冷却器制造技术

描述了一种冷却器(1)，具有：热交换器(2)，其用于从例如油的介质中散热；风扇(3)，其具有风扇壳体(4)、风扇叶轮(5)和马达；控制单元(11)，其用于控制该马达；传感器单元(12)，其用于检测该热交换器(2)和/或该风扇(3)的运行参数，该传感器单元(12)连接到该控制单元(11)以便设定该冷却器(1)的运行状态，该风扇壳体(4)具有凹槽(15)，该控制单元(11)与该传感器单元(12)一起布置在该凹槽中。(12)一起布置在该凹槽中。(12)一起布置在该凹槽中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却器


[0001]本专利技术涉及一种冷却器，包括：
[0002]热交换器，其用于从介质(例如油)中散热，
[0003]风扇，其具有风扇壳体、风扇叶轮和马达，
[0004]控制单元，其用于控制马达，
[0005]传感器单元，其用于检测热交换器和/或风扇的运行参数，该传感器单元连接到控制单元，以设置冷却器的运行状态。
[0006]本专利技术还涉及用于这种冷却器的风扇。

技术介绍

[0007]DE 10 2017 111 982A1示出了一种在车辆的冷却系统中使用的风扇。风扇壳体包括凹陷区域。具有印刷电路板的马达驱动装置布置在该凹陷区域中。还提供了一种电子控制单元(ECU)，其通过各种传感器检测与马达的各部分的运行状况有关的信息，传感器包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器，等等。ECU与马达驱动装置一起布置在风扇外部。马达驱动装置的输入端经由专用线与ECU连接。
[0008]DE 4300577A1示出了一种用于关闭机动车辆的冷却器的冷却空气通道的装置。该装置包括带有电动机的风扇。热传感器附接到冷却空气通道的前面。控制冷却空气风门运动的调节环由热传感器通过杠杆驱动器的介入而致动。没有公开用于控制电动机的控制单元。调节环可以打开和关闭冷却空气风门。但是，没有迹象表明调节环或热传感器能够控制电动机。
[0009]CN 210 440 250U示出了一种不同类型的风扇。
[0010]DE 3903199C1示出了一种用于发动机冷却的不同类型的冷却器
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风扇布置。
[0011]冷却装置在现有技术中用于各种应用，例如作为发动机冷却器。从DE 10 2012 018 571B3已知一种冷却系统。该冷却系统包括用于产生冷却空气流的风扇和用于通过该冷却空气流来冷却介质(例如冷却水)的热交换器。
[0012]此外，油气冷却器在现有技术中是已知的，其中检测介质的温度。根据介质的温度，可以调节风扇的转速。在该现有技术中，温度传感器被拧到热交换器上。数据电缆从温度传感器延伸到控制器，控制器通过别的数据电缆连接到马达。然而，这种设计的缺点是构造费用高。此外，装配复杂。此外，温度传感器的拧入可导致泄漏。此外，如果能够通过更智能的马达控制以更高的效率维持冷却器的期望工作点，那将是合乎需要的。
[0013]从WO 2005/075831已知一种不同类型的风扇单元，其中用于无刷电动机的电解电容器布置在用于该电动机的壳体外部，位于盖板的辐条中。这是为了减小该电动机的壳体的尺寸。

