本申请涉及一种车顶快速降温组件、天窗总成与汽车，车顶快速降温组件包括：引流管道以及吹气管道。至少一个引流管道用于与空调装置的出风部相连通。吹气管道与引流管道相连通，吹气管道用于设于车身内部并布置于车顶，吹气管道设有吹气孔，吹气孔用于对着车顶的天窗玻璃。上述的车顶快速降温组件，在工作时，空调装置的出风部向外排的冷风进入到引流管道中，通过引流管道输送到吹气管道，由于吹气管道位于车顶，吹气管道的吹气孔对着车顶的天窗玻璃，将空调装置的冷气流引导并吹向天窗玻璃，能够实现车顶的天窗玻璃快速降温，同时不改变产品外观。外观。外观。
【技术实现步骤摘要】
车顶快速降温组件、天窗总成与汽车
[0001]本专利技术涉及车顶降温
，特别是涉及一种车顶快速降温组件、天窗总成与汽车。
技术介绍
[0002]全景天窗主要分为可变的(可开启)全景天窗和固定式全景天窗。固定式全景天窗是目前车辆使用频率较高的一种天窗设计模式。其玻璃通过粘接工艺固定在车身上，无法实现开启功能。固定式全景天窗开口较大，阳光直射面更大。有的车型会在天窗下方布置遮阳帘，起到隔热作用；而另有一些车型就只有单独玻璃天窗，存在隔热效果差，头顶感觉热的问题。
[0003]市面上解决全景天窗过热问题主要有以下两种措施：
[0004](1)普通玻璃贴膜
[0005]贴在汽车玻璃表面的PET功能薄膜，能起到隔热、保温、阻紫、防眩光、装饰、保护隐私、安全防爆等作用。然而，玻璃贴膜能在一定程度上改善过热问题，但也有一定负面影响。首先，目前市面上膜的种类繁多，而且价格不低，用户选择困难；其次，膜的耐候性不好，容易出现气泡，脱落等现象；最后，贴膜后会大大增加了玻璃的自爆率，贴膜之后由于膜和玻璃的受热膨胀系数差异，玻璃暴晒之后各处受热不均，使得玻璃内部张应力和压应力分布失衡从而导致自爆，据统计贴膜会使玻璃自爆率增加千分之一。所以玻璃贴膜方案在解决天窗过热问题的同时也带来了部分负面问题。
[0006](2)应用深度隐私灰玻璃
[0007]一些汽车天窗选用深度隐私灰玻璃的方案，其隔热率较普通玻璃有6％左右提升。然而，深度隐私灰玻璃较普通玻璃，隔热率有良好的提升，同时也规避了普通灰玻贴膜提高自爆率的风险。但因其玻璃颜色较深，光线透过率也低，人在汽车里面的感觉会比较压抑与沉闷。
技术实现思路
[0008]基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车顶快速降温组件、天窗总成与汽车，它能够实现车顶快速降温，同时不改变产品外观。
[0009]其技术方案如下：一种车顶快速降温组件，所述车顶快速降温组件包括：
[0010]引流管道，至少一个所述引流管道用于与空调装置的出风部相连通；
[0011]吹气管道，所述吹气管道与所述引流管道相连通，所述吹气管道用于设于车身内部并布置于车顶，所述吹气管道设有吹气孔，所述吹气孔用于对着所述车顶的天窗玻璃。
[0012]在其中一个实施例中，所述吹气管道固定地连接于所述天窗玻璃上，所述吹气管道沿所述天窗玻璃的边沿设置。
[0013]在其中一个实施例中，所述吹气管道为两个，两个所述吹气管道分别布置于所述天窗玻璃的相对两侧。
[0014]在其中一个实施例中，所述吹气管道上的吹气孔设置为多个，多个所述吹气孔沿所述吹气管道的长度方向依次间隔设置。
[0015]在其中一个实施例中，多个所述吹气孔等间隔地布置于所述吹气管道上。
[0016]在其中一个实施例中，所述吹气孔为腰型孔，所述腰型孔的长度为15mm～100mm，宽度为2mm～5mm。
[0017]在其中一个实施例中，所述吹气孔的出气方向与所述天窗玻璃表面形成的夹角为2
°
～10
°
。
[0018]在其中一个实施例中，所述引流管道内部设置有至少一个轴流风机。
[0019]在其中一个实施例中，所述轴流风机为多个；多个所述轴流风机沿所述引流管道的轴线方向依次设置，和/或，并排地布置于所述引流管道的同一部位。
[0020]在其中一个实施例中，所述引流管道内壁连接有支撑件，所述支撑件与所述轴流风机的电机相连，所述支撑件包括环绕所述电机的周向依次间隔设置的多个支撑块。
[0021]在其中一个实施例中，所述引流管道用于穿设于所述车身的A柱、B柱、C柱、D柱的至少一个中。
[0022]在其中一个实施例中，所述引流管道的顶部从所述B柱穿出后与所述吹气管道的中部部位相连；或者，所述吹气管道包括第一吹气管道以及第二吹气管道，所述引流管道的顶部设有第一弧形出风部与第二弧形出风部，所述第一弧形出风部与所述第一吹气管道相连通，所述第二弧形出风部与所述第二吹气管道相连通。
[0023]在其中一个实施例中，所述车顶快速降温组件还包括对应连接于所述引流管道与所述吹气管道之间的变径连接管，所述引流管道通过所述变径连接管与所述吹气管道相连通，所述引流管道的内径大于所述吹气管道，所述变径连接管包括内径在沿气流方向呈减小趋势的管段。
