一种换热器及走行风冷却系统技术方案

本申请公开了一种换热器及走行风冷却系统，换热器包括：导风体、第一腔室、芯体、第二腔室和安装板，第一腔室的一端和导风体连接，第一腔室的另一端和芯体连接，芯体设于第一腔室和第二腔室之间，安装板设于芯体的侧壁，导风体、第一腔室、芯体和第二腔室四者的顶面连接形成凸起的弧形面，导风体、第一腔室、芯体和第二腔室四者的底面连接形成平面；走行风冷却系统包括管路连接的泵、发热器件、储液罐和换热器。采用上述结构，换热器上下表面形成压力差，并且空气流过换热器的速度越快这个压力差会越大，从而形成了直接穿过换热器的对流风，形成强制对流换热效果，大大提高了走行风冷换热器的散热效率。器的散热效率。器的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种换热器及走行风冷却系统


[0001]本技术涉及冷却换热
，更具体地说，涉及一种换热器及走行风冷却系统。

技术介绍

[0002]冷却系统应用在各个行业，是极其重要的一环，关乎被冷却机电装置的安全运行和使用寿命。近年来，急需一种具有高效低能耗的冷却系统，应用在轨道交通上。然而，在现有技术中轨道交通冷却系统内的变压器、变流器换热通常采用强迫通风的冷却方式，这种冷却方式在运行时，冷却风机的噪声较大、振动强烈，导致需要更大的驱动功率，并且由于需要实时监测冷却风机是否正常运行，运营和维护成本较高，另外，当强制风量需求过大时，会影响整车运行时的行车阻力，增加了列车运行的能耗。而现有技术中利用走行风冷却的设计方案，受到整车设计结构和尺寸的影响，难以满足列车运行散热的要求。
[0003]综上所述，如何提供一种契合列车整体结构和尺寸的同时提高散热效率的走行风冷却系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种换热器及走行风冷却系统，该换热器及走行风冷却系统可以提高散热效率，并且在列车走行时和静止时都能够进行散热。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种换热器，包括：导风体、第一腔室、芯体、第二腔室和安装板，所述第一腔室的一端和所述导风体连接，所述第一腔室的另一端和所述芯体连接，所述芯体设于所述第一腔室和所述第二腔室之间，所述安装板设于所述芯体的侧壁，所述导风体、所述第一腔室、所述芯体和所述第二腔室四者的顶面连接形成凸起的弧形面，所述导风体、所述第一腔室、所述芯体和所述第二腔室四者的底面连接形成平面。
[0007]一种换热器，所述芯体包括液侧翅片，所述液侧翅片的顶面设为凸起的弧形面，所述液侧翅片的底面设为平面，所述液侧翅片设有多个，多个所述液侧翅片均匀分布在所述第一腔室和所述第二腔室之间，所述第一腔室设有入口，所述第二腔室设有出口，从所述入口流入的液体流经所述液侧翅片，从所述出口流出。
[0008]一种换热器，所述芯体还包括：隔板和空气侧翅片，所述空气侧翅片的顶面设为凸起的弧形面，所述空气侧翅片的底面设为平面，所述空气侧翅片设于两个相邻的所述液侧翅片之间，所述隔板用于将所述空气侧翅片和所述液侧翅片分隔开。
[0009]一种换热器，所述芯体还包括：翅片封条和液侧封条，所述翅片封条设有两个分别设于所述液侧翅片和所述空气侧翅片的两端，所述液侧封条设于所述液侧翅片的顶面，且设为与所述液侧翅片的顶面相贴合的弧形。
[0010]一种换热器，所述芯体还包括封板分别设于所述翅片封条的两端，连接两个所述翅片封条，所述封板的顶面设为凸起的弧形面，所述封板的底面设为平面。
[0011]一种换热器，设于两个相邻的所述液侧翅片之间的所述空气侧翅片的数量设为多个。
[0012]一种走行风冷却系统，用于冷却发热器件，包括泵和储液罐，所述走行风冷却系统还包括如上所述的换热器，所述换热器、所述发热器件、所述泵和储液罐管路连接。
[0013]一种走行风冷却系统，所述换热器设于列车的顶面或者底面，所述换热器的底面和所述列车的顶面或者底面之间设有夹角
[0014]相对于
技术介绍
，本技术所提供的换热器包括：导风体、第一腔室、芯体、第二腔室和安装板，第一腔室的一端和导风体连接，第一腔室的另一端和芯体连接，芯体设于第一腔室和第二腔室之间，安装板设于芯体的侧壁，导风体、第一腔室、芯体和第二腔室四者的顶面连接形成凸起的弧形面，导风体、第一腔室、芯体和第二腔室四者的底面连接形成平面。
