出风结构、车辆空调系统及车辆技术方案

本公开涉及一种出风结构、车辆空调系统及车辆，该出风结构包括出风壳体、发光组件以及设置在出风壳体内的叶片和拨钮；拨钮设置在叶片上并可相对于叶片往复移动；叶片具有朝向发光组件的出光面设置的第一透光通道，第一透光通道具有第一透光孔，拨钮对应第一透光孔处设置有第二透光孔；拨钮移动至出风结构的出风口打开时，第一透光孔与第二透光孔连通，以使发光组件发出的光线经第一透光通道、第一透光孔、第二透光孔透出；拨钮移动至出风口关闭时，第一透光孔与第二透光孔错位，以将光线封堵在第一透光通道和第一透光孔中，这样通过拨钮上的第二透光孔透光与否，便可直观地判断出风口是处于打开状态还是关闭状态，使用方便，用户体验好。体验好。体验好。

【技术实现步骤摘要】
出风结构、车辆空调系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆零部件
，尤其涉及一种出风结构、车辆空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆内舱具有出风口，出风口处设置有叶片并在叶片上滑动设置有拨钮，沿叶片的长度方向滑动拨钮，可以切换出风口的开关闭状态，也可以调节出风口的出风方向。但叶片和拨钮都无法显示出风口的开关闭状态，即，用户肉眼观察叶片和拨钮，都无法直观的判断出风口是处于通风状态，还是关闭状态，使用不方便，用户体验差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种出风结构、车辆空调系统及车辆。
[0004]第一方面，本公开提供了一种出风结构，包括出风壳体、发光组件以及设置在所述出风壳体内的叶片和拨钮；
[0005]所述拨钮设置在所述叶片上，并可相对于所述叶片往复移动；
[0006]所述叶片具有朝向所述发光组件的出光面设置的第一透光通道，所述第一透光通道具有第一透光孔，所述拨钮对应所述第一透光孔的位置处设置有第二透光孔；
[0007]所述拨钮移动至出风结构的出风口打开时，所述第一透光孔与所述第二透光孔连通，以使所述发光组件发出的光线依次经所述第一透光通道、所述第一透光孔、所述第二透光孔透出；所述拨钮移动至出风口关闭时，所述第一透光孔与所述第二透光孔错位，以将所述发光组件发出的光线封堵在所述第一透光通道和所述第一透光孔中。
[0008]可选的，所述叶片包括叶片主体和第一透光件；
[0009]所述叶片主体内具有所述第一透光通道，所述叶片主体的侧壁上开设有与所述第一透光通道连通的所述第一透光孔，所述第一透光件设置在所述第一透光通道内，并与所述发光组件插设连接。
[0010]可选的，所述第一透光件具有与所述第一透光孔匹配的第一凸部，所述第一凸部插设在所述第一透光孔中，且所述第一凸部与所述叶片主体的外轮廓平齐。
[0011]可选的，所述第一透光件与所述叶片主体双色注塑成型。
[0012]可选的，所述拨钮包括拨钮主体以及第二透光件；
[0013]所述拨钮主体沿所述叶片的周向设置在所述叶片的外壁上，所述拨钮主体上设置有所述第二透光孔，所述第二透光件的一端设置在所述拨钮主体对应所述第二透光孔的位置处，所述第二透光件的另一端位于所述拨钮主体的出风侧。
[0014]可选的，所述拨钮主体内设置有与所述第二透光孔连通的第二透光通道，所述第二透光件设置在所述第二透光通道内。
[0015]可选的，所述第二透光件具有与所述第二透光孔匹配的第二凸部，所述第二凸部插设在所述第二透光孔中；和/或，
[0016]所述第二透光件与所述拨钮主体双色注塑成型。
[0017]可选的，所述发光组件设置在所述出风壳体的外壁上，所述出风壳体对应所述出光面的位置处设置有通孔，所述第一透光通道与所述通孔连通；和/或，
[0018]所述叶片至少为两个，至少两个所述叶片的其中一者上设置有所述拨钮，并具有所述第一透光通道和所述第一透光孔。
[0019]第二方面，本公开提供了一种车辆空调系统，包括上述的出风结构。
[0020]第三方面，本公开提供了一种车辆，包括上述的车辆空调系统。