[0024]在其中一个实施例中，所述车顶快速降温组件还包括排气管，所述排气管用于与所述空调装置的进风部相连通。
[0025]在其中一个实施例中，部分所述引流管道与所述空调装置的出风部相连通，另一部分所述引流管道与所述空调装置的进风部相连通。
[0026]一种天窗总成，所述天窗总成包括所述的车顶快速降温组件，还包括天窗玻璃，所述吹气管道固定地连接于所述天窗玻璃上，所述吹气孔对着所述天窗玻璃。
[0027]一种汽车，所述汽车包括所述的车顶快速降温组件，还包括车身、设置于所述车身上的空调装置以及设置于所述车顶的天窗玻璃，所述空调装置的出风部与所述引流管道相连通，所述吹气管道连接于所述车顶，所述吹气孔对着所述天窗玻璃。
[0028]上述的车顶快速降温组件、天窗总成与汽车，在工作时，空调装置的出风部向外排的冷风进入到引流管道中，通过引流管道输送到吹气管道，由于吹气管道位于车顶，吹气管道的吹气孔对着车顶的天窗玻璃，将空调装置的冷气流引导并吹向天窗玻璃，能够实现车顶的天窗玻璃快速降温，同时不改变产品外观。
附图说明
[0029]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请一实施例的车顶快速降温组件的俯视结构示意图；
[0032]图2为图1在A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0033]图3为图1在B
‑
B处的剖视结构示意图；
[0034]图4为本申请一实施例的吹气管道连接于天窗玻璃上的结构示意图；
[0035]图5为图4在C
‑
C处的剖视结构示意图；
[0036]图6为本申请一实施例的轴流风机连接于引流管道内部的结构示意图；
[0037]图7为图6在D
‑
D处的剖视结构示意图；
[0038]图8为本申请一实施例的引流管道与吹气管道相连的结构示意图；
[0039]图9为本申请另一实施例的引流管道与吹气管道相连的结构示意图；
[0040]图10为本申请一实施例的引流管道通过变径连接管与吹气管道相连的结构示意图；
[0041]图11为本申请另一实施例的车顶快速本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车顶快速降温组件，其特征在于，所述车顶快速降温组件包括：引流管道，至少一个所述引流管道用于与空调装置的出风部相连通；吹气管道，所述吹气管道与所述引流管道相连通，所述吹气管道用于设于车身内部并布置于车顶，所述吹气管道设有吹气孔，所述吹气孔用于对着所述车顶的天窗玻璃。2.根据权利要求1所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述吹气管道固定地连接于所述天窗玻璃上，所述吹气管道沿所述天窗玻璃的边沿设置。3.根据权利要求2所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述吹气管道为两个，两个所述吹气管道分别布置于所述天窗玻璃的相对两侧。4.根据权利要求1所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述吹气管道上的吹气孔设置为多个，多个所述吹气孔沿所述吹气管道的长度方向依次间隔设置。5.根据权利要求4所述的车顶快速降温组件，其特征在于，多个所述吹气孔等间隔地布置于所述吹气管道上。6.根据权利要求1所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述吹气孔为腰型孔，所述腰型孔的长度为15mm～100mm，宽度为2mm～5mm。7.根据权利要求1所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述吹气孔的出气方向与所述天窗玻璃表面形成的夹角为2
°
～10
°
。8.根据权利要求1所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述引流管道内部设置有至少一个轴流风机。9.根据权利要求8所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述轴流风机为多个；多个所述轴流风机沿所述引流管道的轴线方向依次设置，和/或，并排地布置于所述引流管道的同一部位。10.根据权利要求8所述的车顶快速降温组件，其特征在于，所述引流管道内壁连接有支撑件，所述支撑件与所述轴流风机的电机相连，所述支撑件包括环绕所述电机的周...
【专利技术属性】
技术研发人员：严建坤，冯毅，林枝忠，洪锦泉，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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