防止电动自行车意外启动的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止电动自行车意外启动的装置，涉及电动自行车技术领域，目的是提高电动自行车非驾驶状态可控性。本实用新型专利技术的主要技术方案为：防止电动自行车意外启动的装置，包括：第一导向管和第二导向管连接于车座下方的车架；支撑杆的下端连接于下凹形管的中部，下凹形管的相对端分别滑动连接于第一导向管的上端和第二导向管的上端，下凹形管的相对端分别设有第一导电体和第二导电体，下凹形管的内部设有导线，第一导向管的下端设有第三导电体，第二导向管的下端设有第四导电体，第一导向管内设有第一弹簧，第二导向管内设有第二弹簧，断开电路设有第一接线柱和第二接线柱，第三导电体连接于第一接线柱，第四导电体连接于第二接线柱。连接于第二接线柱。连接于第二接线柱。

【技术实现步骤摘要】
防止电动自行车意外启动的装置


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种防止电动自行车意外启动的装置。

技术介绍

[0002]随着电动自行车的快速发展，其辅助装置越来越多，如：照明设备、喇叭、防盗设备和显示装置等，人们对电动自行车性能的要求也越来越高。
[0003]但是，人们在使用电动自行车时，会出现如下情况：
[0004]有时候会步行握持车把手柄，推动电动自行车前进，这时，如果使用者由于情绪激动，旋转车把手柄并误触电锁，就会造成使用者被电动自行车带动而摔倒；
[0005]或者，电动自行车倾倒后，使用者在扶车过程中，情急之下，也会出现握持车把、旋转手柄，误触电锁，电动车后轮不受控制的旋转，造成事故。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种防止电动自行车意外启动的装置，主要目的是提高电动自行车非驾驶状态的可控性。
[0007]为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：
[0008]本技术提供了一种防止电动自行车意外启动的装置，该装置包括：导向部和控制部；
[0009]所述导向部包括第一导向管和第二导向管，所述第一导向管的下端和所述第二导向管的下端分别固定连接于车座下方的车架；
[0010]所述控制部包括支撑杆、下凹形管，所述支撑杆的上端连接于车座，所述支撑杆的下端连接于所述下凹形管的中部，所述下凹形管的相对端分别滑动连接于所述第一导向管的上端和所述第二导向管的上端，所述下凹形管的相对端分别设有第一导电体和第二导电体，所述下凹形管的内部设有导线，用于连接所述第一导电体和所述第二导电体，所述第一导向管的下端设有第三导电体，所述第二导向管的下端设有第四导电体，所述第一导向管内设有第一弹簧，所述第二导向管内设有第二弹簧，用于驱动所述下凹形管向上移动，电动自行车的电锁前端采用断开电路，断开电路设有第一接线柱和第二接线柱，所述第三导电体连接于所述第一接线柱，所述第四导电体连接于所述第二接线柱。
[0011]本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0012]可选的，所述下凹形管的相对端侧分别固定连接于第一挡环和第二挡环，所述第一弹簧的上端顶接于所述第一挡环，所述第二弹簧的上端顶接于所述第二挡环。
[0013]可选的，所述第一导电体滑动连接于所述下凹形管的一端，所述第二导电体滑动连接于所述下凹形管的另一端，所述第一导电体的两端侧分别设有第三挡环，所述第二导电体的两端侧分别设有第四挡环。
[0014]可选的，所述车架采用碳纤维材质，所述第一导电体、所述第二导电体、所述第三
导电体和所述第四导电体的轴侧分别安装有环形磁铁。
[0015]可选的，还包括限位管，所述限位管固定连接于所述车架，所述支撑杆滑动连接于所述限位管。
[0016]可选的，所述支撑杆的径向截面和所述限位管的径向截面分别呈矩形。
[0017]可选的，所述环形磁铁的外缘设有树脂套管。
[0018]借由上述技术方案，本技术至少具有下列优点：
[0019]在日常使用电动自行车的过程中，不管是步行握持车把手柄，向前推动电动自行车，还是扶起电动自行车，使用人都没有坐在车座上，车座没有受到使用者身体的压力，第一弹簧和第二弹簧的弹力驱动下凹形管向上移动，第一导电体和第三导电体相互分离，第二导电体和第四导电体相互分离，断开电路保持断开状态，电动自行车的电源不能输出电流，即使闭合电锁，电动自行车不能启动。
