一种航空航天用1553B总线电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空航天用1553B总线电缆，属于总线电缆技术领域，具体为一种航空航天用1553B总线电缆，包括电缆主体，所述电缆主体的外侧设置有限位架，所述限位架的一侧设置有用于对电缆主体形成支防护的连架杆，所述限位架的两侧对称设置有用于将连架杆的两端限位的滑座，所述电缆主体的外侧还设置有定位弧形夹，所述定位弧形夹安装于电缆主体弯折部分的两端外侧。本实用新型专利技术通过将限位架安装于电缆主体的外侧后，可直接将连架杆套设于滑杆的外侧并经缓冲柱带动滑块位移，使连架杆抵住电缆主体将其限位，此时即可对电缆的滞空部分进行支撑，可有效防止因自身重力以及外力影响产生下垂以及晃动的情况，以保障电缆的使用稳定性能。稳定性能。稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
一种航空航天用1553B总线电缆


[0001]本技术属于总线电缆
，特别是涉及一种航空航天用1553B总线电缆。

技术介绍

[0002]电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、船用电缆、矿用电缆、航空电缆、等等；它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，用来连接电路、电器，而由于1553B数据总线具有双向输出特性，实时性和可靠性高的特点，被广泛应用在当代的运输机和相当数量的民航客机以及军用飞机上，航天系统也广泛的应用这一总线。
[0003]目前，市面上所使用的总线电缆在使用时，往往需要通过限位架将其固定以防止产生大幅度的晃动，然而现有的限位架其结构固定，与电缆的接触范围有限，在限位电缆时相邻的限位架之间需要间距一定距离，而此时相邻限位架之间的电缆部分依然会存在大量的滞空，且部分电缆的自身重量较大，在外力作用下以及产生晃动影响实际的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空航天用1553B总线电缆，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种航空航天用B总线电缆，包括电缆主体，所述电缆主体的外侧设置有限位架，所述限位架的一侧设置有用于对电缆主体形成支防护的连架杆，所述限位架的两侧对称设置有用于将连架杆的两端限位的滑座，所述电缆主体的外侧还设置有定位弧形夹，所述定位弧形夹安装于电缆主体弯折部分的两端外侧，所述定位弧形夹的一侧设置有用于对电缆主体弯折部分形成防护的折叠波纹管，所述定位弧形夹的外侧设置有定位环架，所述定位环架用于将定位弧形夹锁紧限位。
[0007]进一步地，所述定位环架的开口处两端设置有夹板，所述夹板通过螺栓控制锁紧力度，所述定位弧形夹的开口处内部设置有用于将定位弧形夹与电缆主体之间空隙填充的密封块。
[0008]进一步地，所述定位弧形夹的内侧设置有用于夹持电缆主体增加安装稳定性能的阻塞垫，所述折叠波纹管的内侧设置有用于抵住电缆主体对其形成缓冲防护的内防护垫。
[0009]进一步地，所述密封块的外侧设置有用于贴合于定位弧形夹的外侧增加密封性能的套板。
[0010]进一步地，所述滑座的一端内部滑动安装有滑块，所述滑块的一端设置有向外凸出的滑杆。
[0011]进一步地，所述连架杆的两端内部开设有用于与滑杆配合连接的定位孔。
[0012]进一步地，所述滑座的另一端内部设置有用于与滑杆连接并带动其自动外移的缓冲柱。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过将限位架安装于电缆主体的外侧后，可直接将连架杆套设于滑杆的外侧并经缓冲柱带动滑块位移，使连架杆抵住电缆主体将其限位，此时即可对电缆的滞空部分进行支撑，可有效防止因自身重力以及外力影响产生下垂以及晃动的情况，以保障电缆的使用稳定性能；
