一种用于铁路货车底架的180度翻转机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于铁路货车底架的180度翻转机，属于铁路报废车厢拆解技术领域，本发明专利技术包括机架，与所述机架的上方铰接的翻转架，与所述翻转架的内部固连的四套缓冲装置和两套夹紧装置，与所述机架的内部铰接的两个翻转液压缸。本发明专利技术能够对铁路货车底架进行有效夹持，并且利用液压缸和铁路货车底架自身的重力进行180度翻转，配合缓冲装置对铁路货车底架和机架的保护作用，使其具有结构简单、可靠性和安全性较高、翻转速度快的优点。翻转速度快的优点。翻转速度快的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货车底架的180度翻转机


[0001]本专利技术涉及铁路报废车厢拆解
，具体涉及一种用于铁路货车底架的180度翻转机。

技术介绍

[0002]随着铁路技术的发展，每年有超过两万辆铁路货车需要进行报废处理，报废的铁路货车需要经过拆解处理，其中，底架翻转是关键工序之一，铁路货车底架重量为7
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8吨，长度为12.5
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13米，宽度为2.8
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2.9米，其结构具有特殊性，上部为平板结构，下部为型钢结构，从上部拆解底架工艺实施较为困难，因此需要将底架翻转180度再进行切割拆解，而目前使用液压缸作为驱动的180度翻转机在翻转过程中无法对不同厚度的货车底架进行有效夹持，因此铁路货车底架在翻转过程中往往损坏严重，其适应性、可靠性和安全性较差，此外，目前基于齿轮或链轮的180度翻转机需要通过具有升降功能的轨道车将底架提升到特定高度，再对底架两端进行装夹并翻转，其结构较为复杂，翻转速度较慢，工作效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于铁路货车底架的180度翻转机，针对目前180度翻转机在翻转过程中无法对不同厚度铁路货车底架进行有效夹持，适应性、可靠性和安全性较差，结构复杂，翻转速度慢的问题，本专利技术提供了一种用于铁路货车底架的180度翻转机，能够对不同厚度的铁路货车底架进行有效夹持，并且利用液压缸和铁路货车底架自身的重力进行180度翻转，配合缓冲装置对铁路货车底架和机架的保护作用，使其具有结构简单，适应性、可靠性和安全性较高，翻转速度快的优点。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种用于铁路货车底架的180度翻转机，包括机架，与所述机架的上方铰接的翻转架，与所述翻转架的内部固连的四套缓冲装置和两套夹紧装置，与所述机架的内部铰接的两个翻转液压缸。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述机架包括底座、支撑框架、右斜支撑架、翻转铰座、左支撑架、第一铰座，所述底座的上方固连有支撑框架，所述支撑框架的右侧上方固连有右斜支撑架，所述右斜支撑架的上表面为左高右低的倾斜平台，所述支撑框架的上方固连有四组翻转铰座，所述支撑框架的左侧上方固连有左支撑架，所述支撑框架的左侧内壁上固连有两组第一铰座，所述第一铰座与所述翻转液压缸的后端铰接。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述翻转架包括翻转框架、翻转铰耳、第二铰座、阻挡板、第三铰座、第四铰座，所述翻转框架为L形框架结构，所述翻转框架的直角处固连有四组均布的翻转铰耳，每组所述翻转铰耳分别与所述机架中对应的翻转铰座进行铰接，所述翻转框架的底部固连有两组第二铰座，所述第二铰座与所述翻转液压缸的前端铰接，所述翻转框架的左侧上表面两端均固连有阻挡板，所述翻转框架的右侧分别固连有两组第三铰座和四组第四铰座。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述缓冲装置包括弹簧底板、缓冲轴、轴套、弹簧顶板、缓冲弹簧，所述弹簧底板的上方固连有缓冲轴，所述缓冲轴上空套着轴套，所述轴套的顶部固连有弹簧顶板，所述弹簧顶板的上表面形状一半为平面，另一半为30度斜面，所述缓冲弹簧套在所述缓冲轴和所述轴套上，所述缓冲弹簧下端与所述弹簧底板固连，所述缓冲弹簧的上端与所述弹簧顶板固连。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述夹紧装置包括夹板框架、夹板、第五铰座、夹紧液压缸、转轴、第六铰座、滑块、导轨、滑动液压缸，所述夹板框架的背面固连有夹板，所述夹板有两层，最外层为橡胶，内层为钢板，所述夹板的正面上方固连有第五铰座，所述夹紧液压缸的前端与所述第五铰座铰接，所述夹紧液压缸的后端与所述翻转架中的第三铰座铰接，所述夹板框架的下方两侧设有转轴，所述夹板框架通过所述转轴铰接在第六铰座中，所述第六铰座固连在滑块上，所述滑块安装在所述导轨上，所述导轨固连在所述翻转框架中，所述滑动液压缸的前端与所述第六铰座铰接，所述滑动液压缸的后端与所述翻转框架中的所述第四铰座铰接。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述翻转液压缸的后端与所述机架中的所述第一铰座铰接，所述翻转液压缸的前端与所述翻转架中的所述第二铰座铰接。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]1、该用于铁路货车底架的180度翻转机，通过夹紧液压缸带动夹板绕转轴转动，滑动液压缸带动第六铰座在导轨上滑动，实现了对不同厚度铁路货车底架的夹持，配合缓冲装置在翻转过程中对翻转架的保护作用，使其具有更高的适应性、安全性和可靠性。