技术实现思路

[0014]相比之下，本专利技术的目的是提供一种冷却器和作为冷却器的部件的风扇，其至少
减轻或消除了现有技术的个别缺点。本专利技术优选地旨在提供一种冷却器和风扇，利用它们可以以尽可能少的构造努力和高效率来维持运行状态。
[0015]该目的通过具有权利要求1的特征的冷却器和具有权利要求13的特征的风扇来实现。优选实施例在从属权利要求中指出。
[0016]根据本专利技术，风扇壳体包括凹槽，控制单元与传感器单元一起布置在该凹槽中。
[0017]因此，有利地，传感器单元和控制单元集成在风扇壳体中。根据本专利技术，控制单元和传感器单元布置在风扇壳体的同一凹槽中，即在空间上彼此紧邻。这伴随着冷却器的显著的结构简化。优选地，传感器单元可以直接连接到控制单元，在传感器单元和控制单元之间没有数据电缆。此外，风扇壳体的壁可用于替换传感器单元和控制单元的部分或全部壳体部分。有利地，传感器单元在凹槽中受到保护。此外，可以简化冷却器的组装。在优选实施例中，风扇和热交换器通过螺纹连接而彼此连接。在该实施例中，传感器单元可以布置在风扇壳体的凹槽中，而其自身没有连接到热交换器，特别是没有螺纹连接，使得传感器单元在风扇连接到热交换器时准备好使用。
[0018]根据优选实施例，凹槽由风扇壳体的隔室的后壁和/或底壁和/或顶壁和/或侧壁界定。因此，风扇壳体的隔室可用于封闭控制单元和传感器单元。有利地，隔室的后壁、底壁和顶壁以及侧壁可以替换控制单元和/或传感器单元的至少个别壳体部分，特别是整个壳体。结果，实现了节省部件、成本效益高的设计。
[0019]为了不费力地将用于控制单元和传感器单元的凹槽集成到风扇壳体中，如果隔室的后壁和/或底壁和/或顶壁和/或侧壁与包围风扇叶片的型壳和/或与包围马达的风扇轮毂和/或与覆盖风扇叶片的前部(并且优选地具有通风口)和/或与风扇壳体的外壳一体地形成，则是有利的，该外壳包括矩形外轮廓。特别简单和便宜的设计是：单个部件，例如由金属或塑料制成，不仅形成风扇壳体的型壳、前部和外壳，而且还形成用于控制单元和传感器单元的隔室的后壁、底壁和顶壁以及侧壁。
[0020]在优选实施例中，凹槽位于风扇壳体的外缘区域中，特别是风扇壳体的外角区域中。如果提供基本矩形的外壳和圆柱形型壳用于包围风扇叶轮，使得四个外角区域形成在风扇壳体上，则该实施例特别有益。在这种设计中，用于控制单元和传感器单元的凹槽可以形成在四个外角区域之一中。此外，如果控制单元和传感器单元布置在风扇壳体的角区域中，则可以减少马达对控制单元或传感器单元的干扰影响，尤其是磁影响。
[0021]如果控制单元包括其上布置有传感器单元的印刷电路板，则尤其可以取消传感器单元与控制单元之间的数据电缆。
[0022]为了便于检测运行参数，特别是热交换器的运行参数，如果用于控制单元和温度传感器的凹槽朝向热交换器开口，则是有利的。因此，传感器单元可以面对热交换器，从而可以不费力地、精确地检测热交换器的运行参数。优选地，控制单元和传感器单元仅附接到风扇壳体。结果，组装变得非常容易。
[0023]在优选实施例中，从凹槽中的控制单元到风扇轮毂中的马达的控制线包括沿风扇壳体的圆柱形型壳的第一部分、和/或沿风扇壳体的轴向方向的第二部分、和/或沿风扇壳体的径向方向的第三部分。结果，所需的布线量可以保持在较低水平。
[0024]为了显示传感器单元的传感器信息，可以在风扇壳体上，特别是在凹槽的后壁的背对控制单元的一侧上设置显示器。
[0025]在特别优选的实施例中，传感器单元包括用于检测介质(例如水或油)的温度的温度传感器。根据检测到的介质的温度，可以将控制信号传输到用于风扇叶轮的马达。控制信号尤其可以实现马达的接通或关闭或者由马达引起的风扇叶轮的转速改变。结果，可以设置冷却器的期望运行状态，例如，通过该运行状态指定介质的特定温度。因此，设置冷却器的运行状态可以包括通过控制马达将热交换器中的介质的实际温度调节到目标温度。
[0026]在优选实施例中，可以提供红外传感器作为温度传感器。此外，可以提供接触式传感器作为温度传感器。根据设计，温度传感器可以配置为直接检测介质的温度，或者通过热交换器的介质通道的壁的温度来间接检测介质的温度，介质通道承载介质。
[0027]为了以尽可能少的结构变化将温度传感器集成到风扇壳体中，如果温度传感器连接到风扇与热交换器之间的紧固螺钉，则是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种冷却器(1)，包括：热交换器(2)，其用于从例如油的介质中散热，风扇(3)，其具有风扇壳体(4)、风扇叶轮(5)和马达，控制单元(11)，其用于控制所述马达，传感器单元(12)，其用于检测所述热交换器(2)和/或所述风扇(3)的运行参数，所述传感器单元(12)连接到所述控制单元(11)以便设定所述冷却器(1)的运行状态，其特征在于，所述风扇壳体(4)包括凹槽(15)，所述控制单元(11)与所述传感器单元(12)一起布置在所述凹槽(15)中。2.根据权利要求1所述的冷却器(1)，其特征在于，所述凹槽(15)由所述风扇壳体(4)的隔室的后壁(16)和/或底壁(17)和/或顶壁(18)和/或侧壁(19)界定。3.根据权利要求2所述的冷却器(1)，其特征在于，所述隔室的后壁(16)和/或底壁(17)和/或顶壁(18)和/或侧壁(19)与包围所述风扇叶片(6)的型壳(8)和/或包围所述马达的风扇轮毂(7)和/或覆盖所述风扇叶片(6)的前部(9)和/或所述风扇壳体的外壳(10)一体地形成，所述外壳(10)包括矩形外轮廓。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的冷却器(1)，其特征在于，所述凹槽(15)位于所述风扇壳体(4)的外缘区域中，特别是所述风扇壳体(4)的外角区域中。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的冷却器(1)，其特征在于，所述控制单元(11)包括印刷电路板(13)，所述传感器单元(12)布置在所述印刷电路板(13)上。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的冷却器(1)，其特征在于，用于所述控制单元(11)和所述传感器单元(12)的凹槽(15)朝向所述热交换器(2)开口。7.根据权利要求1至6中的任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：托马斯，
类型：发明
国别省市：