[0015]通过将电缆主体弯折安装后，可直接将定位弧形夹套设于电缆主体的外侧，并将密封块安装于定位弧形夹的开口内部对电缆主体形成包覆，进而经夹板将定位弧形夹锁紧即可形成限位，此时可经折叠波纹管以及内防护垫对电缆主体的弯折部分形成防护，避免弯折部分直接与外部接触，防止外力作用下出现破裂等情况提高整体的使用寿命。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体外观结构示意图；
[0019]图2为图1中的折叠波纹管内部部分结构示意图；
[0020]图3为图1中的定位弧形夹下端部分结构示意图；
[0021]图4为图1中的限位架与电缆主体连接部分结构示意图；
[0022]图5为图4中的A部分局部放大结构示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]图中：1、电缆主体；2、限位架；3、连架杆；4、滑座；5、定位弧形夹；6、折叠波纹管；7、定位环架；8、夹板；9、密封块；10、阻塞垫；11、内防护垫；12、套板；13、滑块；14、滑杆；15、定位孔；16、缓冲柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种航空航天用1553B总线电缆，包括电缆主体1，电缆主体1的外侧设置有限位架2，限位架2的一侧设置有用于对电缆主体1形成支防护的连架杆3，限位架2的两侧对称设置有用于将连架杆3的两端限位的滑座4，电缆主体1的外侧还设置有定位弧形夹5，定位弧形夹5安装于电缆主体1弯折部分的两端外侧，定位弧形夹5
的一侧设置有用于对电缆主体1弯折部分形成防护的折叠波纹管6，定位弧形夹5的外侧设置有定位环架7，定位环架7用于将定位弧形夹5锁紧限位，本实施例中折叠波纹管6用于自动适应电缆主体1弯折安装时的安装角度，并防止与外部产生摩擦等接触，避免产生破裂破损等情况。
[0028]其中，定位环架7的开口处两端设置有夹板8，夹板8通过螺栓控制锁紧力度，定位弧形夹5的开口处内部设置有用于将定位弧形夹5与电缆主体1之间空隙填充的密封块9，本实施例中定位弧形夹5具备一定的弹性性能，可在套设于电缆主体1的外侧时自动形成包覆。
[0029]其中，定位弧形夹5的内侧设置有用于夹持电缆主体1增加安装稳定性能的阻塞垫10，折叠波纹管6的内侧设置有用于抵住电缆主体1对其形成缓冲防护的内防护垫11，本实施例中阻塞垫10用于增加摩擦阻力防止在后续的使用过程中出现滑脱松动的情况。
[0030]其中，密封块9的外侧设置有用于贴合于定位弧形夹5的外侧增加密封性能的套板12。
[0031]其中，滑座4的一端内部滑动安装有滑块13，滑块13的一端设置有向外凸出的滑杆14，本实施例中滑座4在限位架2的两侧均为四处两辆相对的结构。
[0032]其中，连架杆3的两端内部开设有用于与滑杆14配合连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空航天用1553B总线电缆，包括电缆主体(1)，其特征在于：所述电缆主体(1)的外侧设置有限位架(2)，所述限位架(2)的一侧设置有用于对电缆主体(1)形成支防护的连架杆(3)，所述限位架(2)的两侧对称设置有用于将连架杆(3)的两端限位的滑座(4)，所述电缆主体(1)的外侧还设置有定位弧形夹(5)，所述定位弧形夹(5)安装于电缆主体(1)弯折部分的两端外侧，所述定位弧形夹(5)的一侧设置有用于对电缆主体(1)弯折部分形成防护的折叠波纹管(6)，所述定位弧形夹(5)的外侧设置有定位环架(7)，所述定位环架(7)用于将定位弧形夹(5)锁紧限位。2.根据权利要求1所述的一种航空航天用1553B总线电缆，其特征在于：所述定位环架(7)的开口处两端设置有夹板(8)，所述夹板(8)通过螺栓控制锁紧力度，所述定位弧形夹(5)的开口处内部设置有用于将定位弧形夹(5)与电缆主体(1)之间空隙填充的密封块(9)。3.根据权利要求1所述的一种航空航天用...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡光辉，于丹丹，赵卫，何浩驰，
申请(专利权)人：安徽龙航电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：