[0013]2、该用于铁路货车底架的180度翻转机，通过翻转液压缸带动翻转架和铁路货车底架绕翻转铰座转动，当翻转架与右斜支撑架的顶部接触后，铁路货车底架会在重力的作用下贴着夹板一起向右倾倒，从而实现了铁路货车底架180度翻转，这种利用液压缸和铁路货车底架自身重力进行180度翻转的方法，使其具有结构简单、翻转速度快的优点。
附图说明
[0014]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0015]图1为本专利技术翻转机的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术翻转机的正面结构示意图；
[0017]图3为本专利技术翻转机的机架结构示意图；
[0018]图4为本专利技术翻转机的机架正面结构示意图；
[0019]图5为本专利技术翻转机的翻转架结构示意图；
[0020]图6为本专利技术翻转机的缓冲装置结构示意图；
[0021]图7为本专利技术翻转机的夹紧装置结构示意图；
[0022]图8为本专利技术翻转机的工作过程示意图。
[0023]图中：1、机架；2、翻转架；3、缓冲装置；4、夹紧装置；5、翻转液压缸；6、铁路货车底架；101、底座；102、支撑框架；103、右斜支撑架；104、翻转铰座；105、左支撑架；106、第一铰座；201、翻转框架；202、翻转铰耳；203、第二铰座；204、阻挡板；205、第三铰座；206、第四铰座；301、弹簧底板；302、缓冲轴；303、轴套；304、弹簧顶板；305、缓冲弹簧；401、夹板框架；402、夹板；403、第五铰座；404、夹紧液压缸；405、转轴；406、第六铰座；407、滑块；408、导轨；
409、滑动液压缸。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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8所示，本专利技术为一种用于铁路货车底架的180度翻转机，包括机架1，机架1包括底座101、支撑框架102、右斜支撑架103、翻转铰座104、左支撑架105、第一铰座106，底座101的上方固连有支撑框架102，支撑框架102的右侧上方固连有右斜支撑架103，右斜支撑架103的上表面为左高右低的倾斜平台，支撑框架102的上方固连有四组翻转铰座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车底架的180度翻转机，其特征在于，包括机架(1)，与所述机架(1)的上方铰接的翻转架(2)，与所述翻转架(2)的内部固连的四套缓冲装置(3)和两套夹紧装置(4)，与所述机架(1)的内部铰接的两个翻转液压缸(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车底架的180度翻转机,其特征在于，所述机架(1)包括底座(101)、支撑框架(102)、右斜支撑架(103)、翻转铰座(104)、左支撑架(105)、第一铰座(106)，所述底座(101)的上方固连有支撑框架(102)，所述支撑框架(102)的右侧上方固连有右斜支撑架(103)，所述右斜支撑架(103)的上表面为左高右低的倾斜平台，所述支撑框架(102)的上方固连有四组翻转铰座(104)，所述支撑框架(102)的左侧上方固连有左支撑架(105)，所述支撑框架(102)的左侧内壁上固连有两组第一铰座(106)，所述第一铰座(106)与所述翻转液压缸(5)的后端铰接。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车底架的180度翻转机,其特征在于，所述翻转架(2)包括翻转框架(201)、翻转铰耳(202)、第二铰座(203)、阻挡板(204)、第三铰座(205)、第四铰座(206)，所述翻转框架(201)为L形框架结构，所述翻转框架(201)的直角处固连有四组均布的翻转铰耳(202)，每组所述翻转铰耳(202)分别与所述机架(1)中对应的翻转铰座(104)进行铰接，所述翻转框架(201)的底部固连有两组第二铰座(203)，所述第二铰座(203)与所述翻转液压缸(5)的前端铰接，所述翻转框架(201)的左侧上表面两端均固连有阻挡板(204)，所述翻转框架(201)的右侧分别固连有两组第三铰座(205)和四组第四铰座(206)。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车底架的180度翻转机,其特征在于，所述缓冲装置(3)包括弹簧底板(301)、缓冲轴(302)、轴套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪永明，汪传剑，钮牛，周琪，
申请(专利权)人：安徽工业大学，
类型：发明
国别省市：