一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构制造技术

本实用新型专利技术涉及补偿器技术领域，具体涉及一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构，包括第一腔、第二腔、活塞活塞杆总成和限位结构；第一腔套入第二腔的中心孔内、且与第二腔的中心孔共轴线；第一腔未套入第二腔的一端与外部蓄能器连通，第一腔和第二腔的同侧端面具有中心开孔；第一腔具有活塞活塞杆总成限位结构，限位结构分别安装在第一腔的底部和上部；活塞活塞杆总成的一端与动滑轮组连接，另一端穿过第一腔和第二腔的同侧端面的中心开孔在第一腔内沿第一腔的中心轴往复运动；活塞活塞杆总成将第一腔分割成高压油腔和低压油腔；本实用新型专利技术的结构紧凑，内部具有活塞杆的限位结构和流体限速结构，与外部设备连接能够实现张力的补偿和释放。和释放。和释放。

【技术实现步骤摘要】
一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构


[0001]本技术涉及补偿器
，具体而言，涉及一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构。

技术介绍

[0002]在不同的应用工况尤其是海上作业船舶随波浪做升沉运动工况，收放缆绳承受的载荷会发生较大变化，因此需要安装张力补偿装置，防止施加在缆绳上的张力值超过设定的限制值。缆绳式张力补偿器根据驱动方式分为气压驱动的张力补偿器、液压驱动的张力补偿器以及气液式的张力补偿器。
[0003]而现有技术的气液式张力补偿器结构无法实现快速响应缆绳突然断裂等故障，容易引起气液补偿器的损害，同时气液式张力补偿器的限位结构单一，缓冲效果差，容易造成补偿器内部零件磨损严重，降低补偿器的寿命。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术缺陷，提出一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构，内部具有活塞杆的限位结构和流体限速结构，与外部设备连接能够实现张力的补偿和释放。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案提供了一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构，包括第一腔、第二腔、活塞活塞杆总成和限位结构；
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于气液补偿器组件的活塞腔结构，其特征在于，包括第一腔、第二腔、活塞活塞杆总成和限位结构；所述第一腔和所述第二腔为具有中心孔的圆柱形结构，所述第一腔的外径小于第二腔的内径，所述第一腔的高度大于所述第二腔的高度；所述第一腔套入所述第二腔的中心孔内、且与所述第二腔的中心孔共轴线，所述第一腔和所述第二腔的同侧端面共面；所述第一腔未套入所述第二腔的一端与外部蓄能器连通，所述第一腔和所述第二腔的同侧端面具有中心开孔；所述第一腔具有活塞活塞杆总成限位结构，所述限位结构分别安装在第一腔的底部和上部；所述活塞活塞杆总成的一端与动滑轮组连接，另一端穿过所述第一腔和所述第二腔的同侧端面的中心开孔在所述第一腔内沿所述第一腔的中心轴往复运动；所述活塞活塞杆总成将第一腔分割成高压油腔和低压油腔。2.根据权利要求1所述的用于气液补偿器组件的活塞腔结构，其特征在于，包括下端盖(1)、第一活塞罐(2)、第二活塞罐(4)、第一上端盖(5)和第二上端盖(7)；所述第一活塞罐(2)的内腔为所述第一腔，所述第二活塞罐(4)的内腔为所述第二腔；所述下端盖(1)具有阶梯形圆柱结构，所述下端盖(1)与所述第一活塞罐(2)未套入所述第二活塞罐(4)一端固定连接；所述阶梯形圆柱结构具有连通所述第二活塞罐(4)和外部蓄能器的通孔；所述第一上端盖(5)和所述第二上端盖(7)为圆盘结构、且具有与所述第一活塞罐(2)和所述第二活塞罐(4)内部贯通的中心孔，所述第二上端盖(7)的直径小于所述第一上端盖(5)；所述第一上端盖(5)与所述第二活塞罐(4)的端面的环形法兰固定连接，所述第二上端盖(7)固定安装在所述第一上端盖(5)的顶面；所述第一上端盖(5)具有流道孔。3.根据权利要求2所述的用于气液补偿器组件的活塞腔结构，其特征在于，所述下端盖(1)包括环形凹槽(100)、纵向油道(101)和横向油道(102)；所述下端盖(1)的阶梯形圆柱结构包括第一阶梯圆柱、第二阶梯圆柱和第三阶梯圆柱；所述第一阶梯圆柱中心具有所述环形凹槽(100)，所述第二阶梯圆柱和所述第三阶梯圆柱的内部具有与所述环形凹槽(100)连通的所述纵向油道(101)；所述纵向油道(101)的中心轴与所述环形凹槽(100)的中心轴共线；沿所述下端盖(1)外壁水平延伸至所述纵向油道(101)处具有所述横向油道(102)，所述横向油道(102)的中心轴垂直于所述纵向油道(101)的中心轴，所述横向油道(102)位于所述下端盖(1)的外壁开口用于连接外部蓄能器。4.根据权利要求3所述的用于气液补偿器组件的活塞腔结构，其特征在于，还包括活塞杆(11)；所述活塞杆(11)的一端沿所述第一活塞罐(2)的中心轴，依次穿过所述第二上端盖(7)、所述第一上端盖(5)和所述第二活塞罐(4)后伸入所述第一活塞罐(2)内部，所述活塞杆(11)的另一端与动滑轮组的安装基座紧固连接，动滑轮组位于所述第二上端盖(7)的外侧。5.根据权利要求4所述的用于气液补偿器组件的活塞腔结构，其特征在于，所述活塞杆
(11)具有多级阶梯轴，包括第一阶梯轴(110)、第二阶梯轴(111)、第三阶梯轴(112)、第四阶梯轴(113)、第一端面(11a)、第一圆柱面(11b)、第二端面(11c)、第二圆柱面(11d)、第三端面(11e)、第三圆柱面(11f)、第四端面(11g)、第四圆柱面(11h)和第五端面(11i)；所述第一阶梯轴(110)由所述第一圆柱面(11b)从所述第一端面(11a)延伸至所述第二端面(11c)，所述第二阶梯轴(111)由所述第二圆柱面(11d)从所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄田忠，夏魁，丁鑫，陶俊，吴华强，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：新型
国别省市：