[0020]只有当使用者承坐于车座上，车座通过支撑杆将使用者的身体重力传递至第一弹簧和第二弹簧，压缩第一弹簧和第二弹簧，第一导电体和第三导电体相互接触，第二导电体和第四导电体相互接触，而第一导电体和第二导电体通过导线连接，这样断开电路闭合，使用者闭合电锁，电动自行车即可启动。
[0021]通过上述装置，使用者只有在正常驾驶时，才能启动电动自行车，避免电动自行车在非驾驶状态下意外启动，提高非驾驶状态下的可控性。
附图说明
[0022]图1为电动自行车的侧视图；
[0023]图2为图1中A
‑
A处的剖视图；
[0024]图3为图2中B部分的放大图(断开电路断开状态)；
[0025]图4为图2中B部分的放大图(断开电路闭合状态)；
[0026]图5为电动车的电路控制图。
[0027]说明书附图中的附图标记包括：第一导向管1、第二导向管2、车座3、车架4、支撑杆5、下凹形管6、第一导电体7、第二导电体8、导线9、第三导电体10、第四导电体11、第一弹簧12、第二弹簧13、第一接线柱14、第二接线柱15、第一挡环16、第二挡环17、第三挡环18、第四挡环19、环形磁铁20、限位管21、树脂套管22。
具体实施方式
[0028]为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0030]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术的一个实施例提供的一种防止电动自行车意外启动的装置，其包括：导向部和控制部；
[0031]所述导向部包括第一导向管1和第二导向管2，所述第一导向管1的下端和所述第二导向管2的下端分别固定连接于车座3下方的车架4；
[0032]所述控制部包括支撑杆5、下凹形管6，所述支撑杆5的上端连接于车座3，所述支撑杆5的下端连接于所述下凹形管6的中部，所述下凹形管6的相对端分别滑动连接于所述第一导向管1的上端和所述第二导向管2的上端，所述下凹形管6的相对端分别设有第一导电体7和第二导电体8，所述下凹形管6的内部设有导线9，用于连接所述第一导电体7和所述第二导电体8，所述第一导向管1的下端设有第三导电体10，所述第二导向管2的下端设有第四导电体11，所述第一导向管1内设有第一弹簧12，所述第二导向管2内设有第二弹簧13，用于驱动所述下凹形管6向上移动，电动自行车的电锁前端采用断开电路，断开电路设有第一接线柱14和第二接线柱15，所述第三导电体10连接于所述第一接线柱14，所述第四导电体11连接于所述第二接线柱15。
[0033]防止电动自行车意外启动的装置工作过程如下:
[0034]在日常使用电动自行车的过程中，不管是步行握持车把手柄，向前推动电动自行车，还是扶起电动自行车，使用人都没有坐在车座3上，车座3没有受到使用者身体的压力，第一弹簧12和第二弹簧13的弹力驱动下凹形管6向上移动，第一导电体7和第三导电体10相互分离，第二导电体8和第四导电体11相互分离，断开电路保持断开状态，电动自行车的电源不能输出电流，即使闭合电锁，电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止电动自行车意外启动的装置，其特征在于，包括：导向部，所述导向部包括第一导向管和第二导向管，所述第一导向管的下端和所述第二导向管的下端分别固定连接于车座下方的车架；控制部，所述控制部包括支撑杆和下凹形管，所述支撑杆的上端连接于车座，所述支撑杆的下端连接于所述下凹形管的中部，所述下凹形管的相对端分别滑动连接于所述第一导向管的上端和所述第二导向管的上端，所述下凹形管的相对端分别设有第一导电体和第二导电体，所述下凹形管的内部设有导线，用于连接所述第一导电体和所述第二导电体，所述第一导向管的下端设有第三导电体，所述第二导向管的下端设有第四导电体，所述第一导向管内设有第一弹簧，所述第二导向管内设有第二弹簧，用于驱动所述下凹形管向上移动，电动自行车的电锁前端采用断开电路，断开电路设有第一接线柱和第二接线柱，所述第三导电体连接于所述第一接线柱，所述第四导电体连接于所述第二接线柱。2.根据权利要求1所述的防止电动自行车意外启动的装置，其特征在于，所述下凹形管的相对端侧分别固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红玉，马振兴，
申请(专利权)人：喀什大学，
类型：新型
国别省市：