一种高速公路服务区零碳节能系统技术方案

本申请涉及一种高速公路服务区零碳节能系统，包括：可再生能源发电模组，用于将可再生能源转换为电能；配电网，用于提供电能；微电网，用于实现电能在所述可再生能源发电模组和所述配电网之间的动态调整并为电器供电；所述微电网分别与所述可再生能源发电模组和所述配电网连接。本申请提供的一种高速公路服务区零碳节能系统可充分利用高速公路服务区的地域优势进行能源改造，加强新能源建设，实现服务区零排放，提高节能减排。提高节能减排。提高节能减排。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路服务区零碳节能系统


[0001]本申请涉及节能减排领域，尤其涉及一种高速公路服务区零碳节能系统。

技术介绍

[0002]高速公路服务区是专门为乘客和司机停留休息的场所，提供有停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，在高速公路上运行的车辆可以在经过高速公路服务区时休息和补充能量。
[0003]在“碳达峰、碳中和”的目标下，各地的能源网、交通网均肩负着绿色低碳转型的重要任务。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出交通运输绿色低碳行动，要求将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。
[0004]但是现有的高速公路服务区的基础设施并不满足上述目标，需要对其进行改进优化。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种高速公路服务区零碳节能系统。
[0006]本申请提供了一种高速公路服务区零碳节能系统，包括：
[0007]可再生能源发电模组，用于将可再生能源转换为电能；
[0008]配电网，用于提供电能；
[0009]微电网，用于实现电能在所述可再生能源发电模组和所述配电网之间的动态调整并为电器供电；所述微电网分别与所述可再生能源发电模组和所述配电网连接。
[0010]优选地，所述可再生能源发电模组包括：光伏模块，所述光伏模块设置于所述高速公路服务区内的空置区域，用于接收太阳能并转换为电能；所述光伏模块与所述微电网连接。r/>[0011]优选地，所述可再生能源发电模组包括：风力发电模块，所述风力发电模块设置于所述高速公路服务区内的空置区域，用于接收风力动能并转换为电能；所述风力发电模块与所述微电网连接。
[0012]优选地，所述可再生能源发电模组包括：地热模块，所述地热模块设置于所述高速公路服务区的地层预设深度处，用于接收地热并转换为电能；所述地热模块与所述微电网连接。
[0013]优选地，还包括：可再生能源转换模组，用于将可再生能源转换为预设形式的能源。
[0014]优选地，所述可再生能源转换模组包括：太阳能热水器，所述太阳能热水器设置于所述高速公路服务区内建筑设施的顶层，用于接收太阳能并转换为水的热量。
[0015]优选地，所述可再生能源转换模组包括：地热能模块，所述地热能模块设置于所述
高速公路服务区的地层预设深度处，用于接收地热并转换为电能和/或热能。
[0016]优选地，所述可再生能源转换模组包括：生物质能模块，所述生物质能模块设置于所述高速公路服务区内的空置区域，用于接收生物质并转换为沼气。
[0017]优选地，还包括：汽车时空负荷特性模块、出行链模块、网络数据预测模型模块、概率模型模块和发电预测模块，其中，所述微电网分别与所述汽车时空负荷特性模块、所述发电预测模块和所述配电网连接，所述汽车时空负荷特性模块分别与所述出行链模块、所述网络数据预测模型模块和所述概率模型模块连接。
[0018]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本申请提供的一种高速公路服务区零碳节能系统可充分利用高速公路服务区的地域优势进行能源改造，加强新能源建设，实现服务区零排放，提高节能减排。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的一种高速公路服务区零碳节能系统的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的一种高速公路服务区零碳节能系统的结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的一种高速公路服务区零碳节能系统的结构示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的一种高速公路服务区零碳节能系统的结构示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的一种高速公路服务区零碳节能系统的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种高速公路服务区零碳节能系统的结构示意图。
[0029]如图1，本申请提供了一种高速公路服务区零碳节能系统，包括：
[0030]可再生能源发电模组10，用于将可再生能源转换为电能；
[0031]配电网20，用于提供电能；
[0032]微电网30，用于实现电能在所述可再生能源发电模组10和所述配电网20之间的动态调整并为电器供电；所述微电网30分别与所述可再生能源发电模组10和所述配电网20连接。
[0033]具体地，高速公路服务区内设置有可再生能源发电模组10和微电网30，可再生能源发电模组10可以利用可再生能源产生电能，微电网30可以将可再生能源发电模组10产生的电能与配电网20之间实现动态调整，并为电器设备供电：当可再生能源发电模组10产生的电能足够电器设备使用时，微电网30无需从配电网20中索取电能，也就是说，电器设备的
电能完全由可再生能源发电模组10供电，如果可再生能源发电模组10产生的电能被电器设备使用完后还有剩余部分，则微电网30将剩余部分的电能输送给配电网20中并进行存储，以等待后续的使用；当可再生能源发电模组10产生的电能无法满足电器设备使用时，此时微电网30控制配电网20向电器设备供电。如此，配电网20可以实现可再生能源发电模组10与配电网20之间电能的动态调整。
[0034]如图2，在本申请实施例中，所述可再生能源发电模组10包括：光伏模块11，所述光伏模块11设置于所述高速公路服务区内的空置区域，用于接收太阳能并转换为电能；所述光伏模块11与所述微电网30连接。
[0035]具体地，光伏模块11(比如太阳能光伏发电板)可以使用太阳能进行发电，光伏模块11可以安装在高速公路服务区内的空置区域，比如可以安装在屋顶上、空地上等位置，光伏模块11与水平面的夹角可以根据对太阳光的需求而选择设置。光伏模块11产生的电能输送给微电网30，并由微电网30进行控制。具体地说，微电网30可以将光伏模块11产生的电能与配电网20之间实现动态调整，并为电器设备供电：当光伏模块11产生的电能足够电器设备使用时，微电网30无需从配电网20中索取电能，也就是说，电器设备的电能完全由光伏模块11供电，如果光伏模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路服务区零碳节能系统，其特征在于，包括：可再生能源发电模组，用于将可再生能源转换为电能；配电网，用于提供电能；微电网，用于实现电能在所述可再生能源发电模组和所述配电网之间的动态调整并为电器供电；所述微电网分别与所述可再生能源发电模组和所述配电网连接。2.根据权利要求1所述的高速公路服务区零碳节能系统，其特征在于，所述可再生能源发电模组包括：光伏模块，所述光伏模块设置于所述高速公路服务区内的空置区域，用于接收太阳能并转换为电能；所述光伏模块与所述微电网连接。3.根据权利要求1所述的高速公路服务区零碳节能系统，其特征在于，所述可再生能源发电模组包括：风力发电模块，所述风力发电模块设置于所述高速公路服务区内的空置区域，用于接收风力动能并转换为电能；所述风力发电模块与所述微电网连接。4.根据权利要求1所述的高速公路服务区零碳节能系统，其特征在于，所述可再生能源发电模组包括：地热模块，所述地热模块设置于所述高速公路服务区的地层预设深度处，用于接收地热并转换为电能；所述地热模块与所述微电网连接。5.根据权利要求1所述的高速公路服务区零碳节能系统，其特征在于，还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔培强，田孝武，李建兰，高抗，付豪，鲁录义，段梦豪，刘君祖，张立麒，
申请(专利权)人：葛洲坝集团交通投资有限公司，
类型：发明
国别省市：