[0021]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0022]本公开提供的出风结构、车辆空调系统及车辆，通过设置出风壳体、发光组件并在出风壳体内设置有叶片和拨钮，拨钮设置在叶片上，并可相对于叶片往复移动。叶片具有朝向发光组件的出光面设置的第一透光通道，第一透光通道具有第一透光孔，拨钮对应第一透光孔的位置处设置有第二透光孔，这样当拨钮移动至出风结构的出风口打开时即第一预设位置时，第一透光孔与第二透光孔对齐，从而可使发光组件发出的光线依次经过第一透光通道、第一透光孔，并从第二透光孔透出，即，发光组件发出的光线可从拨钮内透出，也就是说，拨钮可发光透光时，出风口敞开通风，同时发光的拨钮具有装饰功能。当拨钮移动至出风口关闭即第二预设位置时，第一透光孔与第二透光孔错位，拨钮将第一透光孔封堵，因此，发光组件发出的光线被封堵在第一透光通道和第一透光孔中，无法从第二透光孔内发出，故拨钮不发光不透光，也就是说，拨钮移动至不透光的位置时，出风口关闭封堵，基于此，本公开提供的出风结构，通过拨钮上的第二透光孔透光与否，用户即可直观地判断出出风口是处于通风状态还是关闭状态，使用方便，用户体验好。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述出风结构的立体示意图；
[0026]图2为本公开实施例所述出风结构的叶片的分解结构示意图；
[0027]图3为本公开实施例所述出风结构的拨钮的分解结构示意图；
[0028]图4为本公开实施例所述出风结构的第一透光孔和第二透光孔对齐时的结构示意图；
[0029]图5为本公开实施例所述出风结构的第一透光孔和第二透光孔错位时的结构示意图。
[0030]其中，10、出风壳体；20、叶片；21、叶片主体；22、第一透光件；221、第一凸部；23、第一透光孔；30、拨钮；31、拨钮主体；32、第二透光件；321、第二凸部；33、第二透光孔；40、发光组件。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案
进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]实施例一
[0034]参考图1至图5中所示，本实施例提供一种出风结构，该出风结构包括出风壳体10以及设置在出风壳体10内的叶片20和拨钮30，其中，参考图1中所示，叶片20沿出风壳体10的长度方向设置在出风壳体10内，拨钮30沿叶片20的周向围设在部分叶片20的外壁上，并可相对于叶片20的往复移动，比如，拨钮30可沿所在叶片20的长度方向往复移动，以切换出风口的打开或关闭状态。
[0035]具体实现时，车辆内舱内设置有多个出风结构，例如主仪表板处、副仪表板处、后排座处等。
[0036]其中，每个出风结构内设置有多个叶片20，多个叶片20沿出风壳体10的宽度方向间隔设置，多个叶片20中的其中一个叶片上设置有拨钮30，沿叶片20的长度方向调节拨钮30相对于叶片20的位置，可调节出风方向。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出风结构，其特征在于，包括出风壳体、发光组件以及设置在所述出风壳体内的叶片和拨钮；所述拨钮设置在所述叶片上，并可相对于所述叶片往复移动；所述叶片具有朝向所述发光组件的出光面设置的第一透光通道，所述第一透光通道具有第一透光孔，所述拨钮对应所述第一透光孔的位置处设置有第二透光孔；所述拨钮移动至出风结构的出风口打开时，所述第一透光孔与所述第二透光孔连通，以使所述发光组件发出的光线依次经所述第一透光通道、所述第一透光孔、所述第二透光孔透出；所述拨钮移动至出风口关闭时，所述第一透光孔与所述第二透光孔错位，以将所述发光组件发出的光线封堵在所述第一透光通道和所述第一透光孔中。2.根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述叶片包括叶片主体和第一透光件；所述叶片主体内具有所述第一透光通道，所述叶片主体的侧壁上开设有与所述第一透光通道连通的所述第一透光孔，所述第一透光件设置在所述第一透光通道内。3.根据权利要求2所述的出风结构，其特征在于，所述第一透光件具有与所述第一透光孔匹配的第一凸部，所述第一凸部插设在所述第一透光孔中，且所述第一凸部与所述叶片主体的外轮廓平齐。4.根据权利要求2所述的出风结构，其特征在于，所述第一透光件与所述叶片主体双色注塑成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海龙，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：