一种氢气压缩机用的油气分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢气压缩机用的油气分离器，包括壳体、进气端盖以及排油端盖，所述壳体、进气端盖和排油端盖配合构成分离腔体，所述进气端盖上开设有进气口和排气口，分离腔体内设置有过滤装置，所述过滤装置包括过滤接头以及过滤层，所述排油端盖上开设有排油口，所述排油口连接有废油回收管路，所述废油回收管路上设置有电磁阀,本实用新型专利技术能够有效过滤氢气的压缩气体中夹杂的油料并且排出，保证在运输、储存以及加注的压缩氢气的纯净度，进而消除氢燃料电池车的动力隐患。进而消除氢燃料电池车的动力隐患。进而消除氢燃料电池车的动力隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气压缩机用的油气分离器


[0001]本技术涉及氢气压缩机的油气分离
，尤其涉及一种氢气压缩机用的油气分离器。

技术介绍

[0002]现在氢燃料电池车在市场上的应用越来越广泛，而随之匹配的氢气压缩设备以及氢气在运输、储存、加注过程中的相关设备都在日渐成熟，氢气压缩机根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的，在氢气压缩过程中，氢气压缩机的油料易通过活塞环泄漏，在压缩氢气在加注过程中，泄漏的油液随着氢气管路进入车辆储气罐，日积月累给车辆的运行造成极大的安全隐患。
[0003]如何将氢气压缩机输送的带油液的压缩气体分离油液，是本技术要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种氢气压缩机用的油气分离器，能够有效过滤氢气的压缩气体中夹杂的油料并且排出，保证在运输、储存以及加注的压缩氢气的纯净度，进而消除氢燃料电池车的动力隐患，以解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：
[0006]一种氢气压缩机用的油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有进气端盖和排油端盖，所述壳体、进气端盖以及排油端盖配合构成分离腔体，所述进气端盖上开设有进气口和排气口，所述进气口通过进气管路与分离腔体连通，排气口通过排气管路与分离腔体连通，所述分离腔体内设置有过滤装置，所述过滤装置包括与排气管路连通的过滤接头以及设置在过滤接头上的过滤层，所述排油端盖上开设有排油口，所述排油口通过排油管路与分离腔体连通，所述排油口连接有废油回收管路，所述废油回收管路上设置有电磁阀。
[0007]进一步地，所述过滤层包括固设在过滤接头下端面上的支撑框架、设置在支撑框架外侧的滤油层以及设置在滤油层外侧的除杂层。
[0008]进一步地，所述过滤接头与进气端盖连接处设置有密封圈，所述密封圈分别与过滤接头和进气端盖过盈配合。
[0009]进一步地，所述滤油层为疏油层材料。
[0010]进一步地，所述除杂层为烧结网材料，所述烧结网的过滤精度为0.6μm～0.9μm。
[0011]进一步地，所述壳体材料为防氢脆材料。
[0012]本技术的有益效果如下：本技术通过油气分离器的进气端盖的进气口接通氢气压缩机的输气管路将含油压缩气体引入，并通过与排气管路连通的过滤装置将油料过滤在分离腔体内，过滤后的氢气压缩氢气穿过过滤装置并通过排气管路进入与排气口连通的储气罐，通过与分离腔体底部的排油口连接的电磁阀定期排出，本技术能够有效过滤氢气的压缩气体中夹杂的油料并且排出，保证在运输、储存以及加注的压缩氢气的纯
净度，进而消除氢燃料电池车的动力隐患。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的一种氢气压缩机用的油气分离器的整体剖面示意图；
[0014]图2为图1的A部分结构示意图。
[0015]图中标注说明：10、壳体；20、进气端盖；21、进气口；22、排气口；30、排油端盖；31、排油口；32、排油管路；40、进气管路；50、排气管路；60、过滤装置；61、过滤接头；62、过滤层；621、支撑框架；622、滤油层；623、除杂层；70、电磁阀；80、密封圈；90、废油回收管路。
具体实施方式
[0016]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例如下：
[0019]如图1、图2所示的一种氢气压缩机用的油气分离器，包括壳体10，壳体10的材料为316L不锈钢或铝合金的防氢脆材料，壳体10上端螺纹连接有进气端盖20，壳体10下端螺纹连接有排油端盖30，壳体10、进气端盖20和排油端盖30配合构成分离腔体，进气端盖20上开设有进气口21和排气口22，进气口21通过进气管路40与分离腔体连通，排气口22通过排气管路50与分离腔体连通，进气管路40和排气管路50开设在进气端盖20内部，分离腔体内设置有过滤装置60，过滤装置60包括与排气管路50连通的过滤接头61以及设置在过滤接头61上的过滤层62，过滤接头61与进气端盖20螺纹连接，排油端盖30上开设有排油口31，排油口31通过排油管路32与分离腔体连通，排油口31连接有废油回收管路90，废油回收管路90上设置有电磁阀70，根据氢气压缩机的实际运行情况在停机的工况下不定期的进行人工开启排放。
[0020]过滤层62包括固设在过滤接头61下端面上的支撑框架621、设置在支撑框架621外侧的滤油层622以及设置在滤油层622外侧的除杂层623，其中，滤油层622为疏油层材料，除杂层623为烧结网材料，疏油层材料和烧结网能够有效过滤压缩氢气中的油料，烧结网的过滤精度为0.6μm～0.9μm，壳体10材料为316L不锈钢，以防止油气分离器壳体在长期使用后出现氢脆，提高了油气分离器的使用寿命。
[0021]本实施例中进一步地，过滤接头61与进气端盖20连接处设置有密封圈80，密封圈80分别与过滤接头61和进气端盖20过盈配合，提高了排气管路的密封性，以防止分离腔体中含有油料的压缩氢气进入排气管路。
[0022]在使用过程中，如果需要更换过滤装置60，可先将氢气压缩机停机，然后拆卸进气
端盖20，进而取出过滤装置60，将过滤接头61从进气端盖20上旋转卸下，取出新的过滤装置60与进气端盖20旋紧，重新放入壳体10内，将进气端盖20与壳体10旋紧，至此，过滤装置60更换完毕。
[0023]综上所述：本技术结构简单，能够有效过滤氢气的压缩气体中夹杂的油料并且排出，保证在运输、储存以及加注的压缩氢气的纯净度，进而消除氢燃料电池车的动力隐患。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气压缩机用的油气分离器，包括壳体，其特征在于：所述壳体上设置有进气端盖和排油端盖，所述壳体、进气端盖以及排油端盖配合构成分离腔体，所述进气端盖上开设有进气口和排气口，所述进气口通过进气管路与分离腔体连通，排气口通过排气管路与分离腔体连通，所述分离腔体内设置有过滤装置，所述过滤装置包括与排气管路连通的过滤接头以及设置在过滤接头上的过滤层，所述排油端盖上开设有排油口，所述排油口通过排油管路与分离腔体连通，所述排油口连接有废油回收管路，所述废油回收管路上设置有电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种氢气压缩机用的油气分离器，其特征在于：所述过滤层包括固设在过...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明胜，王毅，王磊，
申请(专利权)人：福波杰恩氢压缩机技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：