[0015]采用上述结构的换热器，上下表面为不对称的结构，顶面呈凸起的弧形面，底面呈平面。当空气流过换热器时，顶面的气流流速较快，底面的流速较慢，根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样上下表面就形成了压力差，并且空气流过换热器的速度越快这个压力差会越大，从而形成了直接穿过换热器的对流风，形成强制对流换热效果，大大提高了走行风冷换热器的散热效率。
[0016]本技术所提供的走行风冷却系统，用于冷却发热器件，包括泵、储液罐和换热器，换热器、发热器件、泵和储液罐管路连接，并且换热器与列车行进的方向之间形成仰角。这样列车运行时的走行风也有小部分直接穿过换热器进行对流换热，进一步提高换热效率。在列车静止时，换热器通过自然对流进行散热，散热翅片与竖直方向基本保持一致形成自然对流散热。该换热器结构简单，能够有效提高散热效率，具有良好的工艺性及经济性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术所提供的换热器的结构图；
[0019]图2为本技术所提供的芯体的结构图；
[0020]图3为本技术所提供的液侧翅片的主视图；
[0021]图4为本技术所提供的液侧翅片的左视图；
[0022]图5为本技术所提供的空气侧翅片的主视图；
[0023]图6为本技术所提供的空气侧翅片的俯视图；
[0024]图7为本技术所提供的走行风冷却系统的示意图；
[0025]图8为本技术所提供的换热器安装夹角的示意图。
[0026]其中：
[0027]1‑
导风体、2
‑
第一腔室、21
‑
入口、
[0028]3‑
芯体、31
‑
液侧翅片、32
‑
隔板、33
‑
空气侧翅片、34
‑
翅片封条、35
‑
液侧封条、36
‑
封板、
[0029]4‑
第二腔室、41
‑
出口、5
‑
安装板、6
‑
发热器件、7
‑
泵、8
‑
储液罐。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0032]本申请实施例提供的换热器，包括：导风体1、第一腔室2、芯体3、第二腔室4和安装板5，第一腔室2的一端和导风体1连接，第一腔室2的另一端和芯体3连接，芯体3设于第一腔室2和第二腔室4之间，安装板5设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热器，其特征在于，包括：导风体(1)、第一腔室(2)、芯体(3)、第二腔室(4)和安装板(5)，所述第一腔室(2)的一端和所述导风体(1)连接，所述第一腔室(2)的另一端和所述芯体(3)连接，所述芯体(3)设于所述第一腔室(2)和所述第二腔室(4)之间，所述安装板(5)设于所述芯体(3)的侧壁，所述导风体(1)、所述第一腔室(2)、所述芯体(3)和所述第二腔室(4)四者的顶面连接形成凸起的弧形面，所述导风体(1)、所述第一腔室(2)、所述芯体(3)和所述第二腔室(4)四者的底面连接形成平面。2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述芯体(3)包括液侧翅片(31)，所述液侧翅片(31)的顶面设为凸起的弧形面，所述液侧翅片(31)的底面设为平面，所述液侧翅片(31)设有多个，多个所述液侧翅片(31)均匀分布在所述第一腔室(2)和所述第二腔室(4)之间，所述第一腔室(2)设有入口(21)，所述第二腔室(4)设有出口(41)，从所述入口(21)流入的液体流经所述液侧翅片(31)，从所述出口(41)流出。3.根据权利要求2所述的换热器，其特征在于，所述芯体(3)还包括：隔板(32)和空气侧翅片(33)，所述空气侧翅片(33)的顶面设为凸起的弧形面，所述空气侧翅片(33)的底面设为平面，所述空气侧翅片(33)设于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，黄亮，叶俊才，江志祥，
申请(专利权)人：株洲时代金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：