3所述的液化气冷能利用增压装置，其特征在于，所述回流管路上设置有第二单向阀，所述第二单向阀控制所述回流管路由所述第二共用管路至所述第一共用管路方向上的通断。6.根据权利要求3所述的液化气冷能利用增压装置，其特征在于，所述换热装置包括第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宝玉，吴腾马，梁思怡，梁博